W oczekiwaniu na wolne miejsce u mechanika podjechałem zapytać o moją instalację (co to jest i czy do czegoś się nadaje). Pojechałem do Jacka Staska z Centrum Samochodowych Instalacji Gazowych w Choszczówce Rudzkiej. Tu mieszane uczucia radości (bo dowiedziałem się że mam dobrą instalację) i smutku (gdy powiedziano mi że mój silnik wymaga naprawy zanim cokolwiek zacznę robić z gazem). Tu też wyrok padł na głowicę.
Pojechałem na przegląd techniczny i przy okazji dowiedziałem się, że mam problem z głowicą i że to już nie pierwszy accord z tak pracującym na gazie silnikiem.
Przyszedł czas na głowicę. Po zdjęciu mechanik pokazał co było a była masakra.
Powbijane gniazda zaworowe w głowicę i syf. Głowica pojechała do Warszawy, gdzie dowiedziałem się, że jest popękana w miejscach gniazd zaworowych. Koszt naprawy 1800zł.Dowiedziałem się, że nie pierwszy raz widzą głowicę od accorda na gazie w takim stanie. Dobra szukam drugiej głowicy. Po dwuch dniach bezsensownego szukania, kilku gości z kilku różnych miejsc odradziło szukanie głowicy. W Hondamar zostałem przekonany do kupna silnika. Kupiłem. 
Mechanik wsadził silnik, odpalamy, chodzi. Jak równo, jak cicho, jak ładnie. Byłem szczęśliwy. Wreszcie mam silnik. Nawet na gazie pracował idealnie (tak mi się wydawało).
Powrót do Centrum Instalacji G. i Jacek jeszcze bardziej mnie połechtał. Podłączony do analizatora spalin, silnik miał wyniki nowego samochodu. Wszystkie parametry idealne. Komputer nie pokazywał nic czym mógłbym się martwić. Przyszedł czas na instalację. Jacek wspomniał o hamowni pierwszy raz właśnie wtedy, ale nie mówił dużo. Pewnie nie raz już słyszał „jaka hamownia, po co takie rzeczy, kto tak robi?” Zrobił standardowe regulacje, pochwalił silnik i jeszcze raz wspomniał o hamowni, ale ja byłem podniecony, nieprzytomny. Mam super silnik!
Jeździłem dumnie na gazie choć osiągi nadal odbiegały od wymarzonych. Spalanie w okolicy 12l potraktowałem jako standard w takim samochodzie. Jeździłem tak przez ok. 2000km dopóki nie zapalił się check podczas ostrej jazdy. Gasł przy normalnej jeździe. Na benzynie się nie zapalał. Pamiętam jak wyprzedzałem na gazie, zaczął się palić check a samochód mulił. Przełączyłem na benzynę bez zdejmowania nogi z pedału. Cholera jakie uderzenie mocy! Jakby mi ktoś w dupę przyłożył.
Pojechałem do Jacka. Powiedziałem, że chcę nowe filtry bo ostatnio jak byłem to chyba zapomnieli włożyć. Chwilę pogadaliśmy o aucie i Jacek stwierdził, że to nie filtry tylko reduktor albo wtryski i na pewno przydałaby się regulacja wszystkiego na hamowni. No ale klient się upiera to wymienił filtry. Znowu wspomniał o hamowni (że regulacja bez tego w takim samochodzie jest niemożliwa) a ja zacząłem myśleć. Pojechałem do domu, check się nie zapalał, po co mi jakaś hamownia czy reduktor? Dwa dni później znowu zjawiłem się u Jacka z checkiem. Powiedziałem „rób co trzeba byle to było dobrze”. Hamownia? Tak. Jacek wytłumaczył mi wszystko. Szkoda byłoby takiego silnika.
Najpierw regeneracja reduktora, przegląd wszystkiego co się da, byle auto nie dało dupy na hamowni. Potem wyszło, że wtryskiwacze gazowe nie mają prawa działać (a działały). No tak 1200zł dodatkowego wydatku? Trochę żal ale idziemy do przodu. Szybko, sprawnie i drogo (choć dziś z obliczeń wychodzi mi, że robocizna kosztowała mnie 50zł). Do tego trzeba jechać na hamownię w Łodzi na benzynie.
Wyjazd na hamownię na benzynie był jak powrót do civica. Wyprzedzałem wszystko, Ciągle 120-140km/h. Żaden tdci i tdi mi nie podskoczył. Pomyślałem, że jeśli na gazie będzie chociaż 80% tej mocy to będzie super. Na hamowni oczekiwanie na pierwszą jazdę. Wyniki podobno bardzo dobre.
Na trasie szok! Jak ten samochód jedzie na gazie! Co chwilę patrzyłem, czy na pewno jadę na gazie. Pewnie coś popsuli przy kontrolce, no ale benzyny nie ubywa. Co najdziwniejsze gazu jakby też nie ubywa. Ciągle pokazuje prawie pełny zbiornik. Gazu zaczęło ubywać przed warszawą. Po powrocie do domu tankowanie i oczekiwanie na wynik…10l/100km przy dynamicznej jeździe. Nadal w to nie wierzę i czekam na następne tankowanie.
Podsumowując powiem tak: Nie oszczędzajcie na instalacji, nie oszczędzajcie na profesjonalistów. Można jeździć tanio i mieć wszystko gdzieś, a potem sprzedać bubla takiego jak ja kupiłem. Ale jeśli zależy wam na samochodzie to wyciągnijcie odpowiednie wnioski z mojej historii.
Na koniec chcę podziękować czterem osobom:
1.Panu mechanikowi za ogarnięcie strony mechanicznej mojego samochodu
2.Gościowi z Hondamar za silnik w doskonałym stanie technicznym
3.Jackowi Staska, świetnemu fachowcowi od instalacji za stronę mechaniczną i za to, że przekonał mnie do czegoś w co nie wierzyłem.
4.Elektronikowi z hamowni Nagaz Stefanowski, za świetną robotę.
.png)
Frajda jest dokładnie taka sama jak na benzynie. Długo zastanawiałem się gdzie są moje konie...
pojedź za 20-30kkm na hamownie i sprawdź wynik na LPG i na Pb
i porównywać to z gazem czy co? Tankuje na BP 95 jak zatankuje 98 to jedzie tak samo.
