[blackfly]

jak to co? krzywe tarcze, albo zle zamontowane. a mechanik to dupa a nie mechanik skoro po wymianie tarczy sie dzieja takie rzeczy.

[darek2218]

A może to wina felg albo opon?

[williams]

Na pedale też wyczuwasz pulsowanie przy lekkim wciśnięciu?

Błędny montaż. I na tym "mechanicy" lubią się wyłożyć...

[williams]

Do zdjęcia tarcze. Grama rdzy ma nie być na przylgniach. Ale pewnie temat wałkowany na forum dziesiatki razy... szukać i czytać.

Pozdrawiam w.

[V12]

Moze piasta nieoczyszczona z rdzy. Ja u siebie wymienialem tarcze i klocki z tylu w jednym z najbardziej renomowanych warsztatow w Szczecinie, a mimo to mechanik spartolil robote. Po czasie okazalo sie, ze tloczek byl zle wkrecony w zacisk, czego efektem bylo piszczenie hamulca podczas jazdy.

[pawpor]

To może wrzucę instrukcję którą dołączam do zakupionych tarcz



INSTRUKCJA WYMIANY TARCZ (BĘBNÓW) HAMULCOWYCH.
Wymiana tarcz jest wymagana gdy powierzchnia cierna wykazuje głębokie rowki, lub jeśli ich grubość jest mniejsza od dopuszczalnej, zalecanej przez producenta samochodu lub tarczy. Tarcze (bębny) hamulcowe należy wymieniać parami. Przy wymianie tarcz (bębnów) należy dokonać wymiany klocków (szczęk) hamulcowych.
Podczas wymiany tarcz (bębnów) należy przestrzegać następujących zasad:
1. Sprawdzić, czy nowa tarcza (bęben) pasuje do piasty, wizualnie porównać tarczę (bęben) zdemontowaną z zakupioną. W żadnym przypadku tarczy (bębna) nie wolno wbijać na siłę.
2. Powierzchnie bazowe (przylegające) piasty i tarczy (bębna) muszą być oczyszczone z rdzy i zanieczyszczeń, nie mogą wykazywać zadrapań i nierówności (należy ewentualnie sprawdzić oscylację boczną piasty – nie może przekraczać 0,02 mm).
3. Tarczę (bęben) hamulcowy należy wycentrować na piaście.
4. Tarczę przykręcić śrubami i bezwzględnie skontrolować oscylację boczną układu tarcza-piasta czujnikiem mikrometrycznym zamocowanym na stabilnej podstawie. Oscylacja nie może przekraczać 0,05 mm. Jeśli ta wartość jest przekroczona, należy odnaleźć przyczynę nadmiernej oscylacji. UWAGA! W przypadku stwierdzenia, że przyczyna leży po stronie tarczy, należy natychmiast reklamować cały komplet (bezwzględnie nie należy ich eksploatować).
5. Sprawdzić prawidłowość działania pozostałych elementów układu hamulcowego (w szczególności zacisków hamulcowych) i zawieszenia. Zbadać, ewentualnie wymienić płyn hamulcowy (zgodnie z instrukcją obsługi samochodu). Wymienić klocki hamulcowe na nowe.
6. Przez pierwsze 300 - 400 km po wymianie unikać ostrego hamowania

[ToMala]

proponuje jechać do warsztatu, może być ASO jeśli zechcą i stoczyć jakieś 0,1 - 0,2 mm. Przy nowych tarczach z nazwijmy ją niższej półki to normalne, przy pierwszym nagrzaniu robią się lekko faliste.. po przetoczeniu będzie ok już do ich końca

[pegal]

Z niższej półki? Ja tak mialem z tarczami ATE. Po tygodniu od ich montażu musiałem się udać na ich "tuning" i toczeniei. I dopiero ten zabieg je wyprostował. A były nówki nieśmigane....A teraz też walczę.....po wymianie klocków Ferodo (bo piszczały jak fletnia) i przetoczeniu tarcz u tokarza pojawiły się wibracje, że strach wcisnąc hamulec przy 120km/h. A powierzchnie styku na piaście i tarczy wyczyściłem do lustra. Problemu nie było przed toczeniem. Tokarz twierdzi, że zrobił dobrze i tarcze są OK. Ręce opadają....

[Fargo]

witam. Miałem ten sam przypadek w starym accordzie (97 r., 2.0i) mechanik nieumiejętnie wybijał łożysko z piasty i ją uszkodził (na falbanie). Po tym u nmie pojawiło się bicie na tarczy. U innego mechanika wyszło po przemierzeniu bicia. Efekt wymiana piasty. Bicie ustało. Dodam, że w tym typie jest masakra z wymianą tarcz i przewżnie uszkadza się rownież łożysko. Pozdr.

[koliberek-ak]

Dodam, że w tym typie jest masakra z wymianą tarcz i przewżnie uszkadza się rownież łożysko.

tylko wtedy, gdy nie potrafi się przeczytać w manualu serwisowym lub na forum, jak to należy zrobić poprawnie