Witam
Miał ktoś z was może takie coś, że przy maksymalnym skręcie kierownicy w prawo lub lewo spadały obroty?
Dzisiaj musiałem zrobić szybką nawrotkę i jak stałem na pasie z max skręconą kierownicą obroty mi spadły do 300-200. Do tego słyszałem stukanie z prawej strony? - prawdopodobnie przegub, chyba, tylko nie wiem jak sprawdzić;/
Co może być z obrotami?
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
Pytaine - max skręt - spadanie obrotów
Rozpoczęty przez
Guest_Pankiew_*
, 15:55, 14.02.2012
6 odpowiedzi w tym temacie
#2
Athar
-
- Forumowicz
- 136 postów
- Skąd:Chełm
- Silnik:2.2
- Wersja:ES-R
- KM:212
- Paliwo:PB
- Rok:2002
- Nadwozie:CH6
Reputacja: 0
Neutralna
Napisano 16:54, 14.02.2012
Kolego jesli masz max skrecone kola to pompka wspomagania pracuje na maxa i moze wydawac odglosy jesli sie konczy. Tak obroty takze powinny spasc ale nie az tak drastycznie.
#3
Guest_Pankiew_*
Guest_Pankiew_*
-
- Guests
Napisano 16:58, 14.02.2012
no dobra, może dawać odgłosy... ale nie takie stukanie. Miałem kiedyś takie stukanie w skodzie, to były przeguby. A pompkę wspomagania wymieniałem niecały miesiąc temu - używkę z alledrogo, może zajechana była już.
#4
Pawel_Aerodeck
-
- Forumowicz
- 446 postów
- Skąd:pl
- Silnik:F20
- Wersja:T
- KM:+250hp
- Paliwo:PB
- Rok:1997
- Nadwozie:ce2
Reputacja: 3
Neutralna
Napisano 17:02, 14.02.2012
Normalne zjawisko, kłania się budowa ukł. wspomagania. Jak przytrzymujesz kierownicę przy max. skręcie to możesz uszkodzić pompę wspomagania. Sprawdź ilość płynu w zbiorniku, może pompa pracowała na sucho i jest przytarta. W kwestii przegubu jak prawy to tylko wewnętrzny.
#5
Guest_Pankiew_*
Guest_Pankiew_*
-
- Guests
Napisano 17:13, 14.02.2012
hehe zbiorniczek to i tak pierwsze co sprawdziłem, jest płynu ciut ciut nad minimum lub na równi. A czemu prawy może być tylko wewnętrzny? Macie jakieś linki zewnętrzne, żebym mógł poczytać o tym wewnętrznym? Bo na forum to teraz akurat czytam 
ewentualnie odnośnik do jakiegoś konkretnego posta.
Edyta: przypomniałem sobie, że słychać też na postoju puknięcia jak się obróci kiere.
ewentualnie odnośnik do jakiegoś konkretnego posta.Edyta: przypomniałem sobie, że słychać też na postoju puknięcia jak się obróci kiere.
#6
koliberek-ak
-
- Forumowicz
- 853 postów
- Skąd:Rzeszów
- Silnik:1.8
- Wersja:iS (F18A3)
- KM:115
- Paliwo:LPG
- Rok:1997
- Nadwozie:CE7
Reputacja: 2
Neutralna
Napisano 23:12, 14.02.2012
akurat w polifcie układ wspomagania jest tak skonstruowany, że obroty nie mają prawa spadać przy max skręcie (tyle z teorii 
u mnie obroty nie spadają, ale troszkę słychać, że pompa jest bardziej obciążona (gdy słyszę stuknięcie w ogranicznik przy max skręcie to odpuszczam kierownicę - w innych autach słychać wycie pompy...)
na początek sprawdź drążki kierownicze i końcówki drążków
u mnie obroty nie spadają, ale troszkę słychać, że pompa jest bardziej obciążona (gdy słyszę stuknięcie w ogranicznik przy max skręcie to odpuszczam kierownicę - w innych autach słychać wycie pompy...)
na początek sprawdź drążki kierownicze i końcówki drążków
AK
#7
Guest_Pankiew_*
Guest_Pankiew_*
-
- Guests
Napisano 19:33, 15.02.2012
dobra, dzięki za podpowiedzi bedę szukał.
ALe jak byłem na stacji diagnostycznej sprawdzić zawiechę, to chyba sprawdzali końcówki... zresztą nie pamiętam ale sprawdzę
ALe jak byłem na stacji diagnostycznej sprawdzić zawiechę, to chyba sprawdzali końcówki... zresztą nie pamiętam ale sprawdzę
Użytkownicy przeglądający ten temat: 0
0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych
