[pawpor]

Wygląda to na klepiące zawory, te które dołączają się przy zalączeniu vtec'a

[Siwy]

pawpor, ale zawory cały czas wszystkie pracują, tylko zmienia się faza i skok zaworów.

[bartekm2000]

Pojechać do serwisu i sprawdzić na początek luzy zaworowe. Jaki masz przebieg ?

[Seth]

najpierw sprawdź zawory, a klepać może kasownik vteca

[Blade]

najpierw sprawdź zawory, a klepać może kasownik vteca

To nie klepie tylko cyka I na pewno nie metalicznie.

Opis kolego lepiej jak ten dźwięk sie objawia, bo ja takie metaliczne coś miałem w CG8 i przyczyną był z lekka pokruszony katalizator.

Ale na start możesz sprawdzić luzy zaworowe - tylko nie w ASO tylko u jakiegoś dobrego mechanika no chyba ze masz za dużo kasy po świetach.

[Blade]

ale pomysl ze jak jedziesz to silnik jest obciazony etc... ja tez tak mialem ze tylko jak jechalem i chyba w okolicach 2500-3500obr w zaleznosci od tego jak mocno cisnąłem...

[pablo.see]

A może panewki na wale się przytarły? Przy wymianie pierścieni były sprawdzane gładzie cylindrów? No jeszcze zostają sworznie tłoków.

[pegal]

Obstawiam kasowniki luzu VTEC - ale z wymianą gra nie warta świeczki - można z tym jeździć. Mogą to również być sworznie tłoków niestety...ale tak "zdalnie" to trudno ocenić. Ktoś wcześniej pisał tu na forum, że silniki F18 miały coś z tymi sworzniami.

[Seth]

oj tam każdy pisze różne bzdury, a to swożnie, a to wałki, ale nikt nigdy tego nie widział.
Skoro kolega miał remont silnika to niech pyta mechanika co on tam robił, ze puka.
Pozatym to że był remont nie znaczy że zostały dobrze luzu zaworowe ustawione.

[16v]

Jeżeli ten stukot ustaje po przekroczeniu 4tyś. obr. to rzeczywiscie może być to związane z "vtekiem' a konkretnie kasownikiem luzu.Po załączeniu drugiego zaworu kasownik nie jest juz obciążony i dlatego hałas znika.