Problem z odpaleniem cl7 2.0

Samo wykasowanie błędu nic nie daje jeśli jest usterka.Kiedyś podjechałem do stacji diagnostycznej i wypadanie zapłonu wykazało a prawda była całkiem inna.Sprawdziłbym czy wtryski dają paliwo,świece iskrę od tego bym zaczynał sprawdzanie.

fakt faktem w pierwszej kolejnosci zrobie jutro pod komp i w tyg. kompresje  i zoabczymy co z tego wyjdzie.  

jeszcze jedno czy przypadkiem nie moze byc to czujnik polozenia walu badz jakis przekaznik? jest taka opcja wg. waszej wiedzy lub cos nie przekazuje pradu na cewke

Na 1000% zawory wydechowe podparte

Na 1000% zawory wydechowe podparte

a mozesz mi wyjasnic czym zawiniaja ty podparte zawory?? 

bo mam ok. 35 tys. przejechane po regulacji. okazalo sie dzis ze kolejna cewka padnieta ,wiec zamowilem nowa. ale mimo wszystko 3 sa sprawne i daja iskre. zamienilem z ciekawosci je miejscami i przez chwile sadzilem , ze zaskoczy ,lecz nic. czekam na kolejna i wtedy ewentualnie mysle wyregulowac zawory.

Podparte zawory powodują brak kompresji a co za tym idzie paliwo na danym cylindrze się w ogóle nie spala, przez co komputer może pokazywać wypadanie zaplonow. 35kkm bez regulacji luzow zaworowych to dość spory wynik aczkolwiek również nei zbyt duzy. Napewno któryś jest podparty, z reguły są to wydechowe. Z tymi cewkami ja bym się wstrzymał. Pewno po regulacji zaworów problem całkowicie by się rozwiązał, a jeśli nie to dopiero cewki wymienić lub szukać przyczyny gdzie indziej. Może wałek jest wytarty...

Użytkownik mlodyolek edytował ten post 20:35, 14.04.2019

Podparte zawory powodują brak kompresji a co za tym idzie paliwo na danym cylindrze się w ogóle nie spala, przez co komputer może pokazywać wypadanie zaplonow. 35kkm bez regulacji luzow zaworowych to dość spory wynik aczkolwiek również nei zbyt duzy. Napewno któryś jest podparty, z reguły są to wydechowe. Z tymi cewkami ja bym się wstrzymał. Pewno po regulacji zaworów problem całkowicie by się rozwiązał, a jeśli nie to dopiero cewki wymienić lub szukać przyczyny gdzie indziej. Może wałek jest wytarty.

 

przemawia do mnie to co piszesz, reguluje zawory tak jak podaja w ksiazce serwisowej co 40 tys. - oddawalem do serwisu hondu jesli chodzi o zawory ,bo tyle samo brali co mechanicy. jestem niedzielnym mechanikiem ,cos tam potrafie zrobic ,ale to podstawy , kwestia czy sam ogarne regulacje ze szczlinomierzem czy potrzebna jest wprawa mechaniora w tym? bo z echecia sam bym sie tym zajal.

Najważniejsze aby silnik był zimny. Najlepiej po nocy się za to zabrać.

ok. wiec wiec sie zabiore za regulacje w wolnym dniu. 

K20A6 Motor:  zawory ssące: 0,21 - 0,25 mm, zawory wydechowe: 0,28 - 0,32 mm 

dobre wartosci? ssace jak dobrze mniema sa te od strony podszybia.

cos jeszcze musze wiedziec przy regulacji z praktyki?

Jak nie wiesz nawet gdzie są ssace to odpuść..

Wartości takie jak podałeś

Co do wartości to byłbym innego zdania. Ale serio... Skoro nie wiesz gdzie ssanie a wydech, to z całym szacunkiem... Zapłać komuś za tą regulacje.

pytanie jeszcze jedno jak przy diagnozie spinaczem kontrolka silnika  nie miga a poprostu swieci , to jest traktowane jako blad nr 1? 10 ? czy swiecenie to brak bledow ? czy nie powinna wogole swiecie przy braku bledow

Brak błędów