[Cimosz]

Czołem Rodzinka

Zwracam się do was z zapytaniem ponieważ nie mam już siły ani pomysłu jak działać krok po kroku, żeby nie wymieniać wszystkiego po kolei i nie pchać się w niepotrzebne koszta.
 

A więc tak problem z jakim się mierzę to dziwne zachowanie auta zawieszenie jakby było uszkodzone (rozklekotane), az brak przyjemności z jazdy. Auto na dziurach tak wali jakby nie miało amortyzatorów ( sprawdzane na SKP tłumienie 78% L+P) dodatkowo auto pływa podczas lekkich ruchów kierownicą powyżej 100km/h (opóźniona reakcja na ruch), podczas jazdy tez czasem mam wrażenie , że auto dziwnie się zachowuje na drodze tak jakby samo lekko jeździło na boki... maglownica sprawdzana niby lekki luz ma, ale nie powinien on wpływać na takie objawy bo nie jest jakiś duży dodatkowo cały zawias sprawdzony 3x i również niby brak jakichkolwiek luzów jedynie co widać, to popękane gumy wahaczy, ale luzów nie mają. I teraz pytanie do was czy ktoś z was miał kiedyś taki problem jeżeli tak to prosiłbym o jakąś podpowiedź gdzie szukać problemu dodatkowo co byście zrobili według mnie teraz od A do Z jakie kroki pokonać , aby doprowadzić to do stanu odpowiedniego działania i sztywności zawieszenia załączam pliki jeszcze z geometrii kół oraz jak wyglądają przednie opony bo też dziwnie się zużywają.

 

 

 

https://ibb.co/X5VVxMS

 

 

 

 

Wysłano

https://ibb.co/TcmxBgC

 

Wysłano

https://ibb.co/DYycDTX

 

Wysłano

https://ibb.co/FByB622

 

Wysłano

https://ibb.co/Tv66KDd

Załączone pliki

•  2022-02-15 12_46_48-Window.jpg   324,11 KB   1 Ilość pobrań
•  2022-02-15 12_46_14-Window.jpg   354,91 KB   1 Ilość pobrań
•  2022-02-15 12_47_24-Window.jpg   457,32 KB   1 Ilość pobrań
•  2022-02-15 12_47_51-Window.jpg   360,93 KB   1 Ilość pobrań
•  2022-02-15 12_48_22-Window.jpg   274,04 KB   1 Ilość pobrań
•  2022-02-15 12_48_22-Window.jpg   274,04 KB   1 Ilość pobrań

Użytkownik przemkowal edytował ten post 12:50, 15.02.2022
dorzucone obrazki

[vitosho]

Czytałeś już o mega-czułym Accordzie? W Accordzie (-stety lub niestety) wszystko ma znaczenie. Jak masz luz na maglownicy i dodatkowo popękane przednie tuleje w dolnym wahaczu to już masz problem. Swoją drogą w jaki sposób sprawdzałeś zawieszenie 3 razy? Bo jak na szarpaku w SKP to powodzenia w szukaniu usterki.

A teraz od A do Z.

1. wrzuć wykres z geometrii na imgur i wklej tu BBC Code

2. rozepnij zawieszenie i sprawdzaj na stole co masz uszkodzone w dolnym wahaczu.

3. wymień górne i dolne sworznie.

4. rozkręć amortyzator ze sprężyną i zobacz jak pracują amortyzatory.

5. sprawdź po której stronie masz luz na maglownicy.

To tak na początek.

[przemkowal]

zacznijmy od tego, że te opony swoją świetność mają już za sobą.

Jak na tyle masz mniej spękane opony to zamień je miejscami na początek

 

Patrząc na kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy przyjrzał bym się prawemu górnemu sworzniowi. Przynajmniej u  mnie to była przyczyna i po wymianie sworznia kąt w normie.

[mszydlow1]

Już o tym pisałem gdzieś na forum .

1. Jezeli podejrzewasz maglownice to sprawdź ją porządnie u ogarniętego mechanika ( na dobrej  SKP tez to zrobią ) i jak trzeba  to napraw . To na początek .

2. Często po dobrej naprawie magla okazuje się że tłucze coś innego - sworznie , tuleje - a wiec znów do weryfikacji - co tłucze . I naprawa . Niestety tak do skutku . 

3. Ja byłem 3 razy na szarpakach zanim wyeliminowałem wszystkie stuki . ( zrobiony magiel, przednie tuleje dolnych wahaczy i i sworznie górnych wahaczy ) Nie było tanio, ale bez przesady.  Teraz jeździ jak gokart . Masz diesla wiec cięższy silnik i przód dostaje w d......

Powodzenia w naprawie .

[krystian25]

Witam. Wiem, że na forum jest dużo o nieprecyzyjnym prowadzeniu Accorda VIII, ale...u mnie wymieniłem niedawno wszystkie tuleje wahaczy. Rok temu, przed naprawą zawieszenia, dałem magiel do naprawy (oczywiście nowe drążki i końcówki drążków). nie zmieniałem jedynie sprężyn i amorów i liczyłem, że teraz, po wymianie tulei, auto przestanie pływać przy większych prędkościach. Jedyne czego się pozbyłem to "myszkowanie" po drodze, natomiast przy większych prędkościach nadal mam wrażenie, że układ kierowniczy jest "gumowy". Magiel nie stuka i koła reagują skrętem od razu kiedy ruszam kierownicą - nawet w niewielkich krótkich skokach. Jednak kierownica nie pracuje lekko i ma problemy z powrotem do pozycji prostej, kiedy ją puszczam. Czy mimo wszystko to może być wina magla, albo elektrycznego wspomagania? A...zbieżność też zrobiłem po naprawie zawieszenia...

[rafisz]

magla raczej nie, no chyba że jest za mocno dokręcona listwa, miękkich opon, wysokiego profilu opon - jak najbardziej tak, piszesz o zbieżności - a kąty pochylenia? kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy? a jak tył - zbieżność i kąty?

te nowe tuleje w przednich wahaczach jakie? piszesz że kierałka ma problemy z powrotem do pozycji prostej - jak dolne sworznie, nie zacierają się?

a z innej beczki - jak widzę masz kombi (CW1), a od takiej budy nie oczekuj mega sztywności, buda kombiaka pracuje, sztywne są małe hatchbaki i sedany, a nie ojco/ dziadkowozy jakimi są kombiaki

[Sacrum]

Zrób zdjęcie auta z boku na równej nawierzchni. Aby było widać cały bok
Zobaczmy czy tył nie siedzi.
Możesz też dodatków zmierzyć od podłoża do błotnika w osi pionowej koła.

Wypracowane sprężyny dają niepewne prowadzenie.

Wysłane z mojego 2311DRK48G przy użyciu Tapatalka

[cthsqd]

Nie wiem, nie miałem 8-gena ale w śiódemkach to była normalna rzecz, tzn. przy standardowych amortyzatorach na zakrętach buja a przy prędkości ponad 180 auto zaczyna niepewnie pływać, im szybciej tym gorzej. Zmiana amortyzatorów załatwia sprawę. Ze swojej strony mogę polecić Tein Street Advance - złoty środek pomiędzy komfortem a stabilnością prowadzenia.

[Ślepak]

VIII jest sztywniejsza od VII i lepiej się prowadzi.

Generalnie im szybciej jedzie się VIII tym ma się wrażenie że jest bardziej stabilna.

Prędkości 160/180 to tak bez stresu po Autobahnie i blokuję tempomat.


Jak tuleje zawieszenia włożone są zamienniki a nie oem to nie dziwię się że auto dalej się źle prowadzi. Podobnie kwestia opon i ciśnienia w nich, stanu sprężyn i amortyzatorów a kończąc na całej prawidłowej geometrii zawieszenia.

[Mateusz Byczek]

miałem dwie różne VII i też pływały przy prędkościach 150+ . Teraz mam VIII i jest rewelacja, jedzie stabilnie do końca mimo przebiegu prawie 800 tys km

[rafisz]

no tak, ale ty masz sedana, który ma tylne kielichy od zawieszenia spięte sporym kawałkiem blachy, kombiaki tego nie mają i daje się to odczuć na sztywności budy, z tego też powodu kombiaki są bardziej gumowate w porównaniu z sedanami, ja jak się przesiadłem z sedana 7 na kombiaka 8 to na pierwszej takiej poprzecznej nierówności że przód zawieszenia był "pochylony" w lewo, a tył w prawo miałem wrażenie że auto mam z gumy , nigdy tego nie poczułem w sedanie 7 gen, sedany ogólnie dużo lepiej się prowadzą od kombiaków i moim zdaniem nawet hatchbaków oczywiście porównywalnych rozmiarów, o suvach nawet nie wspominam bo to nieporozumienie

[Godar]

Jak miałem VI gena to prowadził się jak po sznurku  , nie miałem wcześniej lepszego autka jeśli chodzi o prowadzenie , ale to był sedan  . Natomiast moja VII w kombi chodzi na boki i to  wyczuwalnie .  Robiłem maglownicę  , zawieszenie z przodu i nie pomogło za bardzo . Mechanik twierdził że widział tam za wiele do wymiany i generalnie to pewnie pasowało by rozebrać wszystko i wymienić co się da na nowe aby mieć pewność , że nic nie zostało pominięte . 

Obstawiałem jeszcze tył , bo tam mam sporego negatywa  i może to w pewnym stopniu też powoduje to myszkowanie ale odpuściłem bo to gruba robota .