[zkruk]

tak sobie myślę - zapewne większość problemów związanych z hamowaniem accordów to zaciski
a gdyby je wymienić?

teraz tak nagle patrzę i s2000 ma tarcze 300mm 25mm grubość
civic type-r do 2004 roku też ma 300mm i 25mm grubość
chyba jeszcze legend

a tam z tego co mi się obiło hamulce są 2 tłoczkowe
czy ktoś myślał o czymś takim?

[Pawel_Aerodeck]

jezdzisz po torze ze chcesz zmieniac hamulce ?
dla mnie bez sensu, jakie masz problemy z hamulcami ?
zalozyc dobry klocek i bedzie dobrze.
wieksza tarcza, wiekszy zacis to wieksza masa nieresorowana co nie jest plusem na naszych drogach.

[zkruk]

wieksza tarcza, wiekszy zacis to wieksza masa nieresorowana co nie jest plusem na naszych drogach.

mam 300 - chce 300mm - więc tu żadna zmiana
z jakiegoś powodu właściciele type-rów nie narzekają na hamulce - może z powodu 2 tłoczkowych zacisków?

druga sprawa - do type-rów jest o wiele większa dostępność klocków i tarcz
do cywilnych zabawa kończy się na EBC właściwie...

dla mnie bez sensu, jakie masz problemy z hamulcami ?

ogólnie dużo osób ma problem z hamulcami w accordach i civicach nowych (nie typ-r)
nie są one dostosowane do prędkości jakie uzyskują samochody

[Mikolaj]

Plug&play? Nic nie trzeba przerabiac? Odkrecasz, przykrecasz nowe i juz? ABS/EBD nie protestuje?

[blackfly]

a pompa wyrabia przy takich mocniejszych zaciskach?

[ToMala]

też się nad tym zastanawiałem czy jak kupie VII gen to będę mógł zatrzymać swoje heble ATRowe i wygląda na to, że bez problemu. Jedyna rzecz którą trzeba dorobić to pierścień pod tarczę, tak jak u mnie, bo piasta ATRa ma zdaje się 67,1mm a zwykłe mają 64,1. Sam zacisk z jarzmem jest plug&play, elektronika nie nawala, bo nie ma co nawalać, czujniki ABS są niezależne od zacisków. VII gen ogólnie o wiele lepiej hamuje tyłem, w moim odczuciu nawet za bardzo, więc taki swap byłby idealny. Przy tym warto pokusić się o przewody w oplocie. Pompa wyrobi bez problemu.

[Mikolaj]

ToMala, ale po co piaste i tarcze zmieniac? Przeciez VII juz ma 300mm, wiec jesli chodzi o rozmiar do zacisku i jarzma jest ok. Pytanie czy to wszystko pasuje, otwory na sruby, ze tylko zalozyc i tyle.

[Seth]

a co dają przewody w oplocie poza wyglądem i nie wiem, większą trwałością? Pytam bo mnie to intryguje

[Mikolaj]

Pewnie chodzi o to, ze sie nie nadymaja i cisnienie nie idzie "w gwizdek'

[blackfly]

dokladnie jak Mikolaj mowi, jednak przy naszej pompie hamulcowej roznicy raczej nie bedzie.

[ToMala]

Mikolaj, piasty nie trzeba zmieniać, skąd ten wniosek jedynie co to ten pierścień z powodu różnicy śr. otworów, a tarczę ponieważ ma inną grubość.
Seth, dokładnie - twardość, zwłaszcza pod koniec skali
blackfly, różnica jest przy każdej pompie

[Mikolaj]

ToMala, no tak zrozumialem. Nie wiem, jakos mi sie ubzduralo, ze wczesniej byla mowa o zmianie samych zaciskow, ale przeczytalem jeszcze raz i chyba jednak chodzi wymiane calych hebli. mozg mi sie zamulil.

[ToMala]

nic nie szkodzi, też czytałem, myślałem, że może jakąś gafę strzeliłem
swoją drogą kusi mnie żeby podjechać gdzieś "za róg" i przyłożyć do ojcowej VII gen, byłaby sprawa jasna... może jak się pogoda poprawi żebym się nie utopił. Sprawdzę też wpierw dokładnie parametry obu tarcz raz jeszcze (teoretycznie i na sucho )

[blackfly]

czy ta grubosc tarczy jest az taka istotna? nie wystarczy zmiana samych zaciskow? i tutaj pytanie jak to jest - jakie zaciski pasuja a jakie nie czy to jest jakis ogolny standard? tak samo z tarcza na co musze zwracac uwage? zastanawiam sie czy nie wlozyc jakiejs tarczy 320/325 nie wiem jakie tam sa rozmiary na przod i 300 na tyl, kola na zime i tak musze kupic nowe a czy kupie 16 czy 17 to bez roznicy a pewnie wtedy hamowaloby znacznie lepiej... a jezeli chodzi o zaciski 4tloczkowe jak to sie ma do naszej pompy paliw (bo widzialem zestaw stoptecha na 4-tloczki ale do accorda V6 a tam moze sa inne zaciski)