[Seraphin]

Jak poprawić to kiepksą rekacje na gaz w dolnych obrotach?

Załóż biturbo i będziesz rwał od samego dołu

To normalne. Silniki 16 zaworowe są takie, że dobrze ciągną do przodu tak naprawde od 3tys. rpm. Poniżej tego raczej nie ma co szukać mocy, gdyż narnormalniej w świecie jej nie ma . Nie ma co liczyć, że silnik na 2 z 900rpm wyrwie jak rakieta.

gaz praktycznie do oporu i tu następuje chwilowa zamuuuuuuła po czym auto przyspiesza

Nie wiem ile razy już to pisałem. Gaz w podłoge nie znaczy, że przyśpieszymy. Jak sie toczysz i depniesz do dechy to zalejesz silnik i będzie potrzebował czasu, żeby przepalić nadmiar mieszanki. Trzeba wciskać równo i z wyczuciem wtedy jest najlepsze przyśpieszenie i reakcja na gaz.

Podam ci to na przykładzie roweru: Jedziesz sobie z górki masz ustawione wysokie przełożenie i zjeżdżasz siłą pędu. Potem zaczyna być płasko a ty zwolniłeś, naciskasz na pedały i czujesz ogromny opór i rower pomalutku przyśpiesza bo jest ci ciężko.
A teraz ta sama sytłacja tylko zrzuciłeś przełożenie na niższe i wciskasz pedały z lekkością i rower ładnie idzie do przodu.
Pamiętaj, że Hani też jest ciężko jak nie ma odpowiedniego przełożenia

Dlatego masz skrzynie biegów, prawie stoisz i chcesz wyrwać do przodu to ładujesz 1 i jazda

[grinmint]

Nie wiem ile razy już to pisałem. Gaz w podłoge nie znaczy, że przyśpieszymy. Jak sie toczysz i depniesz do dechy to zalejesz silnik i będzie potrzebował czasu, żeby przepalić nadmiar mieszanki. Trzeba wciskać równo i z wyczuciem wtedy jest najlepsze przyśpieszenie i reakcja na gaz.

Tak było w autach gaźnikowych. W systemach wtrysku nie ma takie możliwości chyba że uszkodzony jest któryś z czujników odpowiedzialnych za nakładanie korekt paliwowych. Producent na pewno przewidział takie sytuacje. U mnie też jest to zjawisko zauważ że jeśli temperatura powietrza jest do 20'C i jest po deszczu tego problemu u mnie nie ma. A na dowód tego że takie zalewnie nie występuję powiem że w accordzie 99r przy prędkości obrotowej 2000 obr/min na drugim biegu i gwałtownym wciśnięciu gazu na masa czas wtrysku kończy się na 9m/s gdy osiągnie się prędkość 6500obr/min wtrysk ma 13m/s. procentowe obciążenie wyliczone prze ecu przy 2000 z gazem na max jest 87% przy 6500 35% Podobno w Hondzie wiedzą jak usunąć ten problem ale mi zaśpiewano 1300zł. i tak kupiłem sobie Przejściówkę 5pin na OBD2 i obserwuję to codziennie może uda mi się to wyeliminować samemu.

[BALCER]

Jest tak jak pisze grinmint. ECU poda tyle paliwa ile jest moze, ile trzeba. Wcisniecie "do dechy" to we wtrysku najszybsza matoda na rozkrecenie silnika. I na nic sie tu nie zdadza sprytne metody. Oczywiscie tyczy sie to "cywilnych" pojazdow ze standardowymi mapami paliwa. Zamulenie, jesli faktycznie nastapilo, moze wynikac z szeregu problemow: swiece, przepustnica, katalizator, filtr dolotu... a nawet cisnienie w kapciach. Jest tego troche.

[sebasto]

mamy lato a po załączeniu klimy silnik obciążony, więc startowanie z miejsca jest jakby opóźnione/wolniejsze, z dwójki "na niskich" też ledwo co... widzę, że to nie tylko przypadłość mojego auta z włączoną klimą.... więc chyba jest to normą.może niech wypowiedzą się inni użytkownicy VII-ki, to będziemy mieli jasność w tym temacie... pozdr

[trójkąt]

Witam,
mam pytanie w sprawie "mulenia" na niskich obrotach. Po odpaleniu auta po dłuższym postoju i temp. otoczenia 28-35 St C auto w początkowej fazie ("na ssaniu") nie może wejść na obroty muli się, prycha ,szarpie, po przekroczeniu 2000 obr wszystko jest OK. Po nagrzaniu silnika również efekt zanika. Generalnie dużo jeżdżę na gazie, benzyny używam tylko do odpalania. Efektu mulenia nie zauważam gdy temp otoczenia jest niższa od podanej. Czy jesteście w stanie coś poradzić?
Z góry dzięki pozdrawiam!

Wtrysk LPG czy mikser?
Jeśli wtrysk to ustawienie map i korekt temperaturowych. Jeśli mikser to uszkodzony/brudny/źle wyregulowany parownik.

[vidar]

Niestety, w moim CL7 (również 2.0 155 KM) mam te same odczucia, o któych pisze 50m. I faktycznie jest to wkurzające.

[Yogas]

Ano zgadzam sie z przedmowcami. Niestety muli na 2. Musi miec te 3 tys zeby normalnie przspieszal. Najbardziej mnie to irytuj jak przejezdzam przez progi. Predkosc na dwojce bez gazu i chwila zamuly zeby ze tys osiagnac. Troche lepiej jest jak wylacze klime.

[zbyty1]

Ja w VII accordzie przy załączonej klimie mam to samo, kiedy ją wyłączę na 2 biegu bardzo dobrze i szybko przyspiesza.
A może ślizga Ci się sprzęgło ?

[vidar]

Wiem, że sprzęgło jest na wykończeniu ale nie ślizga się (obroty by rosły, a auto by stało - takiego efektu nie ma). Pewnie ten typ tak ma. Accordem jeżdżę dopiero 4 miesiące i jestem chyba jeszcze przyzwyczajony do civic z d16z6 (125 KM) -> jak jej się depnęło to szła jak przecinak nawet pod górkę. Nie było stresu przy wyprzedzaniu. Mam dwa wyjścia: albo się przyzwyczaję albo wstawię kompresor i będzie si

[malin_f1]

jest na to wszystko rada jeździć w przedziale 3000 - 6500 rpm wtedy nie muli

[BALCER]

Kazda benzynowa Honda potrzebuje odrobinke wiecej obrotow. Jezdzenie na 2000-2500 orbotow to jest zbrodnia jak sie ma VTECa. Nie mowie, zeby zaraz do VTECa ciagnac ale po cos on jest, nie?
I tak jak piszesz arti070: Hondziawka jazda dopiero od 3000rpm (benzyna)