[grzybu]

To jeszcze sobie wrzućcie spacer pomiędzy przepustnicę a kolektor


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Wlodar]

 po co ? bezsens

tylko wtedy jak ktoś chciałby zostawić podgrzewanie przepustnicy

[AGENT]

Myślę ,że dwie uszczelki starczą plus odłączenie podgrzewania przepustnicy

Robota w sumie tania, łatwa i przyjemna ....odłączenie następnie obiegu przy kolektorze już po samych zabiegach z uszczelkami termicznymi to uważam za zbyt grubą rzeźbę w stosunku do jakichkolwiek zysków.

Ja jeszcze założyłem filterek zamiast odmy. Masz racje jest to dość duza i raczej nieodwracalna ingerencja. Troche bym się bał wiercić w głowicy i gwintować.

[Sysunia]

A po co wiercić w głowicy?

[niachu]

Jak jest możliwość kupna dwóch uszczelek jak to zrobił Wlodar to nie ma sensu wiercić. Po takim zabiegu kolektor będzie chłodny a uszczelka pod przepustnice niepotrzebna - w sumie ona i tak nie ma sensu bo po co izolować przepustnice jak kolektor gorący?

Ja jak wcześniej wspominałem będę je wymieniał przy okazji grzebania w rozruszniku - jedna robota a rzeźba żadna.

[AGENT]

A po co wiercić w głowicy?

no tak gościu zrobił na filniku nie wiem czy ogladaleś. chociaż ja to bym to zrobił troche inaczej...

 

Jak jest możliwość kupna dwóch uszczelek jak to zrobił Wlodar to nie ma sensu wiercić. Po takim zabiegu kolektor będzie chłodny a uszczelka pod przepustnice niepotrzebna - w sumie ona i tak nie ma sensu bo po co izolować przepustnice jak kolektor gorący?

Ja jak wcześniej wspominałem będę je wymieniał przy okazji grzebania w rozruszniku - jedna robota a rzeźba żadna.

zgadza się jeśli ta uszczelka pomiędzy połówki kolektora jest założona. uszczelka termo pod przepustnicą moim zdaniem ma sens jeśli masz już odizolowany kolektor a jezdzisz w dużym mrozie i boisz się żeby przepustnica nie zamarzla i krokowy w niej też. wtedy na zimę podłączasz podgrzewanie przepustnicy a kolektor sie od niej nie grzeje...

 

aha i dla śmiejących się z nas też powiem że demontowałem kolektor żeby wyczyścić i nasmarować rozrusznik bo mi juz wydawał dziwne odgłosy więc uszczelkę zamontowałem przy okazji...

Użytkownik AGENT edytował ten post 21:15, 21.11.2016

[deibral]

Temat przeze mnie przerabiany w K20Z4. Sama uszczelka termiczna typu Hondata niewiele daje. Dzieje siÄ™ tak ponieważ ciecz chÅ‚odzÄ…ca i tak nagrzewa kolektor ssÄ…cy tak jak dziaÅ‚oby siÄ™ to bez tej uszczelki. Montowanie Hondat heatshield gasket ma tylko w moim odczuci sens po odciÄ™ciu przepÅ‚ywu cieczy chÅ‚odzÄ…cej przez gÅ‚owicÄ™ coÅ› jak w EP3. Wymierna korzyść z takiej operacji to pewnie maks z 5KM w mocniej wydÅ‚ubanym silniku, nie wiÄ™cej, a przeważnie mniej i to w bardzo specyficznych okolicznoÅ›ciach - przy niskich obrotach, w gorÄ…ce dni lub przy powolnym poruszaniu siÄ™ autem. 

 

Ale jeśli ktoś szuka wąskich gardeł to kilka jajek do koszyczka i zbierze się kupka...

 

Nie polecam wiercenia czegokolwiek itd. SÄ… dostÄ™pne rozwiÄ…zania tego problemu, które dziaÅ‚ajÄ… P&P. Można je kupić w sklepach internetowych w USA np. http://tractuff.com/...-bypass-adapter

Użytkownik deibral edytował ten post 13:30, 12.12.2016

[piootrRz]

Panowie tak z ciekawość zapytam jak macie już porobione fury ze szukacie juz każdego koni ? Rozumiem ze każdy ma już zrobiony porządny wydech dolot seryjny nie ruszamy słupek i szukamy dalej mocy tak ?

[lakatus]

Panowie tak z ciekawość zapytam jak macie już porobione fury ze szukacie juz każdego koni ? Rozumiem ze każdy ma już zrobiony porządny wydech dolot seryjny nie ruszamy słupek i szukamy dalej mocy tak ?

kto "bogatemu"zabroni ale na powaznie wezcie lepiej zbierajcie na 4-2-1 porzadne cyba ze juz macie ..

[lakatus]

http://www.k20a.org/...=103374&page=3 

a gwoli 4-2-1 okazuje sie ze 4-1 w wykonaniu custom tez daje rade i ma swoje plusy w odmianach silnikow k20/k24 nie cyztalm calego watku, ale koles cos tam grzebie z niezlym wynikiem 

[tarjei86]

Ej.. Ale to jest K20 z Civica a to zupełnie inna bajka. Pomijam fakt pozostałych modyfikacji oraz ich celu. My tu mimo wszystko mamy samochody w większości w miarę cywilne.

[lakatus]

Spoko ale jak widać zrobiony dobrze kolektor 41 daje cos

[tarjei86]

Ale nikt nie mówił że nie daje tylko że jego konstrukcja i układ dają zupełnie inne efekty niż większość z nas tutaj oczekuje

[lakatus]

Dobra majstra było grupowe na reflash to ja się pytam czy jest więcej chętnych na 4-2-1 czas pogadać z littlebo na temat grupowego ...bo jednak jego robota z tych manufakturowych jest po prostu najlepsza...oceniam na podstawie zdjęć ale z relacji innych którzy mają od innych dostawcow tez to można wywnioskowac
Na horyzoncie jest robota ze stajni lukaszn, ale to się jednak trochę fest slimaczy za sprawą innych obowiązków kolegi z forum..

Użytkownik lakatus edytował ten post 18:32, 13.12.2016

[deibral]

http://www.k20a.org/...=103374&page=3 

a gwoli 4-2-1 okazuje sie ze 4-1 w wykonaniu custom tez daje rade i ma swoje plusy w odmianach silnikow k20/k24 nie cyztalm calego watku, ale koles cos tam grzebie z niezlym wynikiem 

 

Znam tego gościa, który robił ten kolektor 4-1. Nazywa się Andrei i mieszka w Finlandii. Na własne oczy widziałem dyno, na którym na 2,5 calowym wydechu jego kolektor w CL9 w stosunku do firmowej TODA 4-2-1 dał przyrost 15HP i 12Nm, a na wydechu 3 cale różnica wzrosła do 20HP i 30Nm. I to praktycznie w całym zakresie obrotów, co jest lekko szokujące. Ale taki kolektor to lekki majstersztyk pod kątem szerokości, kształtu długości poszczególnych kanałów, agregacji w jeden, tuby itd.

 

Jeśli chodzi o szukanie dodatkowych koni, to u mnie jest to już na poziomie 320HP+ i każdy koń kosztuje niemało. Te finalne to tak przedział 500-1000 zł/1 HP. Niestety. No ale to już raczej zabawa a nie rozsądek

Użytkownik deibral edytował ten post 20:00, 13.12.2016