Zmiana żarówek na LED a błędy

Witam
Zapoznałem się z tematem spisu żarówek. Wiem prawie wszystko, nurtuje mnie tylko jedna rzecz. Chciałem wymienić brzydkie żółte żarówki na LED, całe oświetlenie środka, drzwi, tablice rejestracyjne.

Dokładnie taką samą operacje robiłem w audi a4 b7 - komputer pokładowy zwariował i krzyczał błąd żarówek, wszystko wynika z nizszego napiecia LEDa a normalnej żarówki.
Jak bedzie w accordzie? Japońce też pozakładały takie czujniki?
Ewentualnie może polecicie jakieś dobre ledy, które dają jasne, białe światło

Śmiało możesz wkładać ledy do VII gena, Widziałeś jakiś komunikat jak spaliła się Tobie jakaś żaróweczka bo ja nie

Hej

Accord nie kontroluje prądów pobieranych przez żarówki, więc nic nie będzie 'krzyczeć'...

... komputer pokładowy zwariował i krzyczał błąd żarówek, wszystko wynika z nizszego napiecia LEDa a normalnej żarówki.

No właśnie, tak informacyjnie i prostując Twój wpis, PRĄD, a nie napięcie...

 

Pozdrawiam

Tomek

Nie miałem okazji bo za krótko mam ten samochód jeszcze :p

Witam poleci ktoś żarówki jakie należy kupić aby zmienić całe oświetlenie wnętrza na Led ? Jakich ledów szukać smd? Bądź jeszcze innych ? I jakie rozmiary są mi potrzebne, sorry wiem ze wujek google by mi odpowiedział ale zaraz wychodzę do pracy tylko sprawdziłem temat i w jedej odpowiedzi pisze ze tu można ładować wszystko liczę na jakieś wasze spostrzeżenia.

Jeżeli chodzi ci o te w podsufitce to wkładałem 31mm rurki i pasują bez żadnych problemów.

 

http://www.accordklu...55-żarówki-led/

 

tu już temat był poruszany, wszystkiego się tam dowiesz

Użytkownik matejson edytował ten post 15:50, 26.11.2016

Jest tylko problem z kierunkami. Ja u siebie włożyłem w przód pomarańczowe ledy i kierunkowskazy zapieprzają bardzo szybko.

A co ciekawe awaryjne już świecą normalnie.

w kwestii wymiany żarówek wnętrza to polecam zainteresować się tematem retrofitów firmy Osram. Różnica jest taka że te tanie ledy z allegro migają, przepalają się, coś nie styka lub po prostu mają bardzo słabe kąty świecenia.

To normalny i prawidłowy objaw przy kierunkowskazach.

 

Chodzi o bezpieczeństwo i uświadomienie kierowcy, że jeden z kierunkowskazów przestał działać  - sygnalizacja spalonej żarówki. Akurat wszystkie pozostałe światła występują "podwójnie" więc jak spali się np. tylna żarówka pozycyjna, albo stopu (tu są w sumie 3), to tragedii nie ma. Wciąż sygnalizacja działa. Jeśli spali się kierunek, to niezależnie czy to przód czy tył kierowca nie jest w stanie tego zauważyć, bo zwyczajnie tych świateł sam nie widzi. A ich działanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym, bo chodzi przecież o sygnalizację zamiarów np. skrętu czy zmiany pasa ruchu.

 

Dlatego w obwodzie kierunkowskazów, a dokładniej w układzie przekaźnika (przerywacza) znajduje się specjalnie zabezpieczenie, które sprawdza wartość płynącego prądu. Jeżeli jedna z żarówek się spali, wtedy układ wykryje spadek wartości prądu i sygnalizuje awarię ok. 2,5-krotnym zwiększeniem częstotliwości migania. To jest po prostu sygnalizacja awarii i znak, że jest problem z kierunkowskazami.

 

To taki rodzaj pre-canbusa dla wszystkich samochodów.

 

Niestety albo i stety ledy pobierają znacznie mniejszy prąd niż standardowa żarówka 21W. Dlatego wymiana nawet samych przednich żarówek kierunkowskazów na ledy jest interpretowana przez układ przerywacza jako awaria i wszystko mruga 2,5 raza szybciej. A właściwie nie wszystko, bo awaryjne (czyli wszystkie kierunki naraz - zawsze będą działały prawidłowo).

 

Stosuje się wówczas w sumie 3 rozwiązania

 

1. Do ledów równolegle podpina się specjalne rezystory, które "sztucznie" zwiększają pobór prądu i wówczas układ myśli, że wszystko jest OK. Rozwiązanie proste, ale problematyczne. Raz że te rezystory potrafią się mocno nagrzać - trzeba je mocować do blachy. A dwa, że cała idea zabezpieczenia bierze w łeb - bo jeśli led się spali, to rezystor dalej będzie przewodził i wówczas nic nie zasygnalizuje kierowcy awarii. Niestety to sposób powszechnie stosowany

 

2. Wymiana przekaźnika na specjalny dostosowany do ledów. Niełatwo znaleźć taki, który będzie pasował i dodatkowo sygnalizacja awarii raczej nie będzie działać.

 

3. Przeróbka istniejącego przekaźnika w taki sposób, który dostosuje go do konkretnych ledów, które zakupiliśmy do naszego auta. Jest to sprawa skomplikowana i polega na zmianie charakterystyki działania układu, czyli wartości prądu odniesienia przy którym przekaźnik zaczyna sygnalizować awarię. Robota dla fachowca elektronika. I sposób najlepszy, bo wszystko działa fabrycznie jak powinno, czyli ledy mrugają jak należy, a jeśli któryś się sfajczy to przekaźnik odpowiednio da o tym znać.

dzięki za ciekawe info