[kardas]

masa rzeczy,
na początek filtry,

ale może to coś z katem? zapchany albo co. Nie ma żadnej świecącej się kontrolki?

[Aero87]

Ogarnij zawory.
A checka nie wywala bedow od 71 do 74?

[ekonom]

Na początek spróbuj przeczyścić silniczek krokowy, np benzyną ekstrakcyjną. Oczywiście nie mocząc przy okazji jego elektrycznej części. Już po zmontowaniu do kupy, wypnij mu elektrykę i wyreguluj obroty. Zapali się na bank check, ale silnik nie powinien zgasnąć. Sprawdź też może samą przepustnicę może zasysfiona totalnie. W sumie trzy opaski trzeba popuścić, usunąć dolot i obejrzeć czy nie ma syfu. Jak jest to tak samo dokładnie wyczyścić.
Pozdro

[Aero87]

Myślisz, że od zaworów byłyby takie jaja? Check palił się wcześniej, jak sprawdziłem był jakiś nieznany błąd ale dałem ciała i nie spisałem numeru. Czyli czujnik położenia wału czy wtryski można wykluczyć?

Ja tak miałem ponoć po podpartych zaworach, na samym poczatku gasł i nie dalo sie go odpalic bez dodania gazu.
pozniej zostało już tylko drganie silnika.
Oddałem auto do mechanika, wykryli zbyt wysokie cisnienie w kolektorze dolotowym odczytane z MAP sensora.
Ustawili mi zawory, o dziwo bledy znikneły i drgania ale zawory strasznie na*cenzura*lały... :-/
Myślę sobie cos spartaczyli i sam zabrałem sie do ustawiania, na ssacych bylo grubo ponad 0,20mm coś pod 0,25mm nawet gdzie normą max jest 0,19mm.
Ustawiłem zawory ja ta lalapo ksiażkowych normach i nastała cisza pod maska, lecz po zrobieniu ok150km znow na cieplym telepie silnikiem.
Moje przypuszczenie to wypalone/pekniete (a moze wyrobione o ile cos takiego istnieje) giazdo/gniazda zaworoweale musze to skonsultowac z bardziej kumatymi ludzmi w tym temacie.
Gdy zawor byl ustawiony z luzem scisle przylegal do gniazda i zakrywal pekniecie czy co tam sie stalo, po wlasciwej regulacji juz tego nie robi bo gniazdo (bądź zawor) stracil swe parametry/wymiary :-/

[pegal]

Na początek spróbuj przeczyścić silniczek krokowy, np benzyną ekstrakcyjną. Oczywiście nie mocząc przy okazji jego elektrycznej części. Już po zmontowaniu do kupy, wypnij mu elektrykę i wyreguluj obroty. Zapali się na bank check, ale silnik nie powinien zgasnąć.
Pozdro

W VI gen nie ma regulacji wolnych obrotów żadną śrubką....

[ekonom]

W VI gen nie ma regulacji wolnych obrotów żadną śrubką....

Fakt, sorki mój błąd. Trochę się rozpędziłem i nie zwróciłem uwagi jakiej gen. Hondę ma.

[przemkowal]

Nie wiem jak to będzie się miało do twojego silnika, ale w poprzednim aucie miałem podobny problem - jak się silnik dobrze zagrzał, to falowały mu obroty i potrafił sobie nawet zgasnąć. Okazało się, że jeden z przewodów gumowych podciśnienia był uszkodzony, ale co dziwne tylko jak się dobrze dogrzał, to obroty skakały.
Może podczas wkładania silnika gdzieś delikatnie uszkodziliście przewód i tylko jak jest gorący silnik to są problemy?