[2rbak]

Witam drogich użytkowników.
Zauważyłem ostatnio metaliczny stuk z prawej przedniej strony który pojawia się nieregularnie przy skręcaniu, zjezdzaniu z drogi, wjezdzaniu na skreconych kołach pod hopke, ciężko mi napisać jednak kiedy dokładnie on występuje bo nie zawszę. Chciałbym nadmienic iz wszystkie zawiasy przednie są nowe. Wymieniłem ostatnio osłonę przegubu zewnętrznego z tej strony i wydaje mi się że zbieglo się to z czasem z początkiem występowania tego stuknięcie. Zauważyłem też że nakrętka piasty z tej strony jest jak gdyby "nie skrecona do końca" wystaje znacząco poza półoś (około 5mm) gdzie nakrętka po drugiej stronie (lewa piasta) jest zlicowana niemal na równo z gwintem/sruba/polosia. Moje pytanie:czy u was też jest taka różnica w dokreceniu nakrętek? Że lewa jest zlicowana a prawa jakby "można było bardziej"? Mechanik mówi że jest okej... Ale ten stuk mi pasuje na luz osiowy połosie. Czy jest dobra dusza która zdejmuje u siebie kapselek i zerknie aby sprawdzić? 3 min. roboty...

Załączone pliki

•  IMG_20191228_143307_compress90.jpg   163,06 KB   13 Ilość pobraÅ„

Użytkownik 2rbak edytował ten post 14:59, 28.12.2019

[2rbak]

I druga strona

Załączone pliki

•  IMG_20191228_143221_compress11.jpg   143,3 KB   12 Ilość pobraÅ„

[przemkowal]

99 procent nie dokręcona nakrętka.
Podnieś tą stronę gdzie wystaje nakrętka, złap za przód o tył opony i szarp do i od siebie. Jak wyczujesz luz to źle. Tak samo jeśli dopchniesz koło w stronę silnika i będzie już między nakrętką a piastą.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[2rbak]

Nie idzie dokręcić, od wewnątrz wygląda jakby siadlo dobrze, nakrętka nadal odstaje

[przemkowal]

A próbowałeś najpierw odgiąć zabezpieczenie i odkręcić nakrętkę?

Złap za przegub zewnętrzny i poruszaj nim wzdłuż półosi. Wg mnie to wygląda na niedokręcony przegub bo miejsce na nakrętce które służy za zabezpieczenie przed odkręceniem jest poza wycięciem na półosi.

Jest jeszcze jedna opcja. Mechanik wycinał nakrętkę bo nie mógł jej odkręcić i uszkodził na przegubie gwint. Żeby nakrętka się trzymała to jej nie dokręcił do końca. Lub też założył podkładkę na przegub przed włożeniem wieloklina w piastę i skręcił. Zostaje odkręcić nakrętkę i obejrzeć gwint.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[2rbak]

Tak Zrobiłem, odkrecilem, przeczyscilem, miedźą przesmarowalem i założyłem na nowo. Wygląda tak samo jak poprzednio (czyli kijowo). Co ciekawe, jak pisałem wczesniej, przegub siada "do konca" od wewnętrznej strony piasty - tak samo jak przegub Przy lewym kole. W niedługim czasie wjade na podnośnik i będę widział i miał lepszy dostęp do wszystkiego. Nie wydaje mi się żeby tam był jakiś wielki luz osiowy jak i promieniowy. No nic, na podnośniki będę chciał rozpiac wielowypust I założyć na nowo chociaż wygląda jakby "siedział do końca" ale ta nakrętka sama mi sugeruje że to nie jest jak być powinno. Dziękuję za odpowiedź!

[przemkowal]

A sprawdzałeś czy nie ma podkładki między kielichem a piastą? Nie wiem czy się da zaglądnąć bez rozpinania sworznia.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka