[ucan]

Niedawno byłem na serwisie klimy i czytając posta poniżej zestresowało mnie ilości oleju jakie powinny być w układzie , zerknijcie może poniżej bo sam już nie rozumiem , czy te wartości są ok ? Mam traki wydruk:

 

Ecotechnics ECK 800

 

Gaz odzyskany  320g

Olej odzyskany 9 ml

Podcisnienie 15min

Olej wprowadzony 10ml

Gaz wprowadzony 550g

 

No i najbardziej to mnie zastanawia z tym olejem

 

Zdrówko !

 

ps. tak teraz skojarzyłem bo jak ten automat chodził to olej był podawany w cm3 a nie w ml a wydruk jest w ml , myślicie że to taki błąd jednostek ?

Użytkownik ucan edytował ten post 06:29, 13.09.2017

[piotr2012]

Ilość oleju serwis sam musi oszacować i tak chyba robią, że to co uda im się wyciągnąć oddają w ilości powiększonej o jakieś 10%. Więc u ciebie wygląda na to, że jest ok, choć z drugiej strony coś chyba mało go wyssali - ale to już musi się wypowiedzieć ktoś bardziej wtajemniczony. Pozdrawiam

Użytkownik piotr2012 edytował ten post 07:37, 13.09.2017

[poncjusz84]

Jeśli było to robione pełnym automatem to maszyna sama dobiera ilość oleju do zadanej ilości czynnika , tak jak pruznie i całą procedure Pozdrawiam 

[ucan]

Jeśli było to robione pełnym automatem to maszyna sama dobiera ilość oleju do zadanej ilości czynnika , tak jak pruznie i całą procedure Pozdrawiam 

Ja wiem że automat itd. tylko w temacie o ilości czynnika i oleju ktoś dał wrzutke do pdfa gdzie pisze że tego oleju powinno być znacznie więcej niż na wydruku ja mam. W trakcie jak automat pracował widziałem że ilość odciągniętego oleju podawana była w jednostce cm3 a na wydruku już pokazało 9ml , myślę sobie teraz że to błąd w wyświetlaniu jednostek bo sama wartość liczbowa się zgadza . Chodzi mi o to czy ktoś się z tym spotkał już ewenatulnie zna takie urządzenie jak podałem w pierwszym poście, zgadza się jest to automat koleżka podłączył tylko dwa przewody , odszukał model samochodu i później czekałem około pół godziny.

[Sacrum]

Zadałeś sobie pytanie: ile mililitrów jest w centymetrze sześciennym?

[automobilS]

I kwestia jaki olej podali, tzn jakiś uniwersalny jaki mieli w maszynie i ładują to do wszystkich aut  jak niestety bywa najczęściej czy taki jak się należy do naszych  kompresorów  bodajże  właściwy zamiennik  to  PG46

[ucan]

Zadałeś sobie pytanie: ile mililitrów jest w centymetrze sześciennym?

Tak. Jw. napisałem wartość jest równa tzn. 9ml = 9cm3  z tym że chodzi mi o to czy taka ilość oleju którą odessała maszyna nie była przypadkiem za mała , doczytałem także że maszyny takie najczęściej dodają 10% oleju do ilości odzyskanej i to by się zgadzało , ale martwi mnie wyłącznie to, że tego oleju jest niestety za mało. Czy ktoś może potwierdzić , zaprzeczyć, wypowiedzieć się w temacie ? W piątek lecę 600 km w jedną stronę , nie chciałbym wracać z zatartą sprężarką.

[Irrrvv]

Panowie mam taki problem z klimą. Układ szczelny i nabity. Wiatraki działają. Sprężarka chłodzi, ale  tylko jak ustawię na LO. Poza tym leci tylko ciepełko. W sumie w ogóle jakoś już od niskich wartości na kółku szybko leciało ciepło...Jakaś podpowiedź?

 

Kombinacja AUTO+OFF nic nie wyświetla.

[Ślepak]

To zacznij od kombinacji dual + auto.

Odczytasz wtedy temp. wartości otwarcia klap itd.

Do tego pod maską masz przekaźniki dwa identyczne od klimatyzacji, zamień je miejscami.

 

WSZYSTKO jest na forum opisane wielokrotnie. 

[skubiszek]

a ja dalej mam (chyba) problem z klimą, czynnik jest, chłodnica klimy nowa, kompresor używka jest - sprawdzony. Radio wersja diesel jest. Ogólnie klima sprawia wrażenie działającej tzn po wciśnięciu przycisku ac słychać jak załącza się kompresor i widzę, że sprzęgiełko łapie i się obraca. Klima jest szczelna ale obecnie jest chyba za zimno żeby ją sprawdzić. Jak to zrobić żeby się przekonać czy klima działa? 

[Ślepak]

Test o którym napisałem powyżej i pod piątą pozycją będzie temp. wylotowa parownika.

Tym sposobem od lat sprawdzam klimę, gdy wszystko jest w porządku i układ pełny to powinno być 2/3 stopnie, gdy czynnika zaczyna brakować temp. pokazuję się wyższa. 

 

Wciskasz jednocześnie AUTO+DUAL i trzymając włączasz samochód. Przyciskiem od ogrzewania tylnej szyby zmieniasz wskazania

1 Czujnik temperatury wnętrza

2 Temperatura powietrza na zewnątrz

3 Wartości promieniowania słonecznego: Ciemno = 00, Świecenie latarką = 04, Pochmurnie = 10, Słonecznie = 65

4 Temperatura cieczy chłodzącej silnika

5 Temperatura powietrza wylotowego parownika

6 Otwarcie mieszania powietrza po stronie kierowcy (niska wartość sygnalizuje dostarczanie zimnego powietrza, wysoka wartość sygnalizuje dostarczanie ogrzanego powietrza).

7 Otwarcie mieszania powietrza po stronie pasażera (niska wartość sygnalizuje dostarczanie zimnego powietrza, wysoka wartość sygnalizuje dostarczanie ogrzanego powietrza).

8 Czujnik szybkości jazdy (samochód musi jechać, aby szybkość była wyświetlana)

9 Temperatura powietrza nawiewanego (TAO) 

[skubiszek]

Czujnik 03 nie pokazuje nic A 05 pokazuje 9 potem 10 aż do 13 czyli lipa jak mniemam

[Ślepak]

Dokładnie, czynnik do uzupełnienia. Polecam to: 

https://www.easyklim.../kolekcja/sklep

 

Od kilku lat do siebie do auta stosuję i u ojca. 

 

Oczywiście R134A

 

Rozumiem że kompresor się załącza tylko ciulowo chłodzi? W czasie jazdy dojdzie w ogóle do 5/6 stopni? 

[skubiszek]

Nie dochodzi, wręcz pokazuje 13 na postoju. Kompresor się włącza normalnie ale nie chłodzi

[Ślepak]

No to na pewno czynnik, a raczej jego mała ilość, dla pewności jeszcze włącz klimę na 15 minut i zobacz przewody układu klimy te przy pompie takie "podwójne" i taki element co wchodzi do grodzi, jak będzie to oszronione to mała ilość czynnika który zamarza w przewodach. 

 

O co mi chodzi zaznaczyłem na zdjęciu: