[robson2314]

witam.

zamierzam wymienić spreżarke klimatyzacji w CL7 z 2003r na nowy zamiennik i tu pojawia sie pytanie jaki wybrać ponieważ wystepują w roznych rozmiarach kól pasowych oraz pojemnością moj stary oryginalny kompresor to keihin hs-110r. orientuje sie ktoś jaki najlepiej wybrać? nie mam możliwości zeby zmieżyć średnice starego koła pasoego i wyjaśni mi ktoś o co chodzi z ta pojemnościa kompresora? czyzby to była wydajność ?

[Waldi.]

Też miałem taki zamiar tylko za dużo było pytań bez odpowiedzi.
Włożyłem używkę i chodzi.

[Edson]

110mm koło pasowe w Acco i chyba 100mm w crv /pisze o sprężarce/.. Przy mniejszym kole zakładasz krótszy pasek, tyle

[podlez]

Ja mam pytanie odnośnie kompresora.

Czy koło kompresora posiada jakąs okładzinę cierną?

Czy to działa na zasadzie tarcia metal o metal?

[FullChess]

Witam,

Nie, tarcza sprzęgła pracuje bezpośrednio z powierzchnią metalową koła pasowego. Warto o tym pamiętać, bo często przy wymianie tarczy okazuje się, że jest ono bardzo wytarte (nierównomiernie), a tym samym osłabione (nie jest ono pełne). Trzeba uważać przy ewentualnej wymianie łożyska (dobrze podeprzeć część środkową), aby któreś z przewężonych "ramion" nie pękło lub po prostu nie pokrzywić całości.

Średnica koła pasowego w CL7 często budzi wątpliwości - mogę podać link do aukcji z zestawem, który pasuje 1:1 za oryginał (pasek standardowej długości). Średnicę zewnętrzną określono tu jako "WYMIAR ZEW. KOŁA - mierzony na PK [mm] - 118/123".

Dla przypomnienia - jeżeli ktoś chce pominąć kompresor na czas wykonywanych prac i mieć auto "na chodzie", wystarczy zastosować pasek 7PK1400.

Pozdrawiam

FullChess

[podlez]

Przydatne info. Wrzucę jutro jak wygląda moje koło pasowe i tarcza. Generalnie jak nabilem klime to nie chciała się załączyć. Czuć było obciążenie chwilowe na silniku ale klima kompresor nie startował. Zrobiłem test na wyjetym kompresorze i cewka działa. Oporność jest mniejsza niż mówi manual, ale to może wina multimetru mojego. Zakres 0-200ohm. Pokazuje 3,2. Manual mówi 3,9-4,3ohm.jutro zmierze przerwę na sprzegle.

[podlez]

Warto o tym pamiętać, bo często przy wymianie tarczy okazuje się, że jest ono bardzo wytarte (nierównomiernie), a tym samym osłabione (nie jest ono pełne).
FullChess

Co jest powodem wymiany tarczy? Tam się nie ma co popsuć. Kawałek metalu.

[FullChess]

Nie do końca taki zwykły kawałek metalu, zważywszy chociażby na sposób w jaki następuje zasprzęglenie z kołem pasowym pod wpływem pola cewki. Tarcza ma powierzchnię cierną, która się zużywa (z tego co widziałem zazwyczaj dość nierównomiernie) - dlatego szczelina podlega kontroli. W moim przypadku pierwotnie chodziło o wymianę łożyska koła pasowego, ale jak rozebrałem całość, to koło i tarcza okazały się mocno i nierównomiernie wytarte. Dodatkowo koło pękło mi przy próbie wypchnięcia łożyska - dlatego wymieniłem cały zestaw.

[podlez]

Dziś biorę koło w rękę jak i tarcze i podjadę do speca od klimy. Faktycznie, widać taki wprasowany jakby pierścień cierny. Czyscilem koło pasowe sprezonym powietrzem to pyliło się konkretnie. Zerknąłem na szybko w internety, to do diesla słabo. Tylko do benzyny jest spory wybór.

[FullChess]

Ciekawe, czy ten zestaw byłby dobry, pomijając fakt, czy faktycznie masz coś do wymiany.

[podlez]

Tak. Mam denso o numerze 447220-5900. Na aukcji jest podany także ten numer. Koło jest ok. Spec je liznie na tokarce by powierzchnia styku była idealna i musi działać.

[Irrrvv]

Panowie mam taki problem z klimą. Układ szczelny i nabity. Wiatraki działają. Sprężarka odpala, ale chłodzi tylko jak ustawię na LO. Poza tym leci tylko ciepełko. W sumie w ogóle jakoś już od niskich wartości na kółku szybko leciało ciepło...Jakaś podpowiedź?

Kombinacja AUTO+OFF nic nie wyświetla.

Użytkownik Irrrvv edytował ten post 13:22, 03.12.2019

[Mugen24]

Podepnę się do pytania,jakiej firmy kupić sprężarkę klimatyzacji do CL9, żeby wszystko pasowało bez żadnych przeróbek. Obecnie mam KEIHIB HS-110R

[Strażowy]

cześć

w nowym nabytku niestety klima "zachorowała" , jak czytam, to częsta przypadłość  w VII gen. accorda...nieszczelność przy chłodnicy została zdiagnozowana i usunięta, niestety , przy próbnym nabiciu układu czynnikiem ( szczelność ok ) i załączeniu klimy, kompresor odpalił jednak nie wytwarzał ciśnienia - ta część idzie do wymiany ( to się podobno nazywa "życie"  hehe ). Zdobyłem sprawną używkę i teraz szybkie pytanko : jak sprawnie wykonać podmianę kompresora w dieslu 2.2  ?  ( układ obecnie już bez czynnika ).

  Proszę  o kilka punktów, krok po kroku, jak temat ugryźć bez zbędnych komplikacji...dwie zdrowe ręce mam, i nawet obie nie "lewe" , narzędzia też się znajdą więc tylko sprawna podpowiedz potrzebna żeby czegoś przypadkiem nie ujeb.ć  

Z góry dziękuję za info 

[przemkowal]

Powiem ci, że miałem taki przypadek, że kompresor po postoju bez czynnika też nie chciał załapać ciśnienia. Gość od klimy nie zdradził sposobu ale w ciągu 20 min zrobił coś co  go uruchomiło. 

Podobno w pokrywie od góry jest jakiś zawór, może on się przyblokował i wystarczy go czymś stuknąć? 

 

 

Wg esm trzeba wyjąć zbiorniczek wyrównawczy, wiatrak chłodnicy i kompresor powinien wyjść bez większego rozbierania.