[drago]

a filtr paliwa zmieniales ?

[drago]

pamietasz w jakich okolicznosciach po raz pierwszy sie to stalo ?

[muzyczka]

pewnie,
wjazd na rondo 60 km/h, na rondzie gaz do dechy , spore przechyły boczne a po wyjechaniu z ronda na prostą, odcinka paliwa i brak reakcji na gaz przez kilka sekund tylko wolne obroty

EGR sprawdź.

[lepo]

pewnie,
wjazd na rondo 60 km/h, na rondzie gaz do dechy , spore przechyły boczne a po wyjechaniu z ronda na prostą, odcinka paliwa i brak reakcji na gaz przez kilka sekund tylko wolne obroty

EGR sprawdź.

[ Dodano: 2011-09-06, 21:46 ]
muzyczka, tak, przy okazji - nie orientujesz się, czy da się ten kaganiec wyłączyć elektronicznie? Zaślepienie mechaniczne nie wchodzi w grę bo wywala tryb awaryjny po krótkim czasie.

[muzyczka]

muzyczka, tak, przy okazji - nie orientujesz się, czy da się ten kaganiec wyłączyć elektronicznie? Zaślepienie mechaniczne nie wchodzi w grę bo wywala tryb awaryjny po krótkim czasie

jest na to sposób, na wylocie dajesz nie pełną blaszkę tylko z trzema otworkami fi8. Nie wiem czy honda cos takiego fabrycznie sprzedaje, ale w fiatach stilo jest coś takiego, taka uszczelka kosztuje (do stilo) w zależnosci od silnika 20 lub 60 zł. Jak brat zaślepił EGRa to wywaliło nieprawidłowe ciśnienie, po założeniu podkładki wszystko OK. Objaw był taki że auto straciło moc i checka nie było, wszystkie parametry w normie.

[lepo]

jest na to sposób, na wylocie dajesz nie pełną blaszkę tylko z trzema otworkami fi8. Nie wiem czy honda cos takiego fabrycznie sprzedaje, ale w fiatach stilo jest coś takiego, taka uszczelka kosztuje (do stilo) w zależnosci od silnika 20 lub 60 zł. Jak brat zaślepił EGRa to wywaliło nieprawidłowe ciśnienie, po założeniu podkładki wszystko OK. Objaw był taki że auto straciło moc i checka nie było, wszystkie parametry w normie.

Tak też myslałem - metoda znana z jtd/cdti. Pieprzona ekologia

Rozumiem, że "wyciąć" się go programem nie da (?)

[Brevis]

Moim skromnym zdaniem szukanie po omacku przyczyny , będzie bardzo trudne .... padłeś ofiara gotowych softów .... czyli chip został napisany przez kogoś pod całkowicie sprawne auto .... pod wszystkie podobne Accordy , ale nie pod twojego ... inaczej mówiąc ... osoba dokonująca remapu powinna od razu w logach auta zauważyć , ze coś nie halo .... najprawdopodobniej instalacje wtryskowa i motorownie masz ok ... moc serii w porządku ... moim zdaniem turbina łapie overboosty i body tnie doładowanie ...stad na wykresie mocy i momentu pojawiają się fale Dunaju .... po wgraniu gotowca sytuacja się nasila jeszcze bardziej ... ot cała filozofia ... Soft powinien dac 180 ps ... typowe dla gotowców ... każdy egzemplarz reaguje inaczej .. tzn te same podniesienie dawki czasu wtrysku ,boostu . limiterów temperaturowych daje inne wyniki , przy tej samej serii powiedzmy ... moim zdaniem złe wydałeś $$ ....

W Polsce powiedziałbym do kogo jechać , co by wszystko było dobrze zrobione .... indywidualne strojenie to jest odpowiedz ...
za morzem nie wiem ///

Egr niesprawny ... chyba nie ... nigdy egr nie daje takich wahadełek momentu ... ja stawiam na boost

Co do winkli ... to nie wiem ... ciekawa sprawa ...

Tu masz przykład , może nie sztandarowy bo seria zdrowa ... prawidłowo przeprowadzonej modyfikacji ... wartości momentu i mocy nie tylko podniesione liniowo , ale także całkowicie zmieniona charakterystyka mom|moc na plus ...dłużej w wartości obrotów utrzymany podobny moment obrotowy motorowozowni ...
KLIK

pozdrawiam ..

[BALCER]

Bardzo ciekawy post powyżej
...a co to są te overboosty w dieslu? Nagłe dmuchnięcia czy jak?

[zibi]

Czy chipowałeś auto u Grześka czy tylko hamowałeś . Bo miałem właśnie jechać do Grześka chipować , ale z takich wyników za 250 € raczej bym nie był zadowolony .

[BALCER]

Chipował i hamował.

[Brevis]

Bardzo ciekawy post powyżej
...a co to są te overboosty w dieslu? Nagłe dmuchnięcia czy jak?

Ogólnie ... i tak na szybko .... overboosty to potoczne określenie , inaczej przeładowanie ... wywodzi sie z tego ,ze wiekszosci dizli w czasie diagnostyki tak jest określany błąd niezgodności cisnienia zadanego przez ecu turbinie z otrzymanym czytanym przez MAP sensor (Manifold Absolute Pressure sensor ) .... niezgodności na plus ... czyli turbina za ochoczo pompuje powietrza , jeżeli zwyżka ciśnienia wg Ecu jest za duża , próbuje to naprawić , czyli w wszystkich VNT turbinach przestawia geometrie łopatek , co by turbina tyle nie plompała ... jezeli bład wykracza poza odczyt MAP sensora pojawia się zonk , ecu tnie dawka paliwa bo to się staje niebezpieczne dla całości silnika ... i większości dizlach wyświetla się błąd .

Powodow takiego zachowania turbiny może być kilka , najczęściej ///

-zapieczone sterowanie VNT w turbinie
-złe odczyty MAP-a

Po tuningu ... gdzie dawki są podniesione , turbina jeszcze bardziej przeładowuje i obraz jeszcze bardziej się pogarsza ....

To tak na szybko .... pozdrawiam

[zibi]

To się Grzesiek nie postarał , niech to jakoś poprawi bo to raczej nie jest problem mechaniczny bo na fabrycznej mapie dziury nie było , ewidentnie skopał robotę , a myślałem że on wie co robi ale chyba nie do końca .