[Marek85]

Witam. Przyszedł czas na hamulce przednie bo te które mam już się poddały po kolejnym ich spaleniu. Szajs totalny seryjny hamulec w tym samochodzie. Mam już na półce zaciski czterotłoczkowe z Legenda po pełnej regeneracji razem z adapterami i teraz pytanie o tarcze. Niby mam zakupić od 350z 324mm. Czy to na pewno podejdzie i jeśli tak to jakie kupić tak by spełniły swoją rolę nie wyginając się po pierwszych kilku mocniejszych hamowaniach. Czy jakieś EBC czy Black Diamond czy najzwyklejsze jakieś innej firmy? Czy gładkie czy nacinane? I jakie klocki do tego? Stalowy oplot już mam zakupiony. Tylne hamulce nowe tarcze Textar zacisk seria z klockiem Ferrodo ds performance. Pozdro

[kazik2_h9w3]

Ja mam u siebie taki zestaw(tylko w kombi 7g CM2) a tarcze założyłem TRW i puki co nie mogę nic złego o nich powiedzieć 

Oczywiście po wymianie jeździłem jakiś czas unikając mocniejszych hamowań 

Chciałem kupić tarcze wiercone i nacinane Bozarto bo już takie miałem i także byłem zadowolony ale ich cena mi nie odpowiadała i padło na TRW 200zl sztuka 

Acha trzeba pamiętać że musiałem dać dystanse i dłuższe szpilki

Użytkownik kazik2_h9w3 edytował ten post 14:50, 09.06.2021

[Marek85]

Ok już coś wiem więcej. Z pewnością muszę jeszcze kupić pierścienie centrujące do tych tarcz. Co do dystansów to ja mam felgę na przodzie 9,5 cala bodajże et40 i mam równiutko do rantu. Między ramieniem felgi a zaciskiem seryjnym jest jakiś 1cm luzu. Dystans odpada bo będę miał felę poza obrysem. Natomiast luzu na zacisk jest sporo jeśli o to chodzi. Hmmm tyle niewiadomych. Muszę z tym działać szybko bo samochód praktycznie jest nieużyteczny tak zajechałem seryjny hamulec. 

PS A jaki masz klocek do tego wszystkiego?

Użytkownik Marek85 edytował ten post 07:39, 10.06.2021

[kazik2_h9w3]

Klocki całkiem przypadkowo wpadły firmy bodajże Remsa

[rusek4]

U mnie też czterotloczek z Legendą z tarczą z 350Z, tarcza i klocek ATE (dają radę) ale to wszystko kwestia jak kto jeździ... . Pamiętaj o adapterze, a reszta tak jak pisze poprzednik dystans, dłuższe szpilki, pierścień centrujacy.

[Marek85]

Ok dzięki za info. Może mi tylko jeszcze ktoś wyjaśnić po co dystans? Rozumiem ,że to do seryjnej felgi tak? Ja mam JR z zupełnie innym ET, 8.5 cala na przodzie z rantem idealnie do krawędzi. Do seryjnego zacisku mam ok 1 cm luzu. Więc miejsce jest na większy zacisk jeśli o to chodzi. Jak założę dystans do felga wyjdzie poza obrys i będzie lipa. 

[kazik2_h9w3]

To chyba najlepszym rozwiązaniem będzie jak złożysz wszystko do kupy i przymierzysz felgę

Napisz do Kolegi Jafa bo ma spore doświadczenie jeśli chodzi o dobór felg do bbk

[Marek85]

Ok już gadałem z Jafą. Dziś biorę się za przymiarkę, czekam tylko jeszcze aż tarcze dowiozą do sklepu co ma niby nastąpić w każdej chwili. Tylko wiecie co teraz mi wyszło hah. Bo sprawdziłem sobie jeszcze przed chwilą małą poziomicą ile mi zostało miejsca do rantu błotnika od krawędzi felgi tak dokładnie w razie czego żebym mógł dystansem dołożyć jak zacisk nie wejdzie. No i wyszły takie cuda, że strona pasażera jest 5 mm felga wewnątrz błotnika a po stronie kierowcy jest dokładnie 5 mm poza błotnikiem. Jakim cudem jak ET i szerokość jest identyczna? Ja pierdziele o co tu chodzi teraz bo nie wiem.

PS Czy możliwe jest ,że z błotnikami jest coś poprzestawiane? Bo chyba nie konstrukcyjnie bo jak niby? Samochód jedzie prosto pod spodem jest jak nowy. Żadnych oznak jakiś przygód czy druciarstwa.

Użytkownik Marek85 edytował ten post 14:25, 15.06.2021

[jafa]

Jedno koło w dziurze     :P 

[sterling]

U mnie też czterotloczek z Legendą z tarczą z 350Z, tarcza i klocek ATE (dają radę) ale to wszystko kwestia jak kto jeździ... . Pamiętaj o adapterze, a reszta tak jak pisze poprzednik dystans, dłuższe szpilki, pierścień centrujacy. Omegla TV

Użytkownik sterling edytował ten post 05:45, 19.09.2022

[h1tman]

A nie lepiej kłaść zaciski z Acco Viii TypeS? Mniej kombinacji a hamuje podobnie. 

[accordmaniac]

A nie lepiej kłaść zaciski z Acco Viii TypeS? Mniej kombinacji a hamuje podobnie.

Bzdura. Zaciski z acco VIII typesa z dobrymi tarczami i klockami hamują co najwyżej porównywalnie do 4t z najtańszymi chińskimi klockami. Do tego zaciski z accorda są 2x cięższe od 4-tłoków, wymagają więcej uwagi przy serwisowaniu (bardziej podatne na korozję, poza tloczkami trzeba też serwisować prowadnice), są mniej wydajne termicznie (łatwiej w nich zagotować płyn) i w dodatku kosztują prawie tyle samo co swap na 4-tłok, czy to z legenda, czy z meganki.

W swoim acco aktualnie będę wrzucał niedługo czwarty setup hebli, i te zaciski z accorda typesa to są fajne tylko jak się je ma już w serii, albo jak nie ma się jakichś przesadnych wymagań w kwestii hamulców. Jako swap, warte zachodu jak się je dorwie za 500zl, ale zwykle chodzą za 2-3x wyższe kwoty, więc moim zdaniem - słaba opcja.