[grzesvtec]

Witam, zrobiłem dzis pomiar cisnienia, bo od dłuższego czasu miałem taki zamiar , bo łyka około 1litra oleju na jakies 2 tys moze 3 tys zaleznie od jazdy, z pomiaru wyszło mi na zimnym silniku
cyl. 1 - 11.5
cyl.2 - 11,5
cyl.3 - 11,5
cyl.4 - 12

a próbą olejowa to wzrosło znacznie do ponad 16 ale to logiczne bo olej doszczelnił, wniosek ze zawory ok, pierścienie w normie, bo głowie sie tak czy moga byc zapieczone pierscionki olejowe, bo jak bardziej depne na gaz podczas jazdy powyzej 4 tys widac w lusterku w dzien tez ale zwłaszcza noca jak jeszcze auto za mna jedzie ze dymi, ale rano jak odpalam to nie widzę dymka żeby stwierdzic ze to są uszczelniacze, jeszcze puszcza dyma przy zmianie biegów, czyli nagłe zamkniecie przepustnicy na wysokich obrotach no i przy przyspieszaniu powyzej 4 tys obrotów, miałem w lato robiony pomiar na ciepłym to wyszło po 14 na każdym ale to normalne bo silnik zagrzany i olej rozprowadzony, ale tak sie zastanawiam co zrobić samą górę czyli głowice czy odrazu wszystko, bo znajomy robił civic i po rozebraniu silnika okazało sie ze olejowe sie zapiekły a z pomiarów tez było w miarę ok, a olej mu tez brał w tych granicach co i mnie, co wy myslicie jak remont to remont co? 210 tys przejechane mam

[kardas]

spróbuj zalać siuwaxu np Motul Engine Clean przed wymianą oleju, może rozpuści nagar na pierścieniach i będzie ok.

Generalnie jak zamierzasz jeszcze jeździć tym autem i chcesz je zrobić dla siebie, zrób dobrze. Czyli górę i dół.
Choć podobno da się wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowy, więc może warto iść tą drogą.

[williams]

Zawsze można przy pomocy sznurka

Napychasz dłuższy kawałek przez świecę i tłok do góry.

Amatorka, ale działa

[grzesvtec]

hmmm, ja już tak myślałem o tym żeby zrobić płukankę ale różne są opinie na ten temat bo czytałem i sam nie wiem, będę teraz zmieniał olej itp itd, bo autko myślę zrobić na wiosnę, wiec może spróbuje teraz tą płukankę i zobaczę jakie to da efekty, ponadto regulacja zaworów.

[ Dodano: 2010-10-02, 23:06 ]
[quote]Przebieg jak i objawy (dym po zdjęciu nogi z gazu) przemawiają za uszczelniaczami. Wg mnie warto.[/quote]
[/quote]
no a jak puszcza dymka przy przyspieszaniu powyżej 4 tyś. to tez mogą być uszczelniacze, czy raczej pierścionki[/quote]

[williams]

wstrzymał bym się z płukaniem. to nic dobrego nie wniesie...

zajmij się najpierwej usczelniaczami na zaworach, co Ci szkodzi. Koszta niewielkie, a coś "uźgniesz"w temacie.

Niech moc będzie z Tobą...

[williams]

Uszczelniacze jest to jedyny gumowy uszczelniacz (masło maślane), który pracuje wśrodowisku oleju (chodzi o zagarnianie). A ja wiadomo guma lubi twardnieć...

Kiedyś kumplowi wymieniałem w UNO fire za pomocą sznurka i pomogło.

[grzesvtec]

zobaczę to jak będę robił regulacje zaworów, to znaczy jak to wszystko wygląda, ja wiem ze guma plus olej to nie chodzi w parze, tym bardziej przy takim przebiegu , ale tak mnie zszokował ten pomiar ze jeszcze taki dobry bo minimum to jest 9,5, póki co to narazie wymiana oleju i regulacja zaworów taki plan przed zima, wiosna zadecyduje co z tym fantem zrobić bo nie bede sie tego teraz łapał bo za niedługo mnie jakis czas nie bedzie a pozatym spadnie snieg, waham sie jeszcze czy dalej lac valvoline max life 10w40 czy moze motul synergia 6100 10W40, w specyfikacjach są podobne bo nawet i lotos jest podobny, ale to tylko liczby, tylko ze ich skład chemiczny sie rózni i ktoryś z nich jest lepszy nie biorąc wogole pod uwage lotosa ale tego nie wiem