Nie wchodzi trojka przy redukcji - synchro?

Tak, zeby nie bylo ze u mnie wszystko dziala:)

Zastanawia mnie jednak przypadlosc skrzyni.

Opisze krotko i tresciwie:)

1. sprzeglo powoli zdycha, bierze nisko, czuc bliski koniec

2. lozysko slychac na postoju

3. dodajac za duzo gazu z jedynki slychac specyficzny jęk przez chwile, ktos na jakims filmie mial to ewidentnie w gorszym stanie:P

4. Olej zmienialem po kupnie na zas, na sprzeglo zbieram sily:)

5. Nic nie zgrzyta przy wrzucaniu, ale bierze tak nisko, ze czasami mam wrazenie, ze zasprzegla ulamek sekundy po wrzuceniu jedynki, pewnie pedal nie do konca docisniety i takie mijanki.

Do meritum.

Bardziej mnie interesuje fakt, ze pilujac na dwojce do tych 99km/h trojke wrzuce, z lekkim trudem ale wrzuce. Jadac na 4-5 redukcja na 3 jest niemozliwa, no chyba ze jade 60-70, powyzej nie ma opcji, ani zgrzytu ani nic, po prostu nie wejdzie. Wydedukowalem, ze wystarczy wrzucic dwojke bez wysprzeglania i wtedy trojka wchodzi jak w przypadku cisniecia z dwojki lol Cos mi swita z synchro, ze cos miedzy tymi dwoma biegami jest wspolne dla 2-3, ale jak to ze skrzyniami, no idea:)

Cześć,

Miałem bardzo podobne objawy w VII-ce i to jest wina sprzęgła - nie rozłącza się do końca wskutek zużycia (ostateczny objaw to będzie to, że zacznie ślizgać).  Pedał chodził ciężko jak cholera, skrzypiało w sprzęgle pod maską, redukcje do 2, 3 ze zgrzytami, zgrzyty przy wrzucaniu pod górę wyższych (4+) biegów. Wymień sprzęgło a na nowo pokochasz swój samochód, ja tak miałem. Wszystkie trudności i zgrzyty jak odjął, pedał się zrobił lekki jak piórko. Nie zwlekaj z tym bo faktycznie skrzynia ucierpi.

Po demontażu jedna strona tarczy była na wykończeniu, druga była starta do nitów. Poza tym tarcza na wieloklinie wałka sprzęgłowego przesuwała się z dużymi oporami co było zapewne przyczyną nierównomiernego zużycia obu stron i niepełnego rozłączania.

Jaki przebieg auta ?

Użytkownik klosz007 edytował ten post 19:15, 18.05.2018

No dzieki. Przypadki nie wchodzacych biegow przy uwalonej skrzyni znam, tylko to zjawisko troche mnie mylilo. Jako, ze i tak to planuje to zobaczymy. To przy okazji, jezeli juz i tak bede chcial je zmieniac, jak to jest z tymi firmami od kompletów? Czytalem w jakims watku o jakiejs firmie, pewnie jest jedna sluszna i niekoniecznie poteznie droga. Bede wdziedzny za doinformowanie.

PS: sprzeglo wedlug szacunkow ma 247kkm  i rosnie:P

Użytkownik pepedombo edytował ten post 19:21, 18.05.2018

Ja zakładałem OEM Hondy ale na forum popularny jest Aisin i Exedy (które to w przypadku sprzęgieł do Accordów podobno jest i tak przebranym Aisinem).

Użytkownik klosz007 edytował ten post 20:25, 18.05.2018

z czystej ciekawości zalej 1 tubkę LM MOS2 do skrzyń biegów.

U mnie (co prawda V gen ale przypadłość ta sama) pomogło na redukcje z 4 na 3 jak i wrzucanie 2 przy 5 tyś bo nie chciało wchodzić a sprzęgło tak samo było na wykończeniu.

Szczerze? Mam w dupie strzykawki wszelkiej masci. Po zmianie oleju zero reakcji.

Dzieki za Aisin, o to mi chodzilo, jak zmienie dam znac napewno, a nie pali mi sie:P

MOS2 może nie pomoże ale i nie zaszkodzi. Natomiast mi by się jednak umiarkowanie paliło bo skrzynia na tym jednak cierpi...

Nie no probuje juz lapac termin u znajomego, oby do konca miesiaca i zobaczymy. 

Czyli znaczy się na nowo pokochałeś swój samochód ?

Oryginał u mnie też był "Made in England" - konkretnie znanej głównie z układów hamulcowych firmy AP Racing.

Zakładałem oryginalną cześć Hondy (wszystko w pudełkach itp.) - miała wybite logotypy Hondy. Ktoś gdzieś kiedyś tu pisał, że oryginalne sprzęgła robi jakaś japońska firma, bodajże F.C.C., z tym że u mnie to oznaczenie (F.C.C.) było zarówno na starym (oznaczonym AP Racing) jak i nowym (Honda) sprzęgle więc to się nie bardzo klei ta teoria. Chyba, że sprzęgła dla AP Racing robi to F.C.C. a AP Racing dokleja tylko swoje logo.

Użytkownik klosz007 edytował ten post 19:57, 28.05.2018

jak można znać koszty wymiany plus części to byłoby miło bo też chyba mnie czeka... tylko u mnie 3 już zgrzyta a przelotu mam 252 tys km

Na starym sprzegle nie dopatrzylem sie jeszcze firmy, ale zerkne. Do tych napisow hondy na aisinie to sam nie wiem, jaram sie napisem, ktory pewnie niewiele znaczy:P

Wspomniany wyzej komplet aisin 640zł, na forum moze ktos ma i taniej bo byly wzmianki na shoutboxie. Wymiana 400 (znajomy), normalnie z 500, kilka km dalej zrobia i za 600:P Po ilosci rzeczy, ktore trzeba tam wykrecic moim zdaniem optymalnie.

Co do czesci to z reguly wpierw szukam na ipartsie indeksu, ktory pasuje do auta a potem pytam u innego znajomego w sklepie za ile dostane.

I tak bylo warto 

Mi 3 lata temu udało się wymienić za 500 a oryginalne sprzęgło kupić za 900.

W moim przypadku ori sprzęgło miało nabite Made in England, F.C.C a dalej AP. Nowe aisin miało logotypy Honda.

a u mnie mechanik od Hond tzw szpecjalista któremu napewno nie oddam auta bierze 1150 za sprzęgło i 450 zł za robocizne. Troszkę przy dużo 1600 zł ??