[automobilS]

za dużo, bo termostat ma temperaturę otwarcia  78 stopni, a przynajmniej powinien.  Taki jest w oryginale .

[modlicha]

Dziś jechałem autostradą 130-140 przy temp na zewnątrz 25C temp, na wyswietlaczu temp chłodziwa utrzymywała się 100-101C raz spadła do 96C. Po zjechaniu na zwykłą drogę przy prędkościach 60-90 temp oscylowała miedzy 92-96C. Co ciekawe na wskazówce analogowej praktycznie nie było różnicy - cały czas przed połową skali. Powiedzcie mi czy te 100-101C to nie za dużo?

 

Popatrz wcześniej, przy takiej samej temperaturze otoczenia nawet pałując 160km/h nie udało mi się przekroczyć 85st.  Na zwykłej krajówce to 78-79 st.

[michałWD]

Mi to wygląda na przytkany układ chłodzenia, konkretnie chłodnicę.

[Ślepak]

Nagrzewnica prędzej.
Wszystkie opcje już są podane w tym temacie.

[michałWD]

Jeśli nie jest w stanie schłodzić płynu poniżej 90 kilku stopni to chłodnica.

Jeśli nagrzewnica była by przytkana, nie było by gorącego powietrza z nawiewu. Chyba że nie ma...?

[perszing81]

Gorące powietrze leci z nawiewów, więc zostaje chłodnica? Oczywiście tylko oem za gruby hajs?
Pytanie teraz jak wrócić z Chorwacji? Ryzykować wolną jazdę z odpaloną caly czas temp na wyswietlaczu? Czy kombinować coś na miejscu?

[rafisz]

jedź, ale bez szaleństw, jak będzie temp rosła to ogrzewanie na maks no i wiadomo szyby w dół bo sie usmażysz, powoli się dokulasz do do domu, najaważniejsze żeby nie prekrzaczać tych 100 stopni, widzę że z Krk jesteś więc masz w miarę niedaleko 

a co do chłodnicy - ja kupiłem najtańszy chińczyk po wizycie z zakładzie naprawiającym, gość miał na stanie nissensa, otworzył przy mnie pudełko i co się okazało - w środku chińczyk i to taki typowy śmierdzący chinami chińczyk, więc stwierdziłem ze jeleń nie jestem, na alle wyszukałem najtańszą jaka była możliwa (moja pochodziła z polkaru) i tak już chyba 3 rok jeżdżę, póki co chłodnica ma sie bardzo dobrze

[Ślepak]

Czytał kolega w ogóle ten temat?
Równie dobrze termostat może być czy sam czujnik temperatury.

[perszing81]

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, u mnie wiatraki odpalają przy 100-101C, czujnik jest wkręcony na dole chłodnicy tak? Więc jakim cudem chłodnica jest zatkana skoro włącznik termiczny wiatraków załącza się? Na chłopski rozum to włączenie wiatraków świadczy o tym że układ jest drożny.

[Ślepak]

Drozny będzie zawsze... Gdyby tak nie było by już dawno było po silniku... Pytanie bardziej brzmi jak przytkana jest chłodnica, o ile to ona jest winna...

[perszing81]

Dzięki za pomoc, po powrocie do krk będę ogarniał temat i napiszę co było.

[piasek101]

Jak masz możliwość (nie wiem kiedy wracasz) to wyjmij termostat i jedź bez niego (może trzeba jego uszczelkę zostawić, bo nie wiem jak tu jest sprawa rozwiązana).
Jest też opcja powrotu nocą.

[michałWD]

Jest to ciężki przypadek do z diagnozowania... Jeśli termostat zablokował by się na otwartym silnik byłby niedogrzany, jeśli na zamkniętym silnik bardzo by się przegrzewał i wentylatory by się nie włączały (tak samo jak na całkowicie zatkaniej chlodnicy). Dlatego też napisałem przytkana (nie całkowicie zatkana).

[perszing81]

Hmm wentylatory się załączają, więc termostat działa, ale być może nie otwiera się do końca - nie wiem czy to jest możliwe? No i wentylatory załączają się przy 100-101C na kilkanaście sekund po czym temp spada do 96-98 stopni.
Zaczne chyba od wymiany termostatu, potem czujnik, pompa a na końcu chłodnica. Ale koszty się zrobiły... szkoda że nie da się tego jednoznacznie zdoagnozować

[perszing81]

Opcja z wywaleniem termostatu dość ciekawa pytanie czy tak się da? No i jeśli to nie termostat jest problemem to nic to nie da...