[Ślepak]

A ja nadal uważam że to nie downpipe jest winny całej sytuacji, tylko oprogramowanie lub to co pisałem wcześniej źle ustawiona geometria/źle złożone turbo/problemy z podciśnieniami. 

Ile to jeździ N22 z mocami lekko ponad 200ps i wydech zostaje seryjny.

[zizu_91]

No więc tak,
Po rozmowie telefonicznej usłyszałem, że została rozebrana sprawdzona jedynie przyznali że złe wyregulowali gruszkę (miała 48 kg/h powinna mieć 42 kg/h)
Turbo wrobiło z reklamacji, nie zauważyłem żadnych śladów rozbiórki, ustawienia gruszki od geometrii plomby jak były założone pierwszym razem tak zostały....
Przetrzymali dwa tygodnie aby okres gwarancyjny się skończył.

Ale mimo to założyłem i dalej te same objawy co poprzednio, o protokoły tez musiałem się wielokrotnie upominać, po czym dostałem i wynik ustawienie flow bencha 52kg/h...
i jak tu teraz wierzyć... kasa utopiona turbo śmietnik...

Użytkownik zizu_91 edytował ten post 12:04, 12.08.2020

[podlez]

Qrwa. Co za ujowa sytuacja.
Nie wiem jak to inaczej określić.

[mefiu]

No nie fajnie. Aż mi głupio że polecałem, ale kto to może wiedzieć co za kwiatki wyjdą.

[przemkowal]

No ja również sądziłem że firma jest ok. Ale może nasz forumowy prawnik coś poradzi

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[zizu_91]

Pora na aktualizację tematu 

A więc do rzeczy  

 

Turbo wróciło z 3 reklamacji szybka przekładka i kolejny raz DUPA..., zagotowałem się niczym upierd...ne auto, dwukrotna wymiana ślimaka niemal w 4h  

Zapakowałem, opisałem i kolejna reklamacja z żądaniem zwrotu gotówki. Otrzymuje wiadomość, że sprawdzą ponownie, tylko potrzebują auto do weryfikacji. Myślę sobie normalni czy debila szukają. Twierdzą że podpieli pod inne auto i dociąga do ogranicznika, próba podciśnienia i również ok, pytam a jak z boostem czy wstanie normalnie szczegółowy opis?  yyy nie mamy jeszcze auta... ale robiliśmy identyczną turbine dla klienta w Austrii i zadowolony. Po długich dyskusjach została zwrócona mi gotówka, turbo zostało we Wrocku ale co się nerwów najadłam to moje.

Jeżeli chodzi o mnie nie polecam, nie twierdze, że są źli ale nie przekonali mnie do siebie podejściem do klienta oraz zpartoloną robotą  

 

Chwila przemyśleń, rozmowy i uderzyłem do firmy EMPIRE Racing Engineering, widziałem projekty Civiców z N22. Rozmowa z Łukaszem konsultacje i decyduję się na kolejną hybrydę tym razem zrobioną przez PERUN TURBO. Niestety ale nie mam żadnych zdjęć jedynie wydruki z przeprowadzonych pomiarów. Koło kompresji ma większą średnicę, posiada 6 łopatek, całe bebechy są nowe. 

Założyłem i eureka, turbo wstaje jak seria  

KocHanka jest już po programie przez Artura z ECU Majster dodam, że turbo ma potencjał ale to już zapraszam do mojego wątku.

[przemkowal]

Czyli pewien kolega z Wrocławia się wmieszał ?
Co do Profi Turbo to wychodzi że najlepiej zostawić auto u nich na montaż i wtedy z nami bo będą szukać potencjalnych problemów. Ja zbieram się żeby zrobić turbo ale z montażem i nich bo nie mam warunków na demontaż.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[accordmaniac]

Podepnę się pod temat. Mam 8gena 2.2 150 koni. Czy turbo 150 vs 180hp różni się czymś realnie? Opinie są podzielone, sprawdzałem po numerach itp, nie widzę większych różnic. Ale może rozbierał ktoś obie obok siebie i może dac info z pierwszej ręki?

Druga sprawa - czy ma to znaczenie które turbo brać jako bazę pod modyfikację? Jakie firmy polecacie i jaki to +/- koszt (chodzi o hybrydę). No i jaki będzie "limit" takiej turbiny? Oraz jaki jest mniej więcej koszt takiej modyfikacji?

[jacob101]

Różnica między 150km a 180km to inne:
Turbo, głowica, intercoler, sprzęgło.

[accordmaniac]

Tak, tak, ale jakieś konkrety, różnice realnie i istotnie wpływające na potencjał silników? Wiem że obie dmuchawki to ten sam korpus Garetta, i że różnią się kompresorem wewnątrz, stąd właśnie wynika moje pytanie:

 

"czy ma to znaczenie które turbo brać jako bazę pod modyfikację?"

 

Skoro i tak będzie robiona hybryda, to teoretycznie nie powinno mieć znaczenia, którą turbinę wezmę na bazę? W końcu bebechy i tak będą wymienione/zmodyfikowane przez warsztat przygotowujący hybrydę? Więc nie powinno być problemem, jeśli kupię turbinę od 150-ki i wyślę ją do przeróbki, bo rdzeń i tak będzie zmieniony?

 

Intercooler wiem że jest inny, ale to jest najmniejszy pikuś, już i tak zmieniłem na większy. Sprzęgło podobnie, wiem że Type-S ma inny docisk, ale i tak będę prawdopodobnie robił tam coś mocniejszego. A co do głowicy - masz jakieś konkretne informacje, czym dokładnie się różnią te głowice? Kiedyś gdzieś doszedłem, że sprężyny zaworowe od wydechu są inne, ale teraz nie mogę dojść co i jak...

[zizu_91]

kolego prześledź wątek Bartka z tego co pamiętam miał seryjne 150km a zrobił 255km 525Nm

 

http://www.accordklu.../?hl=bartlomiej

[accordmaniac]

Dziękuję bardzo za link, prześledzone, już mniej więcej wiem czego oczekiwać i na co zwrócić uwagę. Czyli generalnie turbinę 150hp mogę spokojnie wysyłać na przeróbkę i uda się uzyskać znośne efekty  

[Ślepak]

Jak by się ktoś jeszcze kiedyś zastanawiał nad regenerowanym turbo za 1000/1500 PLN to warto obejrzeć. 

Bo już kilka lat to powtarzam że szkoda $$$$ 

 

[zizu_91]

Jak by się ktoś jeszcze kiedyś zastanawiał nad regenerowanym turbo za 1000/1500 PLN to warto obejrzeć.
Bo już kilka lat to powtarzam że szkoda $$$$

https://www.youtube....nnel=JagodowyTV

Podpisuje się pod tym wszystkimi kończynami

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[93karol]

Kivi fachowiec