[skubiszek]

Super sprawdzę jutro swoją drogą to dobry temat z tymi zestawami co mi podałeś

[Ślepak]

Ok, daj znać co wyszło. W tych zestawach można też kupić "uszczelnienie" + czynnik, stosowałem to chyba w dwóch samochodach i klima jeszcze zeszłego lata dobrze chłodziła. 

[skubiszek]

Dobra.. podałeś mi 9 kodów A mi radio pokazuje też 10. Kod 7 pokazuje C9

[Ślepak]

nr 10 to czujnik ciśnienia,  jak dobijesz klimę to będą inne wartości 

Skoro pozycja nr 5 i masz takie wysokie wartości, to nic innego jak mała ilość czynnika, powinno być 03, czyli 3 stopnie przy pełnym układzie. 

 

Tabela przeliczania alfanumerycznego

Odczytana wartość (alfanumeryczna)

°C °F %

A1 do A9 -1 do -9 30 do 16 -1 do -9

B0 do B9 -10 do -19 14 do -2 -10 do -19

C0 do C9 -20 do -29 -4 do -20 -20 do -29

D0 do D9 -30 do -39 -22 do -38 -30 do -39

E0 do E9 -40 do -49 -40 do -58 ———

F0 do F9 -50 do -59 -58 do -74 +100 do +109 

[skubiszek]

Kumam dobije i zobaczymy co będzie. Rozumiem, że skoro kompresor się załącza to znaczy, że układ jest szczelny ale jest mało czynnika? Czy te kody też mogą to wskazać? 

[Ślepak]

Dokładnie tak. 

Zawsze patrzyłem na pozycję nr 5, jak tylko widziałem 10/14 stopni przy włączonej klimie to dobijałem układ. 

Osobny temat zupełnie to jakby klima nie startowała, tzn  kompresor. 

[skubiszek]

no nic, kupię zestaw, podłączę nabije i zobaczymy co będzie trochę to dziwne bo mechanik twierdzi, że w sierpniu jak to robił wszystko to nabił ją do końca ale podziałała dosłownie chwilę i przestała. Sprawdzał szczelność azotem i zero spadków. 

[Ślepak]

Ile czasu tą szczelność sprawdzał 24h tak jak się powinno to zrobić
Nawet maszyny do nabijania robią test szczelności niby w kilka minut, a po pół roku znikało mi 500 gram, mały wyciek przy wejściu do skraplacza. Możesz też zerknąć w tym miejscu przez kratkę zderzaka prawa strona.

Sprawdzałeś czy masz te przewody oszronione? Jeśli tak to dla mnie jest wtedy wszystko jasne i nie ma co gdybać dalej.

[skubiszek]

nie były oszronione ale sprawdzę to jutro raz jeszcze 

[Ślepak]

No trochę klima musi popracować.
Jest na pozycji 5 w ogóle różnica w temperaturze jak włączysz /wyłączysz klimatyzację

[rudi0018]

Dokładnie, czynnik do uzupełnienia. Polecam to:
https://www.easyklim.../kolekcja/sklep


Od kilku lat do siebie do auta stosuję i u ojca.

Oczywiście R134A

A jak nabić z tego urządzenia odpowiednią ilość czynnika?
Tzn mamy pewnie w układzie ileś gram tego czynnika i jak dobić odpowiednią ilość z tej butli? Bo jak będzie za dużo też klima nie będzie prawidłowo działała.

[skubiszek]

No trochę klima musi popracować.
Jest na pozycji 5 w ogóle różnica w temperaturze jak włączysz /wyłączysz klimatyzację

jak mam włączoną klime to pokazuje 10-11 a jak wyłączoną to do 15 doszło 

[Ślepak]

A jak nabić z tego urządzenia odpowiednią ilość czynnika?
Tzn mamy pewnie w układzie ileś gram tego czynnika i jak dobić odpowiednią ilość z tej butli? Bo jak będzie za dużo też klima nie będzie prawidłowo działała.

 

Zawsze taruję pojemnik i dobijam po 50/80 gram, następnie auto+dual// pozycja 5 i patrzę jakie są wartości. Nigdy tym sposobem żadnych problemów nie było, ani nic nie uszkodziłem. 

Mam też pewność że do układu idzie czynnik taki co ma być, a nie propan butan jak się często zdarza.... 

 

Przypomnę tylko dla VII gena dane z ESM :

 

Diesel: 450 do 500 g

Benzyna:500 do 550 g 

 

jak mam włączoną klime to pokazuje 10-11 a jak wyłączoną to do 15 doszło 

 

Czyli wszystko pracuję, tylko czynnika za mało, myślałem nad zaworem ciśnienia u Ciebie, ale gdyby on był winny to by kompresor w ogóle nie wystartował i by różnicy na pozycji 5 z klimą ON czy klimą OFF żadnej nie było. Pozdrawiam. 

[rudi0018]

Zawsze taruję pojemnik i dobijam po 50/80 gram, następnie auto+dual// pozycja 5 i patrzę jakie są wartości. Nigdy tym sposobem żadnych problemów nie było, ani nic nie uszkodziłem.
Mam też pewność że do układu idzie czynnik taki co ma być, a nie propan butan jak się często zdarza....

Przypomnę tylko dla VII gena dane z ESM :

Diesel: 450 do 500 g
Benzyna:500 do 550 g

W jaki sposób tarujesz pojemnik? I skąd wiesz, że odbijasz po 50-80gram jak na manometrze są wartości ciśnienia?

Chciałbym skorzystać z Twojej propozycji i sam nabić ale nie wiem kompetnie jak to zrobić wiec proszę o dokładny opis jeśli to możliwe.

Wartości czynnika w autach są mi znane oczywiście.

[Ślepak]

Bardzo prosto dobijam po 50/80 gram, zapitalam żonie wagę kuchenną :P Taruję pełny pojemnik, podłączam wszystko, otwieram na chwilę zawór i zamykam, odłączam od układu puszkę/pojemnik i kładę na starowaną wagę, wtedy to co na wyświetlaczu wagi to ilość SAMEGO czynnika jaki dobiłem do układu.  Naprawdę prościej nie da się tego wytłumaczyć:P 

 

Następnie tak jak pisałem tryb serwisowy klimy "auto+dual" pozycja 5 i patrze jakie są wartości, gdy będzie 3 stopnie to kończę całą zabawę. Może 20 minut roboty, generalnie jak pod "piątą" pozycją temp. nie schodzi poniżej 10 stopni to brakuje 200/250 gram, tylko że ja mam diesla, także minimalnie mniej czynnika wchodzi.