[1jarcio]

Tak dokładnie powyżej zachowuje się normalnie, a zastanawia mnie fakt czemu przy pominięciu owego zaworu auto jedzie normalnie tj. powiedzmy od 1900-2000 rpm i jakie skutki mogą być przy takim połączeniu.

Pozdrawiam

Użytkownik 1jarcio edytował ten post 14:20, 04.12.2015

[pxx1]

Niemozliwe, zeby po ominięciu gruszki w całym zakresie obrotów silnik miał pełną moc. Gruszka steruje zmienną geometria w turbinie wiec jesli nie pracuje to cisnienie doładowania nie jest osiagane. Jesli chcesz podjąc sie wysterowania sztangi turbiny to mogę napisac Ci jak to się robi. A jak nie to jedz do zakładu ktory Ci tubo  regenerowal i niech poprawnie ustawia sztangę.

[1jarcio]

Niemozliwe, zeby po ominięciu gruszki w całym zakresie obrotów silnik miał pełną moc. Gruszka steruje zmienną geometria w turbinie wiec jesli nie pracuje to cisnienie doładowania nie jest osiagane. Jesli chcesz podjąc sie wysterowania sztangi turbiny to mogę napisac Ci jak to się robi. A jak nie to jedz do zakładu ktory Ci tubo  regenerowal i niech poprawnie ustawia sztangę.

Tak masz rację auto nie jest takie jak było wcześniej i nie ciągnie w pełnym zakresie ale jest różnica po ominięciu nie duża ale jest. Wracając do setna sprawy , byłbym bardzo wdzięczny gdybyś napisał jak wysterować sztangę bo chciałbym to zrobić sam, a jak nie dam rady to wówczas pojadę do człowieka, który regenerował turbo choć on mówi, że sztangi nie ruszał.

Pozdrawiam i zgóry dziękuję za zainteresowanie tematem.

[backdraft998]

Po regeneracji zawsze się ustawia gruszkę na stanowisku i oddaje turbo już wyregulowane no chyba że robi to ktoś w garażu bez odpowiedniego stanowiska.Sprawdzić możesz płynność poruszania sztangi pompką podciśnienia.

[1jarcio]

Dzwoniłem do człowieka który regenerował i mówił że sprawdzał ja na stanowisku. Jest jednym z lepszych w Olsztynie ale różnie to bywa. Dziś tak sobie jeździłem jeszcze i zauważyłem, że auto zaczyna tak delikatnie ciągnąć od około 1600rpm a później od 2500rpm jest strzał i ciągnie tak jak powinno. Najdziwniejsze jest ze gdy dawałem do regeneracji wszystko byli ok tzn dobrze się zbierał, a po juz nie wiec faktycznie może ta sztanga jest do regulacji.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik 1jarcio edytował ten post 13:30, 05.12.2015

[madazaw]

A co sie dzieje gdy juz zacznie ciągnąć i nagle odpuścisz gaz, nie słychać przy tym charczenia i odbijania powietrza w filtrze?

[1jarcio]

A co sie dzieje gdy juz zacznie ciągnąć i nagle odpuścisz gaz, nie słychać przy tym charczenia i odbijania powietrza w filtrze?

 

Sparwdziłem i żadnych odgłosów dziwnych nie ma po odjęciu gazu ale za to jest takie charczenie przy dodawaniu gazu gdy dostaje moc coś ala chrobotanie i poźnie już tego nie ma a auto ciągnie dalej.

[pxx1]

Zaczynasz od poluzowania zaznaczonej na czerwono kontry. Śruba regulacyjna która wydłuża lub skraca długość sztangi jest zaznaczona na żółto. Kręcisz zaznaczonym na żółto pokrętłem, wydłużając sztangę, maksymalnie ile się da ( wtedy ogranicznikiem dla zmiennej geometrii będzie ogranicznik w turbo ) Następnie kręcisz żółtą śrubą do momentu aż sztanga zacznie wciągać zaznaczoną na zielono dzwignię (to dzwignia od vnt) TAK ABY OGRANICZNIKIEM BYŁA SZTANGA A NIE OGRANICZNIK KTORY JEST W TURBO! Musisz dobrze wyczuć moment wciągania zielonej dzwigni, ma to być minimalny ruch. Jak juz wyczujesz ten moment to wtedy tylko dokręć kontre i powinno być ok. Mam nadzieje, że w miarę zrozumiale to napisalem MIlej zabawy Z tego co napisałes to troche to chrobotanie mnie niepokoi...

Użytkownik pxx1 edytował ten post 19:08, 05.12.2015

[madazaw]

Masz zle zmontowana geometrie lub wstawiony zly wirnik. Nie baw sie z tym i oddaj te turbo do poprawki. Charczenie to zbyt mocno uchlone lopatki w geometrii. Tak z ciekawości, ile kosztowała regeneracja?

[pxx1]

Zle zmontowana geometrie? Ciekawe w jaki sposób można tam cos zle zmontowac? Robiłem to wieloktrotnie i nie da sie tam nic źle złożyć.

[1jarcio]

No praca przy regulacji sztangi nie wygląda aż tak na skomplikowaną ale nie wiem czy ruszać skoro kolega "madazaw" pisze żeby oddać do poprawy. Koszt regeneracji to 950zł i moja robocizna tzn wyjęcię i wstawienie jej.

[madazaw]

950zl to cena taka sobie, ale ok. Po co sie grzebac z regulacją, która wg mnie nic ciekawego nie wniesie. Tam jest błąd w środku, geometra za mocno sie wychyla i hamuje wirnik, juz mialem takie sytuacje. Dałeś 950 to masz mieć gotowy produkt do montazu, a nie jakiś połprodukt do regulacji. Oddawaj ja, a jak nie chcą robic to niech oddają kasę i przywracają do stanu sprzed naprawy. Jeśli bedziesz potrzebował to napisze ci gdżie ja wysłać, do sprawdzonego zakładu, w którym pracują normalni ludzie i wcale drożej ani gorzej nie będzie. Nie daleko olsztyna.
W tym miejscu chciałbym wszytkich wyczulić na takie tematy: ludzie nie dajcie sie dymać tym wszystkim fachowcom, jeśli mówia ze zrobią a nie robią i nie działa to czy tamto to zwrot kasy i uderzajcie do kogoś kto potrafi. Czytam te posty na forum i tu co drugi jest o tym jak warsztat czegoś nie potrafi zrobic albo zasłania sie "ten typ tak ma". Pytam ...co to ku..wa byc?

[1jarcio]

Chyba innego wyjścia nie ma jak tylko jechać do człowieka żeby poprawił to. Tylko najgorsze jest to, że trzeba będzie ją wytargać z auta i ponownie zamontować no i oczywiście znów oliwa nowa, a bez kanału to cieżka robota.

Powiedz jakich argumentów użyć przy oddawaniu jej do poprawy.

Użytkownik 1jarcio edytował ten post 11:17, 06.12.2015

[madazaw]

Brak mocy, charczenie, zle działajæca regulacja vtg. Jeśli pan regenerator postawi sie mocniej to bez patyczkowania, zwrot kasy. Oliwy nie zmieniaj, przecież sie nie zużyła, kasa w piach. Tylko pamietaj..zanim ja zaczniesz reklamowac musisz byc pewny SWOJEJ roboty i tego ze wszystko dobrze zmontowałeś. Jeszcze jedno, napisz czemu ją regenerowałeś.

[1jarcio]

Regenerowałem z uwagi na to że miałem problem bo przy mocnym wciśnięciu w gaz ale tylko na biegach 1,2 czasami na 3 przy redukcji miałem odcinkę i totalny brak mocy - czyli przeładowanie i ta usterka została usunięta i jest już dobrze. Po demontażu człowiek, który naparawiał powiedział, że cieło ponieważ wykręciła się śrubka w tej geometrii i wadząc uszkodziła te łopatki i została wymieniona.