[muzyczka]

No i ciekawostka: dziś do ASO poza mną było 3 innych klientów na tą samą usługę (przebiegi od 100 to 160tyś km).
Chyba przyszedł czas na nasze filtry

Chyba będe musiał dobrać się do mapy bez DPF'a i ogłosic na forum
Z ta aktualizacją softu jak nic się nie dzieje to lekka przesada tylko jak ludzie nie wiedzą to płacą

[tomtytus]

Z ta aktualizacją softu jak nic się nie dzieje to lekka przesada tylko jak ludzie nie wiedzą to płacą

No właśnie nic się nie dzieje w sensie filtr nie jest wypalany i się zapycha…i może dla tego właśnie zalecają wymianę softu?
Może w nowym sofcie coś zostało w tej materii poprawione?
Nie wiem ale jak zalecają to postanowiłem zaktualizować.

ps: umówiłem się w poniedziałek na wycinanie filtra. Miejmy nadzieję, że operacja zostanie wykonana bez zastrzeżeń...

[Ellipsis]

W Hondach to od poczatku cos te DPF byly nie dopracowane(albo oprogramowanie). Masa diesli jezdzi czy to VW czy inne marki i jakos to funkcjonuje, lepiej/gorzej ale dziala a u nas to juz nie pierwszy temat dot. ciaglego komunikatu o DPF.

[Maxell]

nie powiedziałbym że tylko honda ma niedopracowane, kolega ma mazde 5 z 2008r. i tam na miarce oleju są trzy stany zaznaczone: min, max i jeszcze wyżej jeden stan który wskazuje że paliwo dostaje się do oleju i go rozrzedza (wszystko dzieje się w normalnej eksploatacji i jest dopuszczone przez producenta), więc jak taki olej silnikowy rozrzedzony przez olej napędowy ma trzymać swoje parametry a producent nie widzi w tym nic złego jeśli tylko ilość tej mieszanki olejowo-paliwowej nie przekroczy trzeciego stanu, jak dla mnie to jest jakaś paranoja.

ps. a z tego co mi się kojarzy to dość sporo tego paliwa wchodzi na ten 3 stan, kolega mówił że zamiast 4 litrów kiedyś spuścił 7L.

[Brasi91]

DPF i EGR w dwóch poprzednich samochodach spowodowały, że kolejnym samochodem będzie benzyna. Saab z silnikiem 1.9 TTiD 180 KM to coś okropnego do użytku w mieście, zapychający się filtr w ziemie to standard, brak mocy a do tego proeblemy z EGR. U mnie w byłym samochodzie (saabie) za wycięcie DPF + nowe mapy krzyknęli ok. 1000 zł. Na szczęście trafił się kupiec i go sprzedałem . Nowoczesne diesle są dobre na trasę, gdzie cały proces wypalania zachodzi bez problemu. Wcześniejszy samochód ze względu na mój charakter pracy to fiat scudo z 2007 r. Cały czas użytkowany w trasie. Po sprzedaży z przebiegiem ok. 200 k tys. km osobie znajomej która zaczęła go użytkować tylko i wyłącznie w mieście, pojawiły się problemy z dpf'em. Ja mogłem tylko rozłożyć ręce bo nie zdawałem sobie sprawy, że dany model posiada filtr cząstek stałych

Teraz czekam na acco w benzynie

Pzdr.

[tomtytus]

A swoją drogą: jest ktoś na tym forum, kto wycinał u siebie DPF'a?
Czy są tylko tacy, którzy w teorii wiedzą, że jak się zapycha to trzeba wyciąć?

[pawel2212]

Ja u siebie wycinalem bo zapychal mi się 3 razy w miesiącu i miałem do wyboru wycinka albo wymiana i to prawda że w Hondach DPF to porażka

[tomtytus]

Czy masz po tym zabiegu jakieś komplikacje i problemy z elektroniką typu tryb awaryjny itp?
Czy samochód mocni dymi? Czy w ogóle zaczyna dymić?

[Ellipsis]

Ale Maxell widzisz Mazda tez japoniec a japonczycy stosunkowo pozno zaczeli montowac Diesle. Moze tu jest tez jakis problem w krotkich testach, ale po ew. problemach powinni je szybko eliminowac. Honda ma super silnik diesla ale osprzet jego jest katastrofalny. Sprzeglo nie moga lub nie chca poprawic od 10 lat, DPF od 5lat to samo..

[pawel2212]

Z autem po wycince nic sie nie dzieje tylko może troszkę silnik głośniej słychać albo jestem przewrazliwiony. Przy normalnej jeździe w ogóle nie dymi tylko przy ostrzejszej jezdzie z pedałem w podłodze potrafi puścić dymka.

[daniel76]

Jak długo jeździsz po wycięciu, jaki mniej więcej przebieg zrobiłeś jeśli mogę spytać bo właśnie zastanawiam się nad wywaleniem tego dziadostwa

[leon1600]

Te filtry FEP/DPF to zmora wszystkich marek nie tylko Hondy . Jeśli problem pojawia się po 100 - 150 tys to naprawdę dobry wynik. W pracy mamy dwa Ople: Vectra jeżdżąca głownie w trasie, problemy z filtrem już od 60 tys. Po wielu walkach w końcu wymieniony po 70 tys. Drugi to Insignia jeździ głownie po mieście, niby jeszcze jeździ, ale przy przebiegu 40 tys wzywa do przepchania filtra na autostradzie raz na tydzień. Jak tego nie zrobisz przechodzi w tryb awaryjny, kiec kolega raz na tydzień jeździ w koło domu:-)

[tomtytus]

Ja jestem świeżo po wycięciu filtra.
Na obecną chwilę wszystko działa, nie ma żadnych błędów - wszystko tak, jak przed wycinką.

Po lekturze internetowych artykułów i tego, o czym pisał pawel2212 też obawiałem się, że silnik będzie głośniej chodził…jednak po kilkudziesięciu przejechanych kilometrach niczego takiego nie stwierdzam. Nie stwierdzam również żadnego widocznego dymienia podczas eksploatacji miejskiej. Myślę, że normą będzie czarna chmurka po wciśnięciu pedału w podłogę po dłużej jeździe w korkach ale chyba można z tym żyć.

Ciekaw jestem tylko, jak będzie wyglądało serwisowanie samochodu. Oczywiście nie mam zamiaru robić jakiejś tajemnicy z tego, że nie ma filtra. Wręcz przeciwnie - warto o tym powiedzieć, żeby nie wgrywali/aktualizowali oprogramowania. Ale myślę, że jeżeli nie będzie żadnych poważniejszych awarii to wszystko powinno działać.

[pawel2212]

Od wyciecia tego ustrojstwa jeżdżę już około 1.5 roku i zrobiłem około 20tys km w tym 90% po miescie i głowa spokojna że DPF się zapcha

[Ellipsis]

Po wycince auto generalnie jest nie zgodne z prawem i nie powinno przejsc przegladu wiec na twoim miejscu bym sie nie chwalil tym. W polsce jak to w polsce ale u niemca taki numer by nie przeszedl.