[desperat000]

Byłem wczoraj na wymianie sworzni wachacza dolnego i końcówki drązka i przy ustawianiu geometrii mechanik powiedzial mi ze mam cofnięte lewe przednie kolo w stosunku do prawego, czyli kąt WSZ z lewej mam -1,2 st (norma jest od -1,50 st. do 3,5st) i ze tego sie nie reguluje, mieliscie moze cos takiego??
Wczesniej czulem sciaganie w lewa strone jakis czas jezdzilem no ale ilez mozna, pojechalem do mechanika stwierdzil luz na maglu na koncówce drązka wiec pomyslalem ze to moze byc przyczyna.

magiel zregenerowany w łodzi, drązki wymienione sworznie tez, geometria jak wyzej a mnie nadal delikatnie sciaga...

moze to byc wina opon?? czy napewno tego konta WSZ (Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) sie nie reguluje?

[Seth]

nie nie reguluje się na 100%, w acco ustawiasz tylko zbieżność przód i tył- nic więcej

[tarjei86]

a geometria ?

[desperat000]

hmm.. geometria zrobiona wszystko wporzadku oprocz kolo lewe przód ten kąt WSZ jest nie w normie, tak jak w pierwszym poscie

[kardas]

powypadkowa przeszłość?

[Seth]

a geometria ?

wstyd, rozbierałeś acco i nie wiesz że geometria w acco to ustawienie tylko zbieżności?

hmm.. geometria zrobiona wszystko wporzadku oprocz kolo lewe przód ten kąt WSZ jest nie w normie, tak jak w pierwszym poscie

czyli ustawili zbieżność tył przód

Chcecie ustawiać kąty pochylenia kół to trzeba wahacze regulowane pozkładać

[desperat000]

powypadkowa przeszłość?

a tego to nie wiem... meybe...

Chcecie ustawiać kąty pochylenia kół to trzeba wahacze regulowane pozkładać

tylko ze takie regulowane wachacze pomoga z kątem PK (Kąt pochylenia koła) a na Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (Kąt WSZ) chyba nie bardzo pomoże.

mam pewien pomysl tylko nie wiem czy cos takiego bylo/jest stosowane a mianowicie za kąt WSZ wydaje mi sie ze odpowiada drążek reakcyjny wiec moze przyjrzec sie jemu czy jakims sposobem na nim mozna regulowac.

[Seth]

wiec moze przyjrzec sie jemu czy jakims sposobem na nim mozna regulowac.

przyglądaj się do woli, zawsze można go pospawać
masz coś pokrzywione i tyle, albo sworzeń wahacza masz tak wyrobiony

[desperat000]

wiec moze przyjrzec sie jemu czy jakims sposobem na nim mozna regulowac.

przyglądaj się do woli, zawsze można go pospawać
masz coś pokrzywione i tyle, albo sworzeń wahacza masz tak wyrobiony

pisalem ze sworznie byly wymieniane.

znalazlem w manualu od acco v gen informacje o mozliwosci regulacji tego kata stosujac podkladki wlasnie na drązku reakcyjnym przy gumach w przeniej częci gdzie jest przykrecony do "sanek"

wyglada mi to pardzo podobnie jak w VI gen ale nie slyszalem o takich zabiegach

[kardas]

wyglada mi to pardzo podobnie jak w VI gen ale nie slyszalem o takich zabiegach

"bardzo podobnie" to może się okazać "bardzo różnie", wiem po zabawach z tynym zawiasem.
Nawet elementy z tej samej generacji mogą się różnić na tyle że bez cięcia/ wiercenia się nie obejdzie.

[desperat000]

tak to jest opisane w manualu od V gen.



a tak wyglada przednie zawieszenie konstrukcja jest praktycznie taka sama. Wiem ze elementy sa faktyczne inne ale chodzi mi o konstrukcje wiec moze dało by rade tez tak w zrobic w VI gen..

ciekawy jestem czy wiecie cos o czym s takim

[16v]

Dobrze myślisz , jest to jedyny sposób na przesunięcie wahacza w jedną lub drugą stronę.

[tarjei86]

Seth, kurcze...jakoś nie pomyślałem....zresztą - zawsze mi się grzmoci geometria ze zbieżnością stąd to zamieszanie...ale już moje trybiki zaskoczyły więc luz

[Jarek]

) oj dalej Ci się grzmoci
geometria kół to
kąt pochylenia kół
kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
zbieżność kół
a reguluje u nas jest tylko zbieżność tak jak mówi Seth

[tarjei86]

no tak