[palint]

Cześć

 

Piszę temat, bo zależy mi by jak najszybciej uzyskać odpowiedź.

 

Mam k20z2, czyli elektroniczną przepustnicę elektroniczną. Przy wyłączonym silniku przepustnica jest minimalnie uchylona, a nie całkowicie zamknięta, czy jest to normalne? Wydaje mi się, że pozycja spoczynkowa powinna być w pełni zamknięta.

Dzięki

[Ślepak]

Ma być zamknięta " chyba"  

 

http://www.accordklu...a-przepustnicy/

 

http://www.accordklu...rzepustnicy-tp/

 

http://www.accordklu...y-i-iac/page-17

 

http://www.accordklu...y-pytam/page-17

 

itd: 

 

https://www.google.c...iw=1920&bih=937

 

 

 

 

 

Z drugiej strony sam już do końca "pewności" z tym zamknięciem nie mam....  Bo podesłałeś mi słusznie takie tematy:

 

http://www.accordklu...-11#entry511296

 

a tu : 

 

http://www.accordklu...e-2#entry500142

 

 

 

 

 

Przed zakupami i wydatkami na nową przepustnicę proponuję zrobić kalibrację, poszukaj kogoś w dziale regionalnym z HDS lub samemu kupił jakieś oprogramowanie jak np delphi:

 

http://www.accordklu...pustnica-k24z3/

 

http://www.accordklu...51#entry1036626

[palint]

Na forum ludzie niepewnie piszą, że kiedy układ nie posiada zaworu IAC, wtedy przepustnica jest minimalnie uchylona, by zastąpić jego zadanie. Ja chciałbym mieć jednak pewność, ale wydaje się to w pełni logiczne.

 

Na zrzucie w ESM znalazłem obrazek przepustnicy i też wydaje się lekko uchylona

 

 

Wydaje mi się, że w takim przypadku przepustnice tradycyjne (przedlify) nie powinny mieć takiej wartości jak docelowe ustawienie przepustnicy na biegu jałowym w HDS, skoro tę rolę wykonuje IAC. U mnie wynosi on około 1,4 stopnia (pozycja 14)

Spoiler

 

@ślepak Adaptacja chyba nie zaszkodzi, mam XHorse z HDS 3 - mam nadzieję, że ogarnie, ale aktualnie nie mam dostępu do autka

Użytkownik palint edytował ten post 15:38, 08.12.2021

[Ślepak]

Zdecydowanie zaczął bym od adaptacji. 

Całe zamieszanie "niewiedza" wynika z dwóch rodzajów przepustnic.

Daj znać czy "komputerek" pomógł.

[Sebaj]

Jeżeli mnie pamięć nie myli to jak wykręciłem moja do czyszczenia również była lekko uchylona, był po prostu lekki prześwit.

Wysłane z mojego Pixel 4a przy użyciu Tapatalka

[palint]

To by się mogło zgadzać, bo chyba w przedlifcie 2.4 jest elektroniczna przepustnica, mam rację?

[rafisz]

tak, w 7 gen 2.4 nie było sterowanie linką

[jahrasta]

jeśli przepustnica dbw(sterowana elektronicznie) to ma być lekko uchylona

[palint]

Zdecydowanie zaczął bym od adaptacji. 

Całe zamieszanie "niewiedza" wynika z dwóch rodzajów przepustnic.

Daj znać czy "komputerek" pomógł.

Coś szukam i nie mogę się doszukać. Czy adaptacja przepustnicy to po prostu reset ECM/PCM z poziomu HDS?

[pawlik118]

Jesteście pewni że należy robić adaptację inicjowaną komputerem? Czy taka opcja w ogóle istnieje? Sam nie wiem, ale z tego mi się wydaje, to jest zalecenie aby po każdym odpiecu akumulatora zostawić auto na wolnych obrotach aż do pełnego rozgrzania silnika właśnie w tym celu aby komputer ustalił sobie minimalne wartosci otwarcia przepustnicy by utrzymać właściwe wolne obroty w pełnym zakresie temperatur silnika.

[palint]

No właśnie tak zawsze robię. Od momentu wskoczenia wskazówki na temperaturę operacyjną zostawiam auto przez 15 minut na wolnych obrotach i widać przez HDS jak komputer zmienia wartość docelowego ustawienia przepustnicy. Myślałem, że jest jakaś inna magiczna metoda jeszcze.

[krzys_o]

U mnie był problem z obrotami po odpięciu rezonatora, nie dało się zmienić biegu normalnie bo po wysprzegleniu obroty same rosły. Zrobiłem adaptacje przepustnicy bez HDSa i problem zniknął. Zrobiłem ja przez odpiecie klem i zwarcie ich na 10s potem odpaliłem silnik i chodzil sobie bez żadnego gazowania aż do rozgrzania, z tego co pamiętam to było z pol godz.