[Vice]

Tu nie chodzi o ta szczeline, zle mierzysz. Zablokuj napinacz, obruc lekko wal do tylu, podnies ta jakby spinke lancucha do gory, az otwor w spince pokryje sie z otworem w napinaczu i wloz cieniutkie wiertlo lub kawalek drutu, co zablokuje napinacz. Nastepnie mozesz go odkrecic i zobaczyc ile wystaje ten trzpien. Jesli wysuniety na maxa to wiadomo...

 

 

Zmierzyłem dokładnie jak pokazano na tej fotce serwisowej. . .

Ok. Obracam więc wał-np na kole pasowym-do tyłu-czyli w lewo. Podnoszę spinkę, bo będzie luźna (?) i blokuję otwór wiertłem. Wtedy go odkręcam-widoczne 2 śruby. I mierzę wysunięcie trzpienia - na mojej fotce pomiędzy strzałkami-głębiej silnika. Mam mierzyć od prawej strzałki (obudowy)  do końca trzpienia?

[chrishonda]

Ta spinka sluzy do blokowania trzpienia, np w celu demontazu. Odkrecasz te dwie srubki i napinacz masz na wierzchu. Schemat dolaczylem, powyzej wymiaru tego ze schematu zaleca sie juz wymiane lancucha, a w skrajnych przypadkach to trzpien wysuniety jest juz na maxa.

[Vice]

Dobra, wygrzebałem ten napinacz. Z wiertełkiem w otworze jest 11.58mm.
Czy teraz dobrze mierzę, wiertełko ma siedzieć?
Proszę o szybkie info, bo składać chcę z powrotem


Czy łańcuch moze przeskoczyć, gdy napinacz bedzie wyjęty i pokręce wtedy kołem pasowym?

Użytkownik LordV-TEC edytował ten post 18:04, 31.08.2016

[Vice]

No i chyba k....a przeskoczył !

Napinacz ścisnąłem maksymalnie jak mogłem i włożyłem wiertełko, żeby go włożyć z powrotem. Nie chciał wejść, to pokręciłem delikatnie kołem pasowym-chyba lekko w prawo a potem w lewo (ale pewien nie jestem), żeby schowała się ta część wsilniku na która działa napinacz. Wtedy słychać było jakby łańcuch się przesunął-czy to możliwe ?!

Przykręciłem dwie śrubki od napinacza, wyciągnąłem wiertełko, żeby napinacz "wyszedł" i kręciłem powoli wałem w prawo. Napinacz pstryknął kilka razy-chyba "wyszedł" w swoje miejsce. Przekręciłem jeszcze wałem kilka razy, potem kręciłem na pompie wspomagania obserwując  przez korek wlewu oleju wałek. Wszystko wydawało się ok.

Odpaliłem silnik i zonk 

Zapaliło się VSA, trójkącik i CHECK ENGINE.

Pewnie przeskoczył łańcuch. Na benzynie dziwnie chodzi, śmierdzi niedopalonym paliwem, bardzo dziwny odgłos przy gaszeniu. A na gazie to szarpie i nie trzyma obrotów.

 

Proszę o pomoc

Jak się do tego zabrać, bo albo coś z napinaczem, albo przeskoczył łańcuch?

Użytkownik LordV-TEC edytował ten post 19:44, 31.08.2016

[chrishonda]

Spokojnie. Musiales ruszyc walem przy wyjetym napinaczu. Trzeba ustawic ta sama droga, czyli poluzowac napinacz i ustawic wal korbowy i walki na znaki. Nie trzeba demontowac pokrywy rozrzadu. Troszke sie pospieszyles z ta robota, bo po kazdym grzebaniu w napedzie rozrzadu trzeba pokrecic walem przynajmniej dwa obroty i sprawdzic czy oznaczenia sie pokrywaja. Sciagnij pokrywe rozrzadu, ustaw tak zeby znaki na kolach rozrzadu byly naprzeciwko siebie, natomiast drugie naciecie na kole pasowym walu, powinno mijac (byc tuz za znakiem na pokrywie rozrzadu, raczej sie nigdy idealnie nie pokryje bo lancuch juz troche przelatal). Jesli na kolach rozrzadu sie zgadza to na pewno na wale przeskoczylo o zabek. Wyjmujesz napinacz i cofajac wal lekko do tylu manewrujesz tak by lancuch trafil z powrotem na kolo walu, pozniej zakladasz napinasz i sprawdzasz ustawienie przekrecajac wal przynajmniej dwa obroty.

[Vice]

Ustawić tak jak tutaj, rozumiem.

  tu masz pokazane

 

 

 Musiales ruszyc walem przy wyjetym napinaczu. .

Tak, ruszyłem

 

Czyli ściągnąć pokrywę rozrządu -tę u dołu przy misce olejowej?

Górę też-czyli pokrywę klawiatury i wtedy ustawiać?

[chrishonda]

Pokrywe zaworow zeby widziec walki i rewizje napinacza, czyli to co wczesniej odkrecales. W sumie to jakas godzinka roboty. Znaki na kole pasowym walu sa slabo widoczne, wiec jakas latarka i ewentualnie lusterko by sie przydalo.

 

 

Akurat na tym rysunku nie widac tych naciec na kole pasowym, ale widac strzalke na pokrywie lancucha, z ktora ma sie pokryc znak. Uwaga bo sa dwa, pierwszy z prawej strony to do kontroli zaplonu, drugi to GMP tloka.

Użytkownik chrishonda edytował ten post 20:39, 31.08.2016

[Vice]

Znalazłem znaki na kole pasowym. Koło ustawione około godz.3. Na której mniej więcej "godzinie" szukać znaku na silniku?

Jak już znajdę, to z którym numerem znaku (1,2,3,4) ma być zgrane (pisałeś wcześniej drugie nacięcie-to który będzie nr. u mnie)?

 

Jest jakaś specjalna procedura wkładania napinacza, czy po prostu włożyć na miejsce, przykręcić śrubami i wyjąć wiertełko?

 

Aha, a co z moim pomiarem?

 

 

chrishonda dzięki za twoją pomoc i cierpliwość. Modzie: należy mu koniecznie podnieść reputację

 

[Vice]

Czyli ma się pokryć z nr. 1 załączonego wyżej zdjęcia?

[Vice]

Na kole pasowym JEDYNKA zgrana ze znakiem. Tłok 1 cylindra w położeniu GMP. Strzałki na kołach rozrządu "prawie" idealnie. Różnica ok.2-3mm.
Ale,
Na lewym kole rozrządu dwa czarne ogniwa łańcucha naprzeciw kropki.
A na prawym 1 całe ogniwo obok. Na 99.9% ma być na środku.
Ktoś to potwierdzi?

Jest możliwość przeskoczenia góry przy delikatnym kręceniu wałem, ok.10-15'stopni?

Użytkownik LordV-TEC edytował ten post 05:33, 02.09.2016

[backdraft998]

To nie są te znaki.Teraz trudno Ci będzie ucelowac na znaki idealnie ponieważ trzeba by kręcić kilkanaście razy silnikiem.Zobacz jak w takim położeniu masz znaki pomiędzy kołami czyli nacięcia.Na drugi raz przed demontażem ustaw sobie GMP i zrób swoje znaki na łańcuchu i kołach oraz znak na kole pasowym sprawdź gdzie jest dokładnie.Wtedy możesz odkręcać i jak coś Ci ucieknie to ustawisz jak było zaznaczone.To tak na przyszłość.Miałeś wcześniej błąd na desce?Jeżeli nie to nie ma synchronizacji rozrządu

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 16:58, 01.09.2016

[Vice]

Znaki pomiędzy kołami sa naprzeciw siebie. Pisałem post wyżej.
Nie demontowalem rozrządu, tylko przeskoczył mi jak wyjalem napinacz.
Ma ktoś instrukcję montażu łańcucha rozrządu w K24A3?
Lub potrafi prosto wytłumaczyć jak to ustawić?
Mam prośbę wysłania na maila:
 

Użytkownik Vice edytował ten post 05:54, 05.06.2019

[backdraft998]

Wyślę Ci jak będę w domu.No chyba że ktoś to zrobi wcześniej.Na tym zdjęciu nie widać żeby się pokrywały

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 17:52, 01.09.2016

[Lukasz_wrocek]

Na kole pasowym JEDYNKA zgrana ze znakiem. Tłok 1 cylindra w położeniu GMP. Strzałki na kołach rozrządu "prawie" idealnie. Różnica ok.2-3mm.
Ale,
Na lewym kole rozrządu dwa czarne ogniwa łańcucha naprzeciw kropki.
A na prawym 1 ząb obok. Na 99.9% ma być na środku.
Ktoś to potwierdzi?

Jest możliwość przeskoczenia góry przy delikatnym kręceniu wałem, ok.10-15'stopni?

Zanki chyba nie są jak w 47 sekundzie filmu

[scorpio33]

Ustawiając rozrząd u siebie po wymianie łańcucha posiłkowałem sie tym filmikiem więc go tu wrzuciłem.

Różnica między motorem na filmie z civika a K24A3 jest w tych granatowych ogniwach. Na filmie jest jedno na każde koło a u nas są po dwa, i u nas kropka na kole ma znajdować się pomiędzy dwoma ciemnymi ogniwami. Dół , znaki na kole i bloku ustawiasz identycznie jak na filmie.

Nie widze za bardzo przekładania łańcucha bez zdjęcia pokrywy rozrządu, tak samo jak demontażu i montażu napinacza przez tą klapkę rewizyjną choć tu na forum spotkałem się z opiniami że się da...

Użytkownik scorpio33 edytował ten post 20:15, 01.09.2016