[V12]

Przy zalaczonej klimie czuc jest drobne wibracje we wnetrzu auta. Nie jest to trzesiawka, ze az woda ze szklanki sie wylewa, ale drobne wibracje da sie odczuc. Czy to normalny objaw pracy kompresora? Czy kompresor powinien chodzic bezszelestnie, czy mimo wszystko po zalaczeniu go slychac jego prace? Jak jest u Was?

[kardas]

U mnie po załączeniu czuć minimalne drgania na budzie.

[Marcinoo]

pytanie czy drgania sa od obroto silnika ktore spadaja przy zalaczeniu klimy, czy wibracjami jakiegos ustrojstwa zwiazanego z klima??

[V12]

pytanie czy drgania sa od obroto silnika ktore spadaja przy zalaczeniu klimy, czy wibracjami jakiegos ustrojstwa zwiazanego z klima??

tez to masz? zwiazane z praca sprezarki, napedzanej przez silnik, od obrotow to chyba nie zalezy.

[Jarek]

w VI gen to normalne - załączenie klimy/sprężarki powoduje obciążenia dla silnika,a to powoduje delikatne drgania. Temat omawiany już na forum.

[V12]

Szukalem po tematach, ale nie znalazlem dzieki, juz myslalem, ze cos mi nawala w klimie.

[blackfly]

ja prawie w kazdym aucie to odczuwam. jedynie jak auto bylo calkiem nowe to tego nie czulem a moze zwyczajnie jeszcze go nie znalem na tyle zeby wyczuwac kazde drgwaki:) nie masz sie co przejmowac normalka no chyba ze jakis 3.0 diesel to moze nie bedzie drgal.

[kardas]

zoom72, wiem dla czego nie czułeś momentu załączania sprężakrki (tych drgań) - bo ta 6 to był diesel i ona z natuy cała drżała,
a tu w acco przy wzorowym wyważeniu silnika i jego cichej pracy, każdy dodatkowy odgłos (np ze sprężarki) jest 2x bardziej wyczuwalny, ot co

[blackfly]

cos w tym jest co pisze kardas. ja tez zawsze myslem ze w dieslu tego nie czuc. ale sprawa wyglada tak ze jak sie wsiada do czyjegos auta badz okazyjnie to nie zwracamy uwagi na *cenzura*y. ja jezdze teraz dosyc czesto klekotem i niestety na postoju czuc minimalne drgania na calym samochodzie mimo ze crdi to jedne z lepszych klekotow na rynku.

spadek mocy przy zalaczeniu klimatyzacji czuc ale przy wyzszych obrotach badz na wysokich biegach. dlatego ze diesel ma duzy moment obr na niskich obrotach a na wysokich niestety jest on coraz mniejszy. kiedy w benzyniaku przy 4-5krpm juz ten spadek mocy jest niemal nie zauwazalny to w dieslu przy 4krpm juz go czuc:)