[Edson]

Na dziurach może popukiwac dolby sworzeń zwrotnicy - sprawdź go dobrze..

[pawlik118]

wszystkie gumy są nowe i dolne sworznie też, stukanie zostało. Górnych nie wymieniałem bo "ciężko chodziły". Został jeszcze amor do sprawdzenia albo poduszki pod silnikiem. Stuka tylko z prawej strony na wybojach. 

[domin_lr]

Hej, mam podobny problem, z prawej strony stuka. Wymienione dolne sworznie. 

 

Bardziej chciałbym się zapytać, czy rzeczywiście trzeba wyciągać wahacz żeby wymienić górne ? 

i czy żeby wyciągnąć wahacz trzeba wyjąć sprężyne i amortyzator?

[tarjei86]

Zeby wymienić sworzeń musisz wyjąć górny wahacz - nie da rady inaczej.

Samo wytarganie wahaczy to pikuś - puszczasz od góry amor, od dołu również odkręcasz mocowanie, aby zszedł jak najniżej i wchodzisz kluczem aby odkręcić 2 śruby wahacza z budy. Szybka robota.

Użytkownik tarjei86 edytował ten post 09:29, 13.07.2017

[pawlik118]

Może trochę nie na temat - da się wyjąć amor ze sprężyną bez wyjmowania przegubu w piasty i wykręcania górnego sworznia? Mam na myśli amor z wraz z dolnym mocowaniem prez które przechodzi śruba mocująca do dolnego wahacza. 

[Wlodar]

Da się ..

[tarjei86]

najlepiej dzień wcześniej namocz naftą lub spryskaj jakimś innym środkiem penetrującym tę śrubę trzymającą mocowanie amora - potem ją odkręcasz, wyciągasz z niej amor i wychodzi bez problemu po odkręceniu górnego mocowania

[Haparts]

Koledzy a znacie coś lepszego od CTRa. Ja osobiście zraziłem się do tej marki, właśnie mam do wymiany ten sworzeń po roku użytkownia i przebiegu 15k km. Więc, treochę nie rozumiem zachwytu nad ta marką, ale być może miałem pecha... 

 

Jest dostępne na rynku coś lepszego??

 

Naturalnie - jedyne dostępne w Europie produkowane w Japonii elementy zawieszenia, marka 555, producent Sankei Industry Co., Ltd.

 

Lepszych na chwilę obecną kupić się nie da.

[pawlik118]

Kiedyś Hapatrs w swoim artykule dot. sworzni napisali, że często przyczyną krótkiego życia sworznia jest jego nieprawidłowy montaż. Swoje wymieniałem sam, i wiem że wchodzą ciężko,a tulejka dociskająca nie może mieć większej średnicy niż górny płaszcz sworznia. Sworzeń wciskałem tulejką która w miejscu styku ze sworzniem miała może ze 2 - 3 mm grubości. Większa średnica zew. się nie zmieści, mniejsza wewnętrzna uszkodzi sworzeń. Młotkiem się nie da...przynajmniej się nie powinno.  Polecam ze sworzniem w ręce podjechać do jakiegoś tokarza aby zrobił odpowiednią tulejkę dopasowaną do sworzni, albo chociaż sprawdzić czy mechanik posiada odpowiednie tulejki. 

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 11:57, 13.07.2017

[mickry]

ja wczoraj wymienialem sworznie z obu stron, i bardzo ciezko siedza w wahaczu, prasa dosc mocno cisną zeby wyszly... mlotkoem nie ma opcji aby je wbic.. mam pytanie co do samego montazu wahacza, czy sruby te co wchodza w bude maja byc dokrecone bardzo mocno czy lekko?

[blow]

ja wczoraj wymienialem sworznie z obu stron, i bardzo ciezko siedza w wahaczu, prasa dosc mocno cisną zeby wyszly... mlotkoem nie ma opcji aby je wbic.. mam pytanie co do samego montazu wahacza, czy sruby te co wchodza w bude maja byc dokrecone bardzo mocno czy lekko?

 

31 Nm

[pawel84]

Na 100% młotem by poszły. Młotkiem jest siła uderzeniowa,a prasą stała. To tak jak klucz udarowy,udarem idzie a kluczem nawet z przedłużką nie pójdzie.

Ja zawsze sworznie młotem wybijam.

[mickry]

31 Nm

a jeżeli klucza dynometrycznego brak? i co moze sie dziać jezeli bedą zbyt mocno dokręcone?

Użytkownik mickry edytował ten post 11:38, 17.07.2017

[Edson]

Jak za mocno dokrecisz na opadnietym kole to można dwie boczne gumy uszkodzić w chwili kiedy koło zostanie opuszczone..31nm to nie jest duża siła..Z wyczuciem dokręć

[mickry]

Jak za mocno dokrecisz na opadnietym kole to można dwie boczne gumy uszkodzić w chwili kiedy koło zostanie opuszczone..31nm to nie jest duża siła..Z wyczuciem dokręć

ok to w takim razie musze zdjąć koła i lekko poluzować bo chyba trochę za mocno to docisnąłem