[pawlik118]

W samej pompce nie jest go dużo. Ja przełożyłem szmatę i wytarlem to co wypłynęło.

[Vice]

 

- Całkowite usunięcie powietrza z układu może wymagać ograniczenia ruchu widełek wyciskowych za pomocą drewnianego klocka.

 

 

Może chodzi o wciśnięcie pedału sprzęgła i przytrzymanie go w tej pozycji do odpowietrzania... 

[Wlodar]

Może chodzi o to aby widełki nie napierały cały czas na wysprzęglik i nie był pod obciążeniem?

[egon12]

Właśnie chyba ani jedno ani drugie ....

Bardziej (wg mnie) chodzi o to, żeby zablokować widełki wyciskowe idące do skrzyni (lub ograniczyć ich ruch w kierunku max)..... tak, żeby wysprzęglik "nie otwierał" się na maxa. Da to większe ciśnienie w układzie przy wciśniętym sprzęgle i poluzowanie odpowietrznika spowoduje wyrzucenie płynu pod większym ciśnieniem, zabierając ze sobą powietrze.

Kto jest za ?

/e12

[rafisz]

ja, tak to właśnie rozumiem

[egon12]

Hej,

 

Uproszczona (bez obrazków) instrukcja wymiany płynu w układzie sprzęgła hydraulicznego (VIII gen, R20A3, 6-MT):

 

- wyciągamy ze zbiornika strzykawką stary płyn, wycieramy ręcznikiem papierowym wnętrze zbiorniczka i gumową wkładkę-nakrętkę,

- dla dokładnych... (lub bardziej zaniedbanych układów sprzęgła) można zdemontować zbiornik (odłączyć wężyk) i dokładnie umyć w benzynie ekstrakcyjnej,

- zalać zbiornik nowym płynem (DOT4, SL6 - ja stosuję ATE),

- ściągamy gumowy kapturek z odpowietrznika i zakładamy przeźroczysty wężyk - jego drugi koniec dajemy do butelki/pojemnika pod samochodem,

- pomocnik wciska i trzyma przy podłodze sprzęgło,

- popuszczamy odpowietrznik na wysprzęgliku wypuszczając płyn (klucz 8mm),

- zakręcamy odpowietrznik i podnosimy ręcznie pedał sprzęgła do góry pobierając nowy płyn ze zbiornika do układu,

- sprawdzamy / pilnujemy poziom płynu w zbiorniku - NIE wolno dopuścić do braku płynu (zabranie powietrza do układu == zabawa od nowa),

- robimy tak ze 2-3 iteracje dla "większego układu" sprzęgła,

- jak już leci przez wężyk czysty płyn można przejść dalej do dokładnego odpowietrzenia,

- blokujemy ruch łopatki sprzęgła drewnianym kołkiem o blachę wspornika rurki z płynem - zmniejszamy w ten sposób objętość układu, wzrasta też ciśnienie po wciśnięciu sprzęgła,

- pomocnik wciska sprzęgło i trzyma (idzie trochę ciężej),

- popuszczamy odpowietrznik i pod większym ciśnieniem wypuszczamy płyn z powietrzem,

- zakręcamy odpowietrznik i podnosimy ręką pedał sprzęgła do góry,

- sprawdzamy stan płynu w zbiorniku, w razie potrzeb dolewamy,

- 2/3 iteracje, tak, żeby nie było pęcherzyków powietrza w wypuszczanym płynie.

- zakręcamy dobrze odpowietrznik, zakładamy kapturek,

- demontujemy drewnianego pomocnika (łatwiej na wciśniętym sprzęgle) i w drogę.

 

Płyn przy wymianie stosujemy tylko z NOWO otwartego pojemnika, warto przelać z 0.5l przez układ, pojeździć ze 2-3 dni i przelać resztę docelowo.

Pierwsza wymiana to płukanie układu, druga ostateczna.

Można poczekać dłużej z drugą wymianą, ale narażamy się na to, że płyn w pojemniku nabierze wilgoci z powietrza i będzie już gorszej jakości.

 

Pozdr,

/e12

Użytkownik egon12 edytował ten post 13:27, 16.06.2021