[sebasto]

Witam... po ostatnich przejściach z mechanikami zleciłem wymianę tarcz i klocków mechanikowi "starej daty", solidna szkoła... jednak wiadomo że czasy się zmieniają i technologie też, stąd moje pytanie, czy jest coś co może zaskoczyć mechanika nie zajmującego się Hondami podczas wymiany tarcz i klocków tylnych w VII gen ? Na co zwrócić uwagę ? Czy są potrzebne jakieś specjalne narzędzia i czy coś można tam najzwyczajniej zepsuć, na co zwrócić uwagę ?... proszę o opinię osoby znające temat z praktyki.... pozdrawiam

[wolek]

zdjąc zacisk jarzmo i zdjąć tarczę (i odkręcić śrubki co ją trzymają - najlepiej wsadzić śrubokręt z dobijaniem i pare młotków zasadzić.
1. wyszlifować piasty dokładnie żeby nie było syfu praktycznie na błysk
2. odtłuścić zmywaczem do hamulców (12 zł puszka kosztuje)
3. sprawdzić śruby pływające i gumki i przesmarować smarem ATE Plastilube (nie miedzianym czy grafitowym)
4. sprawdzić gumkę na zaciskach hamulcowych
5. tłoczek się wkręca a nie wciska (bo połowa to najchętniej by je wepchnęła na siłę i adijos) i do wkręcania tłoczka otworzyć naczynko z płynem pod maską
6. przeczyścić jarzma w miejscach gdzie chodzi klocek
7. założyć wszystko w odwrotnej kolejności
8 zakręcić korek z płynem
9. założyć koło i nacisnąc pedał hebla
10. Game Over

A jak chcesz wpadnij pod łuków w piątek/ sobotę zmienię ci kompleta

[pawpor]

zdjąc zacisk jarzmo i zdjąć tarczę (i odkręcić śrubki co ją trzymają - najlepiej wsadzić śrubokręt z dobijaniem i pare młotków zasadzić.
1. wyszlifować piasty dokładnie żeby nie było syfu praktycznie na błysk
2. odtłuścić zmywaczem do hamulców (12 zł puszka kosztuje)
3. sprawdzić śruby pływające i gumki i przesmarować smarem ATE Plastilube (nie miedzianym czy grafitowym)
4. sprawdzić gumkę na zaciskach hamulcowych
5. tłoczek się wkręca a nie wciska (bo połowa to najchętniej by je wepchnęła na siłę i adijos) i do wkręcania tłoczka otworzyć naczynko z płynem pod maską
6. przeczyścić jarzma w miejscach gdzie chodzi klocek
7. założyć wszystko w odwrotnej kolejności
8 zakręcić korek z płynem
9. założyć koło i nacisnąc pedał hebla
10. Game Over

A jak chcesz wpadnij pod łuków w piątek/ sobotę zmienię ci kompleta

Wołek zapomniałeś o pomiarze bicia piast i tarcz po montażu... Z tyłu piasty się aż tak nie krzywią ale z przodu taki pomiar jest konieczny

Poniżej instrukcja na co należy zwrócić uwagę
https://www.facebook...537179239662189

[wolek]

zapomniałeś o pomiarze bicia piast i tarcz po montażu

zapomnij o tym w 90% warsztatów

[pawpor]

zapomniałeś o pomiarze bicia piast i tarcz po montażu

zapomnij o tym w 90% warsztatów

Wiem, ale tak się powinno wykonać wymianę. Potem są tematy w stylu "wymieniam kolejny komplet tarcz/klocków i nadal bije..."

[Seth]

pawpor masz oczywiście racje, tylko jak wolek pisze 90 % mecahników tego nie robi, ja bym nawet sie pokusił , że ciężko znaleśc który to robi i wogóle ma taki czujnik
generalnie wymiana w acco tarcz i klocków jest banalna
koniecznie niech ten mechanik na błysk wyczyści piasty przed założeniem tarcz
niech koniecznie rozbierze zaciski pływające wyczysci je i nasmaruje - tylko jeśli on je nasmaruje smarem miedziowym to będzie masakra- najlepiej jakby użył ATE plastilube
jeszcze raz mu zaznacz niech nie smaruje nic smarem miedziowym!! bo mechanicy to robią standardowo
poza tym radziłbym wyjąć tłoczki z zacisków , wyczyścić wszystko, nasmarowac i złożyć - to jeśli chcesz mieć na perfekt heble
bez wyjęcia tłoczka nie wyczyścisz go w acco dokładnie bo aby zdjąć gume osłaniającą tłoczek trzeba go wyjąć

[pawpor]

pawpor masz oczywiście racje, tylko jak wolek pisze 90 % mecahników tego nie robi, ja bym nawet sie pokusił , że ciężko znaleśc który to robi i wogóle ma taki czujnik

Niestety... A przyrząd kosztuje do 150zł... Faktycznie, mało który warsztat może sobie pozwolić na taki wydatek...

btw. Własnie z powodu braku takich podstawowych urządzeń pomiarowych DBA najwięcej zwrotów reklamacyjnych ma z... Polski.. Pomimo, że nie ma u nas największej sprzedaży...

[wolek]

już niebawem będę miał taki czujnik... ale to nie teraz.na koniec miecha powinien być już na składzie.

[wrc]

pawpor napisał/a: zapomniałeś o pomiarze bicia piast i tarcz po montażu zapomnij o tym w 90% warsztatów

To ja jak sobie sam w garażu wymieniam to czujnikiem mierze, wiec krzyżyk na warsztacie co tego nie robi , a tak będzie drżeć i wielka tajemnica poliszynela która tarcza i czy to wogole tarcza czy coś innego, ratunku... Pomijam ze jak sie jakas wadliwa tarcza trafi (prasowany chiński ryz się odkształci...)to sie ja zaraz odda jako uszkodzona...

[malin_f1]

Mam dwa pytania bo np do śrub pływających zawsze używam grafitowego i jeszcze nigdy nic mi się nie zatarło ani nie stanęło czy to taki grzech ?

Pomiar bicia jak mierzycie piastę z przodu ? bo mam ze 3 czujniki z podstawą magnetyczną natomiast każdy z nich ma krótkie ramię te do pomiaru (krótsze od szpilki) i teraz czekając na statek z tarczami myślę jak pomierzyć piasty z przodu...

[pawpor]

Mam dwa pytania bo np do śrub pływających zawsze używam grafitowego i jeszcze nigdy nic mi się nie zatarło ani nie stanęło czy to taki grzech ?

Tak, bo to nie jest smar wysokotemperaturowy i przy jednym przegrzaniu hamulców ładnie się wypali...

Pomiar bicia jak mierzycie piastę z przodu ? bo mam ze 3 czujniki z podstawą magnetyczną natomiast każdy z nich ma krótkie ramię te do pomiaru (krótsze od szpilki) i teraz czekając na statek z tarczami myślę jak pomierzyć piasty z przodu...

Delikatnie nachylasz czujnik żeby nie obijał o szpilki - pokazane na filmiku poniżej od 5:30
https://www.facebook...385115264868588

[malin_f1]

niecała jedna setka ok będę musiał pokombinować. na zimnej tarczy mam poniżej 2 setek to chyba nie jest źle z piastami

ale te tarcze na filmiku... dziwne nie dokręcił wszystkich śrub, dokręcił tylko ręką a bicie mają prawie 4 setki

[wrc]

nic nie kombinuj, norma hondy dla piasty to 0,02, pozdr

[malin_f1]

to był odnośnik do filmiku

[sebasto]

Klocki i tarcze wymienione.... te zdejmowane miały 6mm grubości więc czas już na nie był najwyższy(nowe 10mm, 8mm zużyte, czyli trochę przeholowałem)... nie jest to taka szybka i prosta operacja, bowiem bez wiercenia śrub z jednej strony się nie obyło, zapiekły się na amen... ogólnie w hondach jeszcze da się coś zrobić z hamulcami z pomocą siły fachowej bez użycia komputerów etc. pozdr

ps. cała operacja łącznie z wymiana zamknęła się w kwocie około 500pln , mechanik mocno zaprzyjaźniony... pozdr

ps2. dzięki WOLEK za deklarację pomocy, dla Ciebie w przyszłości... pozdr