[Brodziu]

Witam. mam pytanko czy sa roznice miedzy kombi a sedanem. pytam bo szukam gwintu i myslalem o BC ale podobno nie robia do kombi

[blackfly]

Brodziu, z przodu nie ma natomiast z tylu jest. w sedanie sprezyne masz na amortyzatorze natomiast w kombi osobno jest amortyzator i sprezyna. dodatkowo amortyzator w tourerze jest chyba krotszy ale nie wiem. w kazdym razie tyl jest inny i chocbys nie wiem jak kombinowal to nie podejdzie;)

KW robi do tourera - Haward ma i jest bardzo ok:)

[Brodziu]

No tak HR podobno tez robi tylko ze BC albo Tein sa za ok £600 a nie ponad £1000

[blackfly]

Brodziu, przeciez KW V1 jest nawet tanszy niz tein, no chyba ze mowisz o basicu no to sorry ale nie ma nic w tej cenie, zreszta basic tez juz nie jest produkowany bo zastapi go cos innego.

[Brodziu]

blackfly niewiem jak w Polsce ale UK Tein SS jest tanszy niz KW i HR dlatego chcialem pojsc ta droga ale wychodzi na to ze zostaje mi HR albo KW oba zestawy ponad 900 funtow

[blackfly]

u nas cena kw v1 i ss sa prawie identyczne. za to ss ma regulacje twardosci a v1 nie ma.

[Brodziu]

dlatego chcialem SS ehhh ze tez nie mogli takiego samego zawiasu zrobic jak w sedanie :P

[blackfly]

Brodziu, a co chcesz osiagnac? Tadzio tez chcial caly zawias ale przekonalem go do samych sprezyn i jest bardzo zadowolony. moze to nie jakies super rozwiazanie ale dla niego wystarcza.

[Brodziu]

nie chce samych sprezyn bo nie chodzi mi tylko o wyglad ale tez o trakcje dlatego do sprezyn musialbym dokupic amorki a w UK za 4 bilstein b6 wyjdzie mnie ok 500 plus 170 za eibach'y i juz jest 670 a za tyle znalazlem BC i Tein no ale zapomnijmy bo nie ma do tourera. chcialbym moc regulowac wysokosc i twardosc zeby sie nie okazalo za wloze zestaw a cos mi albo bedzie za wysoko/nisko albo za miekko/twardo. tak ze gwint by pasowal

[HAWARD]

u nas cena kw v1 i ss sa prawie identyczne. za to ss ma regulacje twardosci a v1 nie ma.

KW V1 w wersji do Tourera ma regulację twardości ale tylko na tył.

[blackfly]

Ty musisz miec jakies inne te tylne amortyzatory albo jakas inna seria/wersja. ogolnie V1 to tylko wysokosc.

Brodziu, gwint tez nie jest taki kolorowy:) owszem twardosc mozesz sobie regulowac dowoli ale z ta wysokoscia to juz nie jest tak ciekawie. niby sie da ale no wlasnie jest jedno ale:) w gore nie idzie to tak lekko i mimo ze u mnie pisze ze mozna wrocic do serii to watpie zeby ktos mial tyle pary w lapach zeby sobie tym tak o krecic w gore;) mi tam sily nie brakuje ale do serii raczej bym nie dokrecil natomiast u Hawarda sa helpery wiec kreci sie latwiej ale jak on wykreci na sama gore to i tak bedzie mial spora glebe.

same sprezyny + zdrowe amortyzatory to nie tylko wyglad. trakcja tez sie nieco poprawia, jakby nie bylo obnizasz srodek ciezkosci o 3cm a to naprawe sporo. moze kompletny zawias to nie jest ale zle rozwiazanie tez na pewno nie.

ps b6 to nie do zglebowanego auta - tutaj trzeba b8. a ogladales koni sport albo tokico czy cos takiego, nie pamietam dokladnie tej nazwy ale firma dobra i maja ciekawe produkty.

[HAWARD]

u Hawarda sa helpery wiec kreci sie latwiej ale jak on wykreci na sama gore to i tak bedzie mial spora glebe.

No i tu się okaże w tym tygodniu jak bedzie z tym kręceniem i maksymalną wysokością

[blackfly]

HAWARD, slabo bo pamietam jak kreciles za pierwszym razem, gwint sie konczyl a auto wcale w gore nie szlo ale to dobrze

[HAWARD]

Wiem że z yłu tak było że gwint sie skończył. Ale z przodu było OK, jest jeszcze z 5 cm gwintu. Bedzie dobrze

[blackfly]

na glebie jest dobrze