[slasz129]

nipto witka na innym forum , tylko jeszcze pytanie ile dodał ten wydech przelot , wiec ile by wyszło po samej zmianie dolotu a nie po całej zmianie dolotu i wydechu, co wydech daje wieksza czesc tego przyrostu jak nie prawie cała róznice miedzy rura z alu i stozkiem + przelot a twój dolot i przelot. szkoda bo sie już chyba nie dowiemy. szkoda bo jakbys zrobił pomiary z tylko zmiana dolotu było by super bo i mnie i miom zdaniem mase uzytkowników by zainteresowało to

[malin_f1]

(gorzej jak czyta też to forum, to bedzie wpadka)

No wyobraź sobie, że czytam

Mój dolot jest zbudowany tak. Rezonator poleciał na śmietnik. W oryginalnej obudowie filtra wyciąłem otwór tej wielkości, by zmieściła się w nim rura o średnicy 80mm, którą doprowadziłem zimne powietrze ze zderzaka.

Obrazek
Obrazek

Szczeliny w obudowie filtra zalepiłem klejem sylikonowym jakimś tak by całość była szczelna. Zamiast seryjnego filtra, wkładka K&N.

Obrazek
Obrazek

Oprócz tego mam też kolektor 4-2-1 i wydech przelotowy.

Pomiar wykonany na kompletnej serii;
Obrazek

A tu drugi po zmianie dolotu i wydechu;
Obrazek

Zmiany są spore, zarówno na papierku i podczas jazdy. Moim zdaniem rozwiązania, które zastosowałem u siebie dają najlepsze rezultaty i raczej nie zastąpił bym tego żadną aluminiową rurką ze stożkiem.

Czemu przy 5500 rpm kończy się moc i moment ile ten samochód miał w serii na papierze

[Nipto]

Czemu przy 5500 rpm kończy się moc i moment

Bo to jest silnik wolnoobrotowy, nie kręci się jak Vtec-ki do przeszło 8tys. Odcinka jest ustawiona na 6400 obr/min.

ile ten samochód miał w serii na papierze

Dane katalogowe dla silnika F20Z1 to 131KM i 180Nm. Na ogół trzymają serię jednak jak widać na pierwszym wykresie mojemu coś doskwierało. Kompresja jest prawidłowa, oleju też nie łyka wiec przypuszczam, że miał jakieś przedmuchy w seryjnym wydechu albo po prostu był niewyregulowany jak trzeba.

slasz129, nie robiłem pomiaru po każdym modzie wiec nie wiem ile dał sam dolot ale różnica mieści się pewnie w błędzie pomiaru hamowni. Największą różnicę odczułem po wywaleniu kata. Sporo zmieniło się też po założeniu 4-2-1. Ciężko powiedzieć czy poczułem zmianę po zrobieniu dolotu natomiast na pewno poczuję różnicę po założeniu ssaka z IAB i większą przepustnicą Obstawiam 150KM i 195Nm i dalsze 10 i 10 po zmianie kompa i strojeniu

Nie kupując markowych dolotów typu Fujita czy jakieś Airboxy Simoty można zaoszczędzić sporo sianka, które wydane gdzie indziej da lepsze rezultaty

[blackfly]

to jak juz zeszlismy troche na temat wydechu itp, to i ja mam jedno pytanie. jestem zainteresowany zakupem wydechu z ultera z dwoma koncowkami dedykowanymi do VIIgen co pierwszy prototyp montowali u kolegi Pawelskyego jak sie nie myle. kosztuje on 1100zl i czy w tej cenie lepiej cos kombinowac samemu czy kupic gotowy. narazie chce zmienic sam koniec, kata raczej zostawie. wiem ze nie mam sie tu co spodziewac jakis przyrostow mocy chodzi mi raczej o walory wizualne i sluchowe;)

[slasz129]

mocy pewnie nie uzyskasz a walory wizualne maja piekne, tylko czy lubisz zeby ci honda buczała czy raczej miała metaiczny dzwiek bo z ulterem to wszystkie hondy co słyszałem miały niski dzwiek a z głosnoscia to różnie u mnie głośno bo uniwersalny u brata w crx troszke pierdzi ale to jest dedykowany i w civicu u kolegi tez buczał jak u mnie ale ciszej. ale jedna srprawa te tłumiki sa dobrze wykonane u brata z 8 lat juz jezdzi i jest dalej lux

[Pawelsky]

jestem zainteresowany zakupem wydechu z ultera z dwoma koncowkami dedykowanymi do VIIgen co pierwszy prototyp montowali u kolegi Pawelskyego jak sie nie myle.

U mnie jest seria. Polecam Ultera, ale Panowie to chyba nie ten temat :>