[wolverine5pl]

czeka mnie wymiana na tourer. ale nigdzie nie moge znalesc nowych. na tej stronie pisze ze pasuje do tourera. pytanie czy tak? i czym rozni sie wersja saloon od tourer. wymiary? czy tylko wytrzymalosc? mam bushing zeby wymienic i narzedzia do wcisniecia ale martwie sie czy wogule odkrece a potem wcisne i dobrze bylo by miec plan zapasowy

 

https://www.autodoc....e-print/2887993

[Ciapatyz]

czeka mnie wymiana na tourer. ale nigdzie nie moge znalesc nowych. na tej stronie pisze ze pasuje do tourera. pytanie czy tak? i czym rozni sie wersja saloon od tourer. wymiary? czy tylko wytrzymalosc? mam bushing zeby wymienic i narzedzia do wcisniecia ale martwie sie czy wogule odkrece a potem wcisne i dobrze bylo by miec plan zapasowy

https://www.autodoc....e-print/2887993

Całe wahacze to chyba tylko oryginał. Sworznie pasują z przenich górnych a tuleje z FEBEST.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[wolverine5pl]

Całe wahacze to chyba tylko oryginał. Sworznie pasują z przenich górnych a tuleje z FEBEST.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

spoko to dobra wiadomosc. kupilem dwa uzywane. niestety oba lewe. czy to ma znaczene? sworznie musze kupic a tulefe mam z febest tylko musze pomyslec jak je wcisnac

mam zestaw do wciskania. teraz pytanie jak balljoint (sworzen?) wyciagnac? z ktorej strony wyciskac? z tej so wystaje nozka?

[Ciapatyz]

spoko to dobra wiadomosc. kupilem dwa uzywane. niestety oba lewe. czy to ma znaczene? sworznie musze kupic a tulefe mam z febest tylko musze pomyslec jak je wcisnac

mam zestaw do wciskania. teraz pytanie jak balljoint (sworzen?) wyciagnac? z ktorej strony wyciskac? z tej so wystaje nozka?

Sworzeń wyprasowujesz naciskając na bolec z gwintem. Co do tulei to potrzebujesz jakieś 2 połówki rurki. Musisz zmierzyć na starej tuleji odstęp między ściankami wahacza. Uciąć taki kawałek rurki o średnicy nieco większej od tuleji. Później rozcinasz wzdłuż na pół. Zakładasz połówki wokół tuleji i lekko ściskasz opaską do węży. Teraz możesz już wyprasować starą i wyprasować nową. Musisz to zrobić na prasie hydraulicznej. Pamiętaj że tuleje są grubsze z jednej strony więc musisz je wyprasowywać w odpowiednim kierunku.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

[Beef]

Postanowiłem trochę odświeżyć temat tych wahaczy. Po blisko 7 latach, 90 tys km i ostatnich trzech latach ciężkiego wpierd@lu jakie dostał mój Accord jako auto dostawczo-robocze w końcu jeden sworzeń z tej znienawidzonej i ch@#owej firmy dokuji wreszcie się poddał ponieważ zaczyna stukać. Niestety z przykrością stwierdzam że po raz kolejny założę dokuji ponieważ takie baty jakie to auto dostało po drogach szutrowych to i oem i 555 i CTR by się poddało już dawno. Dziękuję bez odbioru

[przemkowal]

Postanowiłem trochę odświeżyć temat tych wahaczy. Po blisko 7 latach, 90 tys km i ostatnich trzech latach ciężkiego wpierd@lu jakie dostał mój Accord jako auto dostawczo-robocze w końcu jeden sworzeń z tej znienawidzonej i ch@#owej firmy dokuji wreszcie się poddał ponieważ zaczyna stukać. Niestety z przykrością stwierdzam że po raz kolejny założę dokuji ponieważ takie baty jakie to auto dostało po drogach szutrowych to i oem i 555 i CTR by się poddało już dawno. Dziękuję bez odbioru

Ja miałem górne wahacze dokuji i nie sworzeń a guma się zerwała bo na pewno 5 latach jak nie więcej. Więc coś w tym co piszesz jest prawda

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Ciapatyz]

Postanowiłem trochę odświeżyć temat tych wahaczy. Po blisko 7 latach, 90 tys km i ostatnich trzech latach ciężkiego wpierd@lu jakie dostał mój Accord jako auto dostawczo-robocze w końcu jeden sworzeń z tej znienawidzonej i ch@#owej firmy dokuji wreszcie się poddał ponieważ zaczyna stukać. Niestety z przykrością stwierdzam że po raz kolejny założę dokuji ponieważ takie baty jakie to auto dostało po drogach szutrowych to i oem i 555 i CTR by się poddało już dawno. Dziękuję bez odbioru

U mnie po ok 50 tysiącach kilometrów poddał się ctr z tyłu z lewej.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

[przemkowal]

Czyli dochodzimy do kolejnej marki części która jednak jest warta uwagi. Szkoda tylko że tak ciężko dostępne

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Åšlepak]

Dokuji jak pamiętam jest dostępne w auto land (hipol) jak i geparts.


"Niestety z przykrością stwierdzam że po raz kolejny założę dokuji ponieważ takie baty jakie to auto dostało po drogach szutrowych to i oem i 555 i CTR by się poddało już dawno."


No to kup teraz najlepiej OEM czy CTR i porównaj, skoro piszesz że te marki by się "poddały dawno" to ja się pytam na jakiej podstawie takie wnioski??

Warto by porównać, a nie gdybać i chwalić to co się ma:)

Do tego to jest pakowacz wewnętrznych firm o których wspominałem powyżej, tak jak Blue print, Japan line, JC itd.


Moje zdanie na temat tych części to ruletka, jedni zadowoleni, inni wracali z reklamacjami elementów zawieszenia metalowo gumowych czy łączników itd.

Zależy co się trafiło i jaka partia przyszła.

Cukierki się szybko zrywały w civikach.

[aikon.ok]

Ja wymieniÅ‚em same sworznie tylnych wahaczy na CTRy i musiaÅ‚em to zrobić na aucie.  Niestety nie daÅ‚o siÄ™ odkrÄ™cić wahacza od nadwozia, Å›ruba w tulei jest zapieczona. Może macie jakiÅ› patent.

[przemkowal]

Prasa typu C jak do dolnych sworzni i ogarnie na aucie

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[maks981]

Czy ten sworzeń można wymienić w górnym tylnym wachaczu gen VII tylko w tourrer czy sedan. Bo są inne

[pawel84j]

W sedanie w górnym wahaczu nie ma sworznia, są dwie tuleje na końcach wachacza.

[Sacrum]

W sedanie też jest sworzeń z tyłu

[Åšlepak]

 

Bo jest sworzeÅ„- 52390-SEA-013 -> Wahacz górny tylny