[kviat]

Przeciez jeden i drugi to to samo, tyle ze b1 na stany a z2 na europe odetkanie tlumika? Co masz na mysli?

[Pejot]

Przelotowy wydech + porządny rurowy kolektor wydechowy 4-2-1 - możesz sobie pooglądać na google zdjęcia kolektorów dla F22.

 

No i silniki USDM jak się już przekonałeś mają gorsze panewki niż EDM (na Europę zakładali japońskie panewki Taiho/Daido a na USA amerykańskie Glacier Vandervell).

[kviat]

Mam pelen przelot na 2'25 kolektor wydechowy zmienie jak pojawia sie fundusze. A mam akurat do kupienia b1 wiec i przy nim zostane, ewentualnie mienie panewki

[Pejot]

Przeciez jeden i drugi to to samo, tyle ze b1 na stany a z2 na europe

 

I jeszcze apropos F22B1 vs F22Z2, ten pierwszy ma niższą kompresję (mniej wypukłe tłoki) od Z2 i tym samym jest słabszy i mniej podatny na tuning w N/A - to nie są takie same silniki !

[kviat]

Tego nie wiem, ale czesciej widuje uturbione b1 niz z2

[kviat]

Z reszta ciekawy jestem jaka jest roznica skoro az tak bardzo bronisz z2 w porownaniu do b1. Skoro moca oscyluja taka sama i momentem rowniez

[Bojar]

Usdm mialy dużo słabsze panewki, przez co dużo częściej się obracaly

[Pejot]

 jaka jest roznica skoro az tak bardzo bronisz z2 w porownaniu do b1. Skoro moca oscyluja taka sama i momentem rowniez

 

Nie bronię tylko uświadamiam Ciebie, że to nie są takie same silniki bo mają inne tłoki i tym samym inną moc i inne możliwości tuningu (F22Z2 po modach i strojeniu można zrobić na 180KM w N/A).

 

Za to ze względu na niską kompresję F22B1 lepiej nadaje się do uturbienia, oczywiście wcześniej po założeniu solidnych panewek np. ACL

[kviat]

No i dlatego powoli przemawia za mna h22a...

[Pejot]

Wujass założył do swojej kupety H22A JDM, te silniki nie są tak wysilone jak H22A7 i tym samym w lepszym stanie ogólnym a zawsze można założyć wałki od A7 i dodać kilka KM.

 

http://www.accordklu.../?hl=wujasss666

[kviat]

No ja mam do kupienia h22a.