[rafisz]

na początek sprawdź czy linki sie luźno przesuwają, czy dźwigienka na zacisku cofa sie do końca, podciągnięcie linek raczej nic nie da

[pawel84]

Tam masz chyba tarczo bębny,więc na początku popuść linkę w tunelu środkowym,pózniej wyreguluj odstęp szczęk od bębna (po zdjęciu koła w tarczy są takie otworki i tam jak sobie przyświecisz zobaczysz takie ząbki którymi się reguluje szczęki)

Regulujesz tak,aby słyszeć lekkie ocieranie,a pózniej podciągasz linkę,aby halmulec blokował na 4-5 ząbku i tyle. 

O ile linki są ok.wszystko powinno działać.

[coppi]

Cały ambaras w regeneracji tylnego zacisku to ten mechanizm ślimakowy ręcznego. On jest chyba mało rozbieralny. I tam najczęściej ośka jest pordzewiała.

 

Jak to czyścicie i czy ewentualnie coś wymieniacie/dorabiacie?? Czy samo czyszczenie zwykle pomaga.

 

I potem na tą oskę i cały mechanizm smar - np. Ate Plastilube??

[verul]

Na oske jezeli smar to nie Plastulibe tylko Bremszylinder bo to smar do tloczka i jest przystosowany do kontaktu z plynem hamulcowym.
 
Mam za to inne pytanie - chodzi o zastosowanie uszczelek z zestawu d4780
 
Sa uszczelki od srub plywajacych, dwie duze uszczelki do tloczka (jedna wchodzi w zacisk a druga w zacisk i tloczek), jest maly oring zakladany na oske przed wlozeniem do zacisku, jest uszczelka ktora uszczelnia oske po zewnetrznej stronie zacisku i zostala mi jedna uszczelka z ktora nie wiem co zrobic. Troche wieksza niz ten najmniejszy oring, okragla z takim malym rowkiem - przekroj nie bylby okragly tylko przypominal litere V. Gdzie ja powinienem zalozyc?

 

Dzieki

 

O to chodzi:

 

Użytkownik verul edytował ten post 22:59, 29.06.2017

[piotrekk6]

No i mnie też spotkał problem nie odbijającego dobrze ręcznego. 

Przy wymianie klocków z tyłu mechanizm został rozruszany, podziałał trochę i znów stanął.

 

Robiąc regenerację wystarczy wymienić same gumki, czy lepiej od razu z tłoczkami? 

Takie coś będzie ok? http://allegro.pl/ze...6187240296.html

czy lepiej to?  http://allegro.pl/re...6926488408.html

Użytkownik piotrekk6 edytował ten post 15:24, 04.09.2017

[verul]

Jak masz dobre tloczki to lepiej zostaw oryginalne. I w regeneracji nie chodzi tylko o wymiane gumek. Musisz wyczyscic ten trzpien z rdzy, tak samo jak sam zacisk od jego strony. No i dobrze nasmarowac.

[Seth]

Same gumki w tylnym to jest zadna regeneracja. Trzeba wyjac mechanizm recznego i wyczysxic z rdzy o ile sie wogole da- a czesto sie nie da tak bardzo jest to juz zardzewiale

[piotrekk6]

Będę musiał do tego zajrzeć. Szczerze mówiąc to nie wiem jak to wygląda, bo mechanik zmieniał klocki i rozruszał ten mechanizm. Podziałał trochę i po tygodniu znowu to samo. Taka akcja jest tylko w jednym kole, ale nie zaszkodzi i drugie przeczyścić i nasmarować.

 

 

Czym przesmarować ten mechanizm?
Jak wymiana to tylko używka mam rozumieć?

Użytkownik piotrekk6 edytował ten post 14:30, 15.09.2017

[Sacrum]

Żadna używka. Koledzy na forum ugarniaja wysyłkowo pro regeneracje, radzę skorzystać.

Wysłane z Tapatalk

[misha1982]

A co zrobić w przypadku tarczobębnów? u mnie ręczny trzeba prawie do sufitu zaciągnąć żeby zadziałał ale i tak nie jest skuteczny, no i po spuszczeniu lekko trzyma koło, dopiero jak podczas jazdy lekko ruszę ręcznym to słychać głośne stuknięcie ( z każdego tylnego koła) - tak jak by dopiero odpuścił ręczny.

[Statom]

Hej

A co zrobić w przypadku tarczobębnów...

Zgodnie z informacją od Marcina (wolek) jest tam otwór do ręcznej regulacji wstępnego położenia szczęk. Z upływem czasu (i szczęk) trzeba to wyregulować śrubokrętem...
No i trzeba też wyregulować napięcie linki (to już przy samej dźwigni).

Pozdrawiam
Tomek

[misha1982]

Hej
Zgodnie z informacją od Marcina (wolek) jest tam otwór do ręcznej regulacji wstępnego położenia szczęk. Z upływem czasu (i szczęk) trzeba to wyregulować śrubokrętem...
No i trzeba też wyregulować napięcie linki (to już przy samej dźwigni).

Pozdrawiam
Tomek

 

Dzieki za odp. A co z klejącymi się szczękami?

[Statom]

Być może trzeba wymienić sprężynki, które 'odciągają' szczęki.. z czasem wszystko w środku rdzewieje i przestaje dobrze działać...

Dodałem procedurę regulacji z ESM'a Accord Tourer (VII gen.) - regulacja hamulca ręcznego

[scigany]

Chciałem zapytać z ciekawości czy rozbierając dźwignie ręcznego w zacisku poleci płyn ham. czy nie? Pytam czy jest opcja czyszczenia bez odkręcania przewodu ham. i odpowietrzania bo tłoczek chodzi sprawnie tylko ręczny kuleje.

[vova777]

Ręczny kuleje dla tego że zardzewiała oś, na której trzyma się dźwignią.
Masz do rozebrania cały zacisk. Inaczej tego nie zrobisz. Jak masz zamiar odkręcić tylko dziwnie i napryskac ta WD to sobie odpuść, szkoda zachodu bo to tak nie działa