[ntgale]

Mam pytanie do posiadaczy takowego wynalazku jak w temacie. Szczególnie interesuje mnie ich działanie z silnikiem 2.4 benzyna. Chodzi mi również o to, czy są one zawsze w wersji z automatem np. w wersji executiv. Czy posługiwanie się nimi daje choć w części poprawę osiągów w stosunku do pracy samego automatu?

Jeździłem tylko 2.0 z tymi łopatkami i o tyle poprawiają osiągi, że sam wybierasz kiedy i jaki bieg włączyć, poza tym na nic innego nie licz. Łopatki są na pewno w Exec i chyba Elegance ale to sprawdź w cenniku - jest taka opcja.

[blackfly]

Erva, poniekad tak ale automat przy gazie do oporu i tak zmienia biegi wtedy gdy jest to najbardziej korzystne. lopatki Ci sie przydaja do wyprzedzania bo zrzucisz sobie ze dwa biegi nim wcisniesz gaz do konca przez co nie bedziesz musial wcisnac gazu do oporu na jakies 2 s przed wyprzedzaniem jak to w normanym trybie D. co wiecej nie dziala to jak sekwencja czy chocby dsg wiec nawet po wcisnieciu lopatki czy to + czy - i tak jakis czas minie nim bieg sie zmieni nie jest to takie natychmiastowe jakby sie chcialo:) dla mnie raczej bajer niz uzyteczna rzecz:)

[ntgale]

Erva, bo przynajmniej w wersji z silnikiem 2.0 automat działa bardzo wolno i nic tu nie zmieniają łopatki (w 2.4 chyba jest tak samo). Tak jak pisze blackfly, nad biegami masz większą kontrolę, ale w szybkości działania skrzyni to nic nie zmienia.
To co jest dobre w ręcznym wyborze biegu w tym automacie to możliwość jazdy do odcięcia i automat nie zmienia sam biegu.

[blackfly]

Erva, bliskimi czy dalekimi?

zle byc nie powinno bo automaty z hondy sa dosyc przyjemne w obsludze jednak jezeli chodzi o osiagi to niestety 2.0 w manualu wypada lepiej niz 2.4 w automacie w VIIgen w VIII pewnie jest inaczej chocby dlatego ze silnik w 2.0 jest nieco bardziej zamulony niz K20A6 czy K20Z2.

[blackfly]

pracowalem tam do niedawna:) to fajnie wkoncu bede sie mogl komus pochwalic moimi 18stkami

[unpredictable]

to może dodam coś jako użytkownik takowego rozwiązania:
to co pisze blackfly jest prawdą tylko dla trybu drive ("automat zmienia wedle uznania, ale można mu pomóc"). w trybie s(ekwencyjnym) masz pełną kontrolę nad tym na jakim jedziesz biegu z wyjątkiem zatrzymania się, gdzie automat sam zredukuje do 1. no i sekwencja jest "idioto-odporna", tzn. nie pozwoli Ci zredukować do 1dynki przy 200kmh

różnica w osiągach jest tylko jedna. w trybie sekwencyjnym możesz wejść w czerwone pole. drive ci na to nie pozwoli.

szybkość zmiany biegu jest zadowalająca, zmiana biegu trwa niecałą sekundę (z tym, że raczej 0,9 niż 0,5). szybkość reakcji na użycie łopatki też jest zadowalająca, (oceniam że na rozgrzanym samochodzie, od czasu użycia łopatki do zmiany biegu mieścisz się w 1 sekundzie).

do DSG czy innych tego typu skrzyni porównywać nie ma sensu. inna technologia (my mamy klasyczny automat z konwerterem momentu, dsg to tak naprawdę manual z dwoma sprzęgłami sterowany przez komputer). no i one robią to w mniej niż 0,4 sek. porównanie do manuala - zależy od umiejętności kierowcy używającego manuala

no i jeszcze jedno:
Erva: "Faktem jest, że u naszych dealerów wersje są "skrojone" na nasz rynek."
jest prawdą tylko dla gołej wersji. Wersje topowe mają to samo wyposażenie (zbadałem temat przed zakupem swojego). gorzej jest na litwie, łotwie i na wschód od naszego pięknego kraju. z tym, że u nich wersje inaczej się nazywają. oczywiście z type-s jest inaczej, bo na zachodzie dają mu automat nie pamiętam czy w pl dają do nich navi. na zachodzie jest taka opcja.

osobiscie uważam, że type-s = exec 2.4 (ten sam silnik, te same osiągi) no ale za to jest dużo ładniejszy

[unpredictable]

powodzenia

[Driv3r]

ja porównywałem 2.4 manual z 2.4 automat i różnica jest taka, iż automat ma sporo dłuższe przełożenia, mimo 1 biegu mniej.
zmiana biegów via manetka jest porównywalna ze sprawną zmianą w manualu (bez jakiegoś szarpania, czy coś).
plus na automat - moc de facto idzie non stop - nie ma przerwy w przyśpieszeniu, ale to jest spokojniejsze (dłuższe przełożenia).
automat, tak jak już napisano, zrzuci biegi w dół (nie dopuści do zduszenia motoru), ale z drugiej strony nie wrzuci wyższego biegu (będzie waliła odcinka).