[tarjei86]

na pewno oprócz silnika, musisz przełożyć Immobilizer..i zapewne wiązkę...nie wiem natomiast jakie różnice konstrukcyjne występują w tych dwóch modelach Accordów...możliwe, że będzie rzeźba z łapami trzymającymi silnik, z półosiami itp. Ale to tylko spekulacje - niech się wypowiedzą Ci, którzy w temacie wiedzą więcej

[koliberek-ak]

trusio22 - wiele informacji można wyciągnąć z manuala serwisowego
np. że skrzynia N2S4 była zakładana do F20Z1, a potem do F18A3
więc jeśli N2S4 pasuje do obu, to N2E5 też powinna podejść do F20Z1, ale czy wytrzyma większą moc, to nie wiem

immobilizer: (cytat z 62SN723-PL, rozdział-strona 23A-75)
"Po włączeniu zapłonu, moduł immobilizera, poprzez antenę, wysyła sygnał do transpondera w kluczyku.
Pobudzony transponder wysyła kodowany sygnał tą samą drogą, tj. przez antenę, do modułu immobilizera.
Moduł po otrzymaniu i zaakceptowaniu sygnału, przesyła do komputera sygnał odblokowujący układ zapłonowy, zasilania i rozruchu."
A ten komputer jest też potrzebny do sterowania danym silnikiem (wtryskami, danymi z czujników, itp.) i jest zaprogramowany pod konkretny model silnika.

Ty przekładasz stary silnik do nowej budy, więc powinieneś przełożyć wszystko, co masz w starej komorze silnika: silnik z osprzętem, wiązkę elektryczną z komory silnika i spod deski rozdzielczej razem z kompem i zegarami - i powinno wszystko działać.

kompletne wspomaganie chyba możesz zostawić w CE (konstrukcja różni się w przed i po lifcie)
SRS też jest różny, więc poduszek nie podłączasz
ABS też się różni, ale może zostać ten z CE, tylko trzeba będzie sprawdzić podłączenie do kontrolki ABS w starych zegarach
chłodnica zostaje z CE