[Trigger]

Od pewnego czasu mam bardzo irytujący problem. Przykładowo parkuję i skręcam w prawo hamuję (puk), skręcam koła w lewo, ruszam do tyłu (puk), przejeżdżam kawałek i hamuję (puk).

Albo inaczej - na skręconych kołach w prawo jadę do przodu i hamuję (puk) i nie ruszając kierownicy, cofam i hamuje (puk).

Wymieniłem tarcze i klocki i końcówki drążków kierowniczych (na szczęście wszystko już i tak było do wymiany) i nic się kompletnie nie zmieniło. 

Zastanawiające jest to że na prostych kołach stuki jak już wystąpią to sporadycznie a najbardziej wyczuwalne jest przy skręcie w prawo.

Szarpaki jak zwykle w takich przypadkach *cenzura* wykazują - byłem na trzech.

Kolejna rzecz która przychodzi mi do głowy to jarzma zacisków - klocki chodzą w nich z lekkim luzem.

 

Czy ktoś miał podobny problem?

[Krzysiek15255]

Tak luźne jarzma mogą powodować stuki. Tak samo klocki.

[Driver82]

Jeżeli z zawieszeniem jest wszystko dobrze to obstawiam zbyt duży luz w skrzyni.

[Seth]

sprawdz czy tylne maja blaszki na jarzmach i blaszke dociskajaca w zacisku.
tylne w kombi niemozliwe aby pukaly
przod jakas tam szansa jest ale w 7 sie nie spotkalem

[Trigger]

sprawdz czy tylne maja blaszki na jarzmach i blaszke dociskajaca w zacisku.
tylne w kombi niemozliwe aby pukaly
przod jakas tam szansa jest ale w 7 sie nie spotkalem

 

Ewidentnie stuki są z przodu. Z tyłu blaszki są.

Czy kojarzysz czy klocki w jarzmo wchodzą luźno czy są dopasowane?

Wydaje mi się że zawsze wchodziły ciasno a demontując ostatnie i zakładając nowe mają wyraźny luz.

Tak luźne jarzma mogą powodować stuki. Tak samo klocki.

 

Tylko pytanie czy się to faktycznie zdarza w Accordach czy to tylko teoretycznie.

[Sacrum]

Klocki można wykluczyć lekko hamując.
Jedź tak jak opisujesz tylko lekko naciskaj pedał hamulca, tak aby auto zwalniało. Próbuj kilka razy z różnym naciskiem.

[iwan]

Kiedys w innym aucie stukalo mi z przodu przy ruszaniu okazalo sie ze luz mial sworzen wahacza.
Sprawdzajac luz w hondzie robi sie to na podniesionym kole.

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[Sacrum]

Mi w 6gen jak ruszalem w przód był pyk. Cofalem był pyk. Winna była nakrętka na półosi którą za słabo dokreciłem lub nie zabezpieczyłem przed odkręceniem.

[Trigger]

Sprawdzajac luz w hondzie robi sie to na podniesionym kole.
 

 

Właśnie Honda ma inaczej niż większość konstrukcji i wahacz dolny jest pod zwrotnicą przez co sprężyna dąży do rozpięcia i mając to na uwadze, sugerowałem przyjrzenie się sworzniom zwrotnicy ale w każdym z trzech stacji twierdzą że nie mają luzu.

Mi w 6gen jak ruszalem w przód był pyk. Cofalem był pyk. Winna była nakrętka na półosi którą za słabo dokreciłem lub nie zabezpieczyłem przed odkręceniem.

 

Zerknę na to.

 

Jeszcze jedna rzecz mi się rzuciła w oczy. Klocki Bosch, TRW, Delphi, Ferodo i coś tam jeszcze mają wysokość 155,2 natomiast ATE ma 154,9. Może te 0,3 mm stuka? Chyba jutro kupię na próbę Ferodo i sprawdzę przy okazji te półosie.

 

A i jeszcze pytanie. Czy wiecie czy w VII gen 2.0 po lifcie były takie same klocki jak przed liftem gdzie tarcze miały mniejszą średnicę? Tarcze mam 300.

Użytkownik Trigger edytował ten post 19:54, 29.10.2019

[Godar]

Ja u siebie w swoim karawanie mam klocki  TRW i nie miałem problemu ze stukaniem . To tak dla Twojej wiadomości  .  No ale to też wcale nie muszą być klocki , choć spróbować można skoro to takie wkurzające i chcesz rozkminić w czym rzecz.