Problem z obrotami-przepustnicą

#1 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 21:40, 07.08.2010

Witam, skoro założyłem już konto tutaj to chciałbym jeszcze skorzystać z porady osób może lepiej zorientowanych w tej marce ( honda accord 1.8 benzyna 96r)...Chodzi o to że w czasie jazdy obroty nie chcą mi od razy spadać przy zmianie biegów tzn. spadają po jakieś sekundzie, ale jak zmieniam bieg to czuję pod pedałem że jest na obrotach, a gdybym szybko wrzucił bieg to by mnie szarpło, znajomy mechanik sprawdzał ze swoim znajomym na kompie i powiedział że trzeba zrobić adaptację przepustnicy, mi to niestety nic nie mówi, on coś mówił mi że mogę mieć uszkodzony któryś czujnik?

Do góry

#2 Siwy

Klubowicz
3775 postów

Skąd:Lubelskie
Silnik:2.4
Wersja:Executive
KM:190
Paliwo:LPG
Rok:2005
Nadwozie:CL9

Reputacja: 10

Dobra

Napisano 14:39, 10.08.2010

Na początek wyczyść przepustnicę i EGR, z tym adoptowaniem to go trochę poniosło bo sporo bawił się VAG'iem, po tych procedurach musisz przejechać ze 20 km i komputer ustawi obroty.

Całe forum pozdrawia Cię FairFaX.

Do góry

#3 Guest_Anonymous_*

Guests

Napisano 19:14, 10.08.2010

przepustnica była czyszczona i to nic nie pomogło a z tym EGR to nie wiem o co chodzi?

Do góry

#4 Siwy

Klubowicz
3775 postów

Skąd:Lubelskie
Silnik:2.4
Wersja:Executive
KM:190
Paliwo:LPG
Rok:2005
Nadwozie:CL9

Reputacja: 10

Dobra

Napisano 21:17, 10.08.2010

a z tym EGR to nie wiem o co chodzi?

To powinno wyjaśnić ;-)

http://www.accordklu...topic.php?t=883

Całe forum pozdrawia Cię FairFaX.

Do góry

#5 agloco

Forumowicz
103 postów

Skąd:świętokrzyskie

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 16:50, 16.08.2010

mi niedość że nie spadają od razu to po wciśnięciu sprzęgła idą w górę o 2tys i dopiero spadają. od pół roku sobie z tym nie poradziłem, przepustnica, egr czyściłem i to nic nie dało.

Do góry

#6 koliberek-ak

Forumowicz
853 postów

Skąd:Rzeszów
Silnik:1.8
Wersja:iS (F18A3)
KM:115
Paliwo:LPG
Rok:1997
Nadwozie:CE7

Reputacja: 2

Neutralna

Napisano 23:07, 19.08.2010

agloco - jeśli tak masz na benzynie, to czy sprawdziłeś silniczek krokowy (IAC) oraz zawór termiczny szybkiego biegu jałowego?

Do góry

#7 Glinuś

Forumowicz
3403 postów

Skąd:Nie ważne
Silnik:0/1
Wersja:E
KM:120
Paliwo:PB
Rok:2003
Nadwozie:Sedan

Reputacja: 6

Neutralna

Napisano 06:01, 20.08.2010

agloco - jeśli tak masz na benzynie, to czy sprawdziłeś silniczek krokowy

Nie tylko sprawdź,ale i przeczyść,gdyż wciskając sprzęgło silnik wchodzi na tzw.wolne obroty za które odpowiedzialny jest "krokowiec".Jakbyś miał możliwość podmienić ten silniczek to sprawdź.

Do góry

#8 agloco

Forumowicz
103 postów

Skąd:świętokrzyskie

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 07:07, 20.08.2010

czyściłem już dwa razy i nic nie pomaga, drugim razem użyłem nawet specjalnego spayu do przepustnic. Nie wiem czy nie ma to związku z innym problemem: http://www.accordklu...pic.php?t=12902

Do góry

#9 RobJust

Forumowicz
191 postów

Skąd:Tczew
Silnik:2,2
Wersja:ES-R
KM:212
Paliwo:PB
Rok:2000
Nadwozie:CG9

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 12:23, 20.08.2010

I tak w kółko, miałem podobnie po swapie, sprawdz i ustaw TPSa, czyli czujnik położenia przepustnicy, masz 3 kabelki do niego. Jeśli dobrze pamiętam weź miernik i ostrymi końcówkami wepnij je w zewnętrzne kabelki ( nie w środkowy), włącz zapłon i sprawdz czy masz 0.5V przy zamkniętej przepustnicy i 5.0V przy zamkniętej. Może być na odwrót z napięciami ale ogólnie trzymaj się tych wartości, błąd 0.1V jest raczej nie dopuszczalny. Jesli wartości nie będa takie jak na pisałem przy zamkniętej i otwartej na max. muśisz poluzować te dwie śróbki co go mocują i np. przy zamkniętej przepustnicy powinieneś mieć na mierniku te wartości jak bedziesz lekko ruszał TPSem. Jak ustawisz te wartości skręcasz śrubki i sprawdzasz jeszcze raz, najlepiej robić to we dwoje.

F20B6(MDJA)>H22A8(M2P4)>H22A5(M2P4)>H22A7(U2Q7)

Do góry

#10 agloco

Forumowicz
103 postów

Skąd:świętokrzyskie

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 07:27, 27.08.2010

RobJust dzięki za podpowiedź. Jednak wszystko wróciło do normy po prawidłowym podłączeniu przewodów od układu EGR, które pozamieniał gazownik podczas zakładania instalacji.
http://www.accordklu...p=167171#167171

Do góry

#11 RobJust

Forumowicz
191 postów

Skąd:Tczew
Silnik:2,2
Wersja:ES-R
KM:212
Paliwo:PB
Rok:2000
Nadwozie:CG9

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 13:39, 27.08.2010

Dlatego aby ustrzec sie w przyszłości przed takimi problemami, może wart porobić kilka szczegółowych fotek komory silnika, będzie w razie czego można porównać.

F20B6(MDJA)>H22A8(M2P4)>H22A5(M2P4)>H22A7(U2Q7)

Do góry

#1 Guest_Anonymous_*

#2 Siwy

#3 Guest_Anonymous_*

#4 Siwy

#5 agloco

#6 koliberek-ak

#7 Glinuś

#8 agloco

#9 RobJust

#10 agloco

#11 RobJust

Użytkownicy przeglądający ten temat: 0

Zaloguj się