[Blade]

co do swapa, był tez temat taki, że do takiego silnika jak mój (F23Z5) kupujesz głowice od H22A plus tłoki, które zakładasz na korby od F23 rozwiercajac przy tym blok F23 o 1mm na średnicy, plus Hondata i masz 200KM i 2xxNm z dołu dzięki blokowi właśnie po samą górę dzięki tej głowicy, to sie niby nazywa G23 Monster i jedzie fajniej niż ATR, a co ważne jest tańsze do zrobienia.. Nie jestem mechanikiem więc o szczegóły nie mnie pytać (jeszcze... )

Tylko jak Ty chcesz zakręcić do prawie 8k rpm seryjne F23 to... powodzenia Nakrecisz to i wrzucić na YT?

H22 w prejudach miały 185-200KM i dopiero w ostatnich odmianach tego silnika były zminany takich elementów jak kol. dolotowy i wydechowy itp... co zaowocowało >200KM

[ToMala]

Blade, nie, skąd, nie mam zamiaru kręcić go do 8k rpm wystarczy tak jak jest, ma teraz charakterystykę diesla ale mocy dodać i momentu można zawsze

[RobJust]

I jak dalej w temacie bo jestem ciekawy, robiłem swapa z F20B6 i skrzyni automatycznej MDJA na H22A8 i skrzynke M2P4 i gra gitara choc problemów było nie mało.

[Shaar]

RobJust, Łapy i poduchy gdzieś nabyłeś czy ktoś Ci dorabiał?

[RobJust]

Łapy są od ATRa, przy czym zostawiłem orginał od Fki przy szybie/podszybiu wydaje mi sie wytrzymalsza, nie pasuje/ coś było dorobione/obrobione przy łapie po stronie rozrządu jakas kosmetyka i tylko przy części mocującej sam silnik, nie łapie. Ogólnie żałuję że kupiłem te łapy od ATRa, zapłaciłem niezłą kasę za to żeby sie dowiedziec że :
łapa ATRa od strony rozrządu jest identyk jak od Fki tyle że z aluminiem a nie stop,
łapa przy chłodnicy ta sama co w Fce,
łapa przy skrzyni identyczna jak w Fce tyle że trochę masywniej wykonana,
łapa przy szybie/podszybiu podobna do tej jak przed chłodnicą chyba że sprzedawca wprowadził mnie w błąd ale wszystko bangla przy montażu.
Poduchy:
od rozrządu identyk jak w Fce olejowo/gumowa
od skrzyni masywniej wykonana ale montazowo identyk jak w Fce wszystko pasuje
reszta podobnie montażowo pasuje, kosmetyczne zmiany.
Ogólnie uważam że łapy/poduchy od Fki moga zostać, najważniejsze to zdobyć mocowanie łapy do silnika od strony rozrządu. Bez tego nie warto sie zabierac, silnik opadnie ci na sanki i misa będzie ocierać/przenosic drgania, ogólnie długo nie pojeździsz, Warto tego pilnowac przy wkładaniu silnika.