ciekawe jakie to skrajne warunki i ile taka głowica wytrzyma
Z tego co wyczytałem i kiedyś testowałem to w dieslu są dwa termowłączniki. Jeden załacza wentylatory na niskiej prędkości od 93 stopni, a drugi włącza wyższą prędkość wentylatora przy 100 stopniach. Testowałem to w ten sposób, że to ostrej jeździe zatrzymywałem auto, wyświetlałem temperaturę płynu chłodzącego na palelu radia (poprzed możliwość testowania czujników klimy na panelu radia, a jednym z nim jest czujnik temperatury płynu chłodzącego) i trzymałem auto na 2000 obrotach/min. Faktycznie po przekroczeniu 93 stopni na wyświetlaczu załączyły się wentylatory. Nie sądzę, aby producent wybrał za wysoką temperaturę załączenia wentylatorów, żeby szkodziło to głowicy auta.