[Siechoł]

Amortyzatory masz OEM czy zmieniałeś? Czytałem sporo o obniżaniu sprężynami, mówią że lipa , nienaturalna praca amora ( krótszy skok) . Gorzej się trzyma drogi.. bla bla ale są też i pozytywne opinie . W sumie teraz koszt sprężyn około 600 zł możnaby spróbować

Załączone pliki

•  1550942597730440.jpeg   131,78 KB   27 Ilość pobrań

Użytkownik Siechoł edytował ten post 18:42, 23.02.2019

[Ślepak]

Pisząc "tylko i wyłącznie eibach" miałem na myśli nie producenta, a to że nic więcej poza sprężynami nie zmieniałem, wraz z eibachem wpadły łączniki staba przód i tył oraz wahacze przednie dolne.

 

Reasumując wszystko ma swoje granice, tzn to ile chcemy obniżyć.

Sam XX lat temu chciałem mocno obniżyć auto a zarazem niskim kosztem. Założyłem wtedy jakieś HR -50 czy -55mm na seryjne amortyzatory.

Zrobiłem na takim połączeniu dokładnie 40 kilometrów zanim na dziurach nie wybuchł amortyzator... 

 

Gdy kupiłem VII jakieś 3 lata temu i 100 tyś kilometrów temu,to po tygodniu wywaliłem oem 16-stki felgi i seryjne sprężyny na rzecz eibacha -30.

Dzisiaj prawie 300 tyś na liczniku, 100 tyś z eibachem, felgi od 17 do 19 cali a amortyzatory dalej siedzą fabryczne, są suche, w pełni sprawne, a do tego mam diesla cięższego na przedniej osi. 

 

"Gorzej trzyma sie drogi"?? hahah. To akurat największa bzdura, auto w końcu na eibachu przestało się wykładać na zakrętach, nurkować przodem przy hamowaniu tak znaczący sposób i stało się sztywniejsze i lepiej reagujące na ruchy kierownicą.

 

Tak jak pisałem wcześniej ta sztywność auta po obniżeniu nie jest mecząca, nie jest to przysłowiowa "taczka" żeby plomby wypadały no i przede wszystkim auto lepiej wygląda wizualnie, ale jest na tyle obniżone że nadal można normalnie poruszać się samochodem.

 

Reasumując, optymalne obniżenie samochodu wraz z poprawa sztywności zawieszenia:)

Dodam że jeździłem też VII na HR i tutaj było jeszcze sztywniej niż na Eibachu. Koła wraz z rozmiarem opon w obydwóch przypadkach były takie same.

 

 

 

Sorry że się tak rozpisałem, bynajmniej mam nadzieje że pomogłem Ci podjąć decyzje.

Najlepiej żebyś sam się przejechał jakaś VII na takim zawieszeniu, ja uważam że eibach jest nadal miękki, ale to już kwestia indywidualna, każdy ma inny styl jazdy,inne odczucie komfortu itd.

[Patryk13119]

Witam serdecznie pytanie czy felga o parametrach :

17 "
Szerokość 8"
Et 25
Otwór centrujacy
74.1
Rozstaw 5 x 114.3

Będą pasować do accorda VII tyle wiem że rozstaw napewno:D

[KulawyJohn]

Będzie wystawać

[triksi]

Zdecydowanie za dużo

[Patryk13119]

No to lipa bo chciałem JR10 A 17 " tylko o takich parametrach

[Ślepak]

Przy gwincie i położeniu auta na ziemie ,to się taki negatyw zrobi że się schowają 

A całkiem poważnie to szukaj felg o parametrach maks. 8J i ET40, niżez z ET  bym nie schodził. 

[Patryk13119]

Przy 8 J i 40 et może być to 17 jak i 18 " felga I czy będzie ładnie wyglądać czy się schowa jak oryginalne 16 stki

[Sebaj]

Moim zdaniem 8J i et 40 będzie lekko wystawać.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[KulawyJohn]

Nie będzie wystawać. Wielokrotnie potwierdzone tu na forum w wielu tematach przez kolegę ślepak, który mnóstwo felg przełożył przez swojego 7gen.

[Sebaj]

Miałem założone 7,5J et 40 i było na równo. Tą teorię głównie potwierdza kolega Ślepak jednak na forum łatwo można znaleźć inną teorię. Przyklady
http://www.accordklu...17-et-40/page-1
http://www.accordklu...e-1#entry944436

Tarjei86 pisał że 8J et 45 lekko wystają.
Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik Sebaj edytował ten post 11:45, 24.04.2019

[accord034]

Potwierdzam że wystaje

[BadElephant]

ja mam 8.5j et40 i przód minimalnie wystaje tył się chowa. tylko tyle że na gwincie 

[KulawyJohn]

Okej, już się nie wtrącam zwracam honor

A ślepaka do okulisty umówię

[Ślepak]

Pff. ja tam się nigdzie nie udaję,  specjalnie dla maruderów i teorii  3(TRZY) komplety felg.

NIC NIE TRZE I NIE WYSTAJE!

 

8J ET 40 17/18/19 CALI:

 

 

 

Myślę że teraz już wszystko jasne.

Pozdrawiam.