[pablo.see]

-Stag 300 plus
-Hana 2000
-Scropion GT lub Niko 300
-filtr FL-02

Żadna filozofia. Auto jak każde inne.

[malin_f1]

-Stag 300 plus
-Hana 2000
-Scropion GT lub Niko 300
-filtr FL-02

Żadna filozofia. Auto jak każde inne.

No właśnie filozofia taka że to auto sportowe a sport nie idzie w parze z LPG

[Borovik]

Ja podzielam zdanie pablo.see. Przy dbaniu o wymiany filtrów i dobrą regulację jeździ się tak samo. Co innego jeśli to auto ma być przygotowane do sportu "ekstremalnego" czyli jakiś tuning. Jeżeli jednak, ktoś po prostu potrzebuje szybkiego auta i nie nastawia się na niewiadomo jaki tuning czyli uturbianie, zakuwanie itd. to dlaczego nie . Ludzie robią Cayenny na gaz i inne Lancery czy Imprezy i jeżdżą więc nie widzę w tym problemu.

PS. O ile ukryjesz wlew pod klapką i butlę wsadzisz w koło hehe

[Glinuś]

PS. O ile ukryjesz wlew pod klapką i butlę wsadzisz w koło hehe

To już powinno być standardem bez żadnych dopłat.Filtr można jeszcze wstawić Meda.

[lobuz52]

A co to za problem. Silnik ATRa nie jest czarodziejski. Jest nie bardziej wspaniały niż inne nowoczesne jednostki. W tych czasach był mocny jak na te pojemność i tyle. Nie widzę też żadnego wstydu w tego typu rozwiązaniach. Chociaż gdybym miał robić instalacje do takiego auta to nie szedł bym po kosztach i zafundował mu landi renzo

[pablo.see]

Albo stag 300 plus, MED, IG1

[V12]

Nie takie cudenka motoryzacji byly zagazowywane

[agniecha631]

Domin, daj sobie spokój.Miałam lpg i miałam głowice do wymiany.Znajomy miał H i lpg i też coś mu nie chodziło aż w końcu dał sobie spokój.

No właśnie filozofia taka że to auto sportowe a sport nie idzie w parze z LPG

Ostatnio mówili że Kubicy do bolidu będą zakładać lpg bo będzie taniej a osiągi te same.

a do tego ukryty wlew.

A dlaczego ?

[tarjei86]

ja tam słyszałem, że H w gazie zazwyczaj kończy się problemami...ale to tylko słyszałem

[pablo.see]

A ja słyszałem...

Domin, daj sobie spokój.Miałam lpg i miałam głowice do wymiany.Znajomy miał H i lpg i też coś mu nie chodziło

No cóż, w Szczecin nie mia dobrych gazowników.

H22A to normalny silnik DOHC. Proste do zagazowania. Samemu bym założył bez problemu instalację do ATR, tam nie ma żadnych myków.

[Glinuś]

daj sobie spokój.Miałam lpg i miałam głowice do wymiany.Znajomy miał H i lpg i też coś mu nie chodziło aż w końcu dał sobie spokój.

"Zły dotyk" jest najgorszy-przepraszam za takie określenie,ale jak wielokrotnie już mówiono dobre podzespoły, dobry gazownik i nie ma tych problemów.

[tarjei86]

Glinuś, tylko problem polega na tym, że gaz jest bardzo suchy. H-seria, a w szczególności H22A7 - to silnik, który swoją moc i moment ma dopiero przy wysokich obrotach. Z tego co się orientuje, w takich jednostkach gniazda zaworowe itp dostają mocno po dupie przez właściwości gazu. Można oczywiście zrobić tak, że gaz będzie się przełączał na benę przy jakiejś ustalonej prędkości obrotowej - ale wtedy zaczyna być to pozbawione sensu, bo może się okazać, że na PB będzie więcej jazdy niż na LPG.

poprawcie mnie jeśli się mylę...ale jakoś nie przemawiają do mnie wasze uwagi co do "dobrych podzespołów" itp. Właściwości gazu nie zmienimy dobrymi podzespołami...

[Glinuś]

Nie komentuję-odpadam.