[Gwiazdor]

No wiem właśnie. W momencie gdy to się stalo auto bylo bardziejobciazone na ta stronę akurat. Wiec może to bylo powodem cholera wie czy to teraz jeździć i szukac przyczyny czy co zrobic

[Gwiazdor]

Koledzy a zadam takie pytanie bo przyszlo mi na myśl po rozmowie z kolega. A czy w naszych autach ustawia siw geometrie kol? Wiem ze podobno przedniego zawieszenia to nie ale czy tylnego sie ustawia?? Czy ewentualnie to może byc problemem zabkowania opony? Sorka jesli to pytanie jest głupie ale po prostu nie wiem
Koledzy a zadam takie pytanie bo przyszlo mi na myśl po rozmowie z kolega. A czy w naszych autach ustawia siw geometrie kol? Wiem ze podobno przedniego zawieszenia to nie ale czy tylnego sie ustawia?? Czy ewentualnie to może byc problemem zabkowania opony? Sorka jesli to pytanie jest głupie ale po prostu nie wiem

[rafalsar]

Wydaje mi się że tyłu się nie ustawia więc nie można mówić o geometrii. Ustawia się tylko zbieżność na kołach z przodu. Chyba że ktoś ma nie oryginalne zawieszenie to podobno wtedy jakaś regulacja jest. Jeżeli coś pokręciłem to niech ktoś mnie poprawi ale gdzieś to wyczytałem na forum.

[Sacrum]

Zbieżność przod i tył się ustawia

Wysłane z Tapatalk

[Gwiazdor]

A geometrie? Czy zbieżność przód i Tyl??/

[Gwiazdor]

Koledzy pojechałem na stacje diagnostyczna i gosc przejzalbmi auto i stwierdził: Amortyzatory tylne sa w porządku. Jeden ma 70% a drugi 65%. Sprawdzilbmi zawieszenie i powiedzial ze generalnie wszystko jest ok jak by miał się doczepić to w wachaczu nazwał go wzdluznym przedni sworzen nie ma luzu i jest on ok ale ma większy zakres pracy o jakies 30% niż ten sam w drugim kole. I stwierdził mi to po tej samej stronie co wyzabkowalo mi oponę. Cobwy na to?? Może to byc powodem? Czy to poprostu przypadek i zbieg okoliczności czy faktycznie może byc tak ze to wina tego sworznia

Użytkownik Gwiazdor edytował ten post 19:45, 19.08.2016

[Jarek]

Najbardziej prawdopodone jest zabkowanie opon w samochodach przednionapedowych przy zawieszeniu wielowahaczowym na tylnych kolach wleczonych przy nieobciazonych kolach. Przy zalozeniu ze opony sa tez bardziej lub mniej podatne na zabkowanie dobrze jest jezdzic zawsze z pelnym bakiem ewentualnie z workiem piasku no i odpowiednim cisnieniem powietrza w oponach.
Ale pamietaj jak opony maja wyzabkowac to wyzabkuja chcbys niewiadomo co robil 😈

[Gwiazdor]

Masz racje jarek. Xholera wie co sie stalo ale w tej sytuacji to chyba zbiór 100 rzeczy naraz gdyż:

1 to co mówisz to zawieszenie kombi
2. Niemal zawsze puste auto
3 opony które maja problem z zabkowaniem i jest mega dużo przypadków
4 dużo jazdy po autostradzie
5 w dzień gdy to się stało podróż autostrada ponad 150 przez 500km
6 w tym samym momencie zle obciążone auto. Dozo większy ciężar bylo po stronie wyzabkowanej opony niż po drugiej.
7 no i ten nie Szczęsny sworzen acz kolwiek pan na stacji diagnostycznej powiedzial ze nie zalicza tego do luzu i ze tylko gdyby juz chcial sie do czegos przyczepić to do tego ze ten sworzen wykonuje o 30% więcej ruchu niż ten sam sworzen po drugiej stronie. I mówi ze ma na myśli kierunek ruchu przód tyl
Jarek zamienilem je na osi strinami bo mam asymetryczne wiec mogę ale zastanawiam się jak by dać ta oponę na przód to może szybciej by sie wytarla i stopień wyzbkowania sie zmniejszył i bylo by cuszej. Co ty na to?

[Wlodar]

Na przód ale na drugą stronę

Użytkownik Wlodar edytował ten post 21:30, 19.08.2016

[Gwiazdor]

Tak rozumiem czyli na krzyż z ta co sie na niej krecila w czasie wyzbkowania. Jesli wyzabkowalo ja na lt to przekladam ja na pp zgadza sie?? Wlodar anty co myślisz o tym wszystkim co pisze??

[Jarek]

Jesli Twoje opony sa asymetryczne i sa prawidlowo zalozone czyli strona outside jest na zewnatrz to nie ma znaczenia gdzie zalozysz kolo zawsze outside bedzie na zewnatrz i to kest wazna, a nie kierunek obrotow. Skoro uszkodzona jest wewnwtrzna strona opony to zawsze ona bedzie wewnetrzna i na moj gust nic jek mie naprawi, a zakladajac na przod halas bedzie bardziej slyszalny. No ale proba nie strzelba ...

[Gwiazdor]

Hmmm dzis poszedłem podziałać przy aucie no i oponę wyzabkowana mialem z tylu wiec mowie sprawdzę to dokladnie i przelozylem ta oponę na przód i niestety ten dźwięk wycia lekkiego przesniosl sie na lekko na przód ale jest o wiele mniej slyszalny. Natomiast dźwięk buczenia czy takiego jak by jeczenia w zakręcie 40-60 km został nadal z tylu. Hmmm juz sam niewiem co to może byc
No i dodam ze podjechalem jeszcze raz do innego diagnosty mojego kolegi który jest wyjątkowo czepliwy. Powiedzialem mu wczorajsza diagnozę i przejrzał dokladnie came zawieszenie Tyl i stwierdził ze on kompletnie nie widzi żadnego luzu zawieszenie jest niemal jak nowe i nie widział równie by przedni sworzen dużego wachacza i stwierdził ze pracuje niemal identycznie i nie widzi żadnej różnicy o 30% w zakresie ruchu jak widział to diagnosta wczorajszy. Sam juz nie wiem w czym może byc problem tych dziwkow dochodzących z tylu.

[Wlodar]

Łożysko OK ?

Łożysko OK ?

Przełóż jeszcze drugą oponę

[Gwiazdor]

Lozysko ok. Bylem u dwóch mechaników i sprawdzili wszystkie 4 na słuchawkach i wszystko jest ok

[Jarek]

Skoro po zmiamie kolek wycie pozostalo w tyle i to wzmaga sie podczas skretu to sprawdzilbym dokladnie lozyska. Mimo pozytywnej oceny mechanikow. Mysle ze Wlodar ma racje-lozysko do wymiany.
Moj mechanik lozyska sprawdza przez rozpedzenie kola silnikiem elektrycznym. Kolo rozpedzone i obciazone bedzie wylo
Zrob jeszcze jedna probe. Przejedz sie autem tak aby wykonac jazde po luku z predkoscia przy ktorej najbardziej cos wyje. Jesli wycie uslyszysz skrecajac w prawo uszkodzone bedzie lozysko lewe, a jesli wycie pojawi sie skrecajac w lewo uszkodzone bedzie lozysko prawe.