[pencammm]

Jak odkręcisz ten korek wypadnie sprężyna i powinien wypaść zawór. A jak jest zablokowany to NIE wypadnie , a powinien. Nie pruboj go wydłubac żadnym srubakiem bo wszystko poniszczysz. Jest to dosyć precyzyjnie spasowyny i dosyć delikatny element. Żeby go wyjąć popukaj krawędzią o jakąś deskę (tak jak byś chciał nap. monete z butelki wytrząsnąć) niczym go nie szlifuj. Przepłucz gniazdo. Zatkaj otwór z drugiej strony (str. przewodu ) , zalej gniazdo zaworu płynem docelowym (PSF naprzykład). Delikatnie włóż zawór (powinien sam opasc na dno bez popychania) dalej sprężyna i korek. Zwróć uwagę która strona wkładasz zawór , to ma znaczenie...
Powodzenia

No,tego zaworu nie ruszalem i tak- nie zachowałem chirurgicznej perfekcji
Dzięki za wyczerpujące informacje

[pencammm]

Mam wrażenie, że to trochę pomogło. Tzn łatwiej kręci się kołami, ale niestety  nie do końca pomogło. Ma ktoś jeszcze jakis pomysł?

[pencammm]

Ogólnie to nasżłoa mnie taka reflekcja, że możliwa jak wąz górny był trochę przerobiony, że pompoa niekoniecznie jest z acco 6. Czy z acco 5 jest słabsza?

[vova777]

To może zacznijmy od początku. Co działo się z układem przed regeneracją pompy? Wspomaganie działało normalnie? Jakieś dziwne dźwięki?

[gons]

Temat rzeka pompa z V podchodzi do VI, przy minimalnej przeróbce. Pytasz, co można zrobić ... Na początek jakieś zdjęcia? zarówno pompy, jak i tego węża (plus za zdjęcie koła i fota z okolic magla, gdzie te węże wchodzą). Ciężka kierownica to też objaw kończących się sworzni dolnych . My na razie wiemy tyle, że coś przy pompie robiłeś i przy wężu wysokiego ciśnienia ale jaka pompa, jaki wąż ... zakładaliśmy, że OEM VI.

[pencammm]

Zdjęcia dopiero po południu będą, po pracy jak wrócę.

Wąż to był zamiennik oryginału. Założony trochę odwrotnie od magla, czyli jak się z góry patrzymy na magiel to on idzie w stronę przodu, drugi wąż który tam jest idzie w stronę tyłu i przechodzi pod maglem. Czujnik podlaczony- od czego on jest? Może tutaj jest jaki problem? Pompe czy dobrze podłączona sprawdzałem po schemacie, więc tutaj raczej nie może być pomyłki. Zalany cały układ nowym psf.

[pencammm]

Witam ponownie,

 

podsyłam zdjęcia:)

 

 

 

 

[vova777]

Ten czujnik na przewodzie wspomagania jest do podbijają obrotów, w odpowiednim momencie. To raczej nie w nim problem.
A co znaczy że wąż na maglu założony trochę odwrotnie?
No i ponawiam pytanie co działo się z układem przed regeneracją pompy?
Z tych zdjęć nic nie wynika.

[pencammm]

Ten czujnik na przewodzie wspomagania jest do podbijają obrotów, w odpowiednim momencie. To raczej nie w nim problem.
A co znaczy że wąż na maglu założony trochę odwrotnie?
No i ponawiam pytanie co działo się z układem przed regeneracją pompy?
Z tych zdjęć nic nie wynika.

 

nie w tą stronę w którą ma być. Z pompą nic się nie działo, trochę podciekała. Z węzem był większy problem bo na łączeniu tam, gdzie jesty pierwsze kucie to zaczął trochę przeciekać.

[vova777]

Czyli przed rozebraniem pompy wspomaganie było ok, tak?
A ten wąż robiłeś q tym samym czasie?
Bo są dwie opcje: albo źle złożyłes pompę , albo zamieniłeś miejscami węże w maglu (nie wiem czy w accordzie sie da, zazwyczaj są innej średnicy ).
p.s jak piszesz bezpośrednio pod postem nie mósisz go cytowac.

Użytkownik vova777 edytował ten post 22:06, 27.06.2019

[pencammm]

Tak, jednocześnie robiłem. Wąż odkręciłem stary i w ta dziurkę wkręciłem nowy, więc tu raczej problemu nie ma. Pompe złożyłem według schematu po wymianie łożyska, uszczelek no i wczoraj jeszcze zrobiłem to co mówiłeś, ale fakt. Mam wrażenie że pompa nie pompuje płynu
No i gdzieś nawet był filmik jakiegoś amerykanina, który pokazywał regenerację, więc tak pompę mam złożona

[gons]

w zbiorniczku płyn buzuje, jak silnik na chodzie? manszety z magla sprawdzałeś, czy magiel nie umiera przypadkiem?

[vova777]

Dobra. To wąż opuszczamy. Po wymianie samych żakówek tam nic nie powinno się dziać.
Ja na twoim miejscu jesz raz rozebał bym pompę i dokładnie sprawdził każdy oring naprzyklad pod dolnym" talerzem" są dwa duży i mały nr. 25 i 23 na rysunku ( żaden ci nie został przypadkiem ) albo stator /krzywka (ten element ze strzałką) jest do góry nogami. . .
Wydaje mi się ze" tu jest pies pogrzebany ".

Alb

Użytkownik vova777 edytował ten post 22:47, 27.06.2019

[pencammm]

w zbiorniczku płyn buzuje, jak silnik na chodzie? manszety z magla sprawdzałeś, czy magiel nie umiera przypadkiem?

Właśnie nie buzuje i to jest podejrzane.

Magiel z 3 lata temu był regenerowany.

Użytkownik pencammm edytował ten post 22:39, 27.06.2019

[gons]

to jest bardzo prosty układ, ale cholernie precyzyjny na zdjęciach widać, że przewody są dobrze podłączone do magla (jak vova napisał - mają różne średnice gwintów, więc raczej ich nie zamienisz ). pompa, jak by nie pompowała płynu, to od razu byś usłyszał   jak by stanęła dęba, to byś nie skręcił kierownicą, jak by miała uszkodzone kanały wewnątrz, również byś to usłyszał (w pompie można jedynie blaszki na odwrót założyć - co może spowodować trwałe uszkodzenie pompy i metaliczny dźwięk podczas pracy. cała reszta jest tak zbudowana, że choćby człowiek chciał, to inaczej tego nie złoży a jak już źle złoży, to nie zamknie pokrywy - testowane ). jak wspomaganie na wyłączonym i włączonym silniku chodzi tak samo, to w sumie nie chodzi w ogóle   i jak ktoś nie zrobił zamkniętego obiegu dla pompy (tu też trzeba się postarać ), to magiel pewnie szcza do manszet jak szalony  przed tymi wymianami wspomaganie chodziło lepiej, czy tak samo? bo jak tak samo, to kręcimy się w kółko i regeneracja pompy, wymiana płynu na nowy PSF, czy wymiana węża wysokiego ciśnienia nic nie pomoże, jeśli magiel ma uszkodzone uszczelniacze . jak ktoś przed Tobą (albo nawet Ty  ), nie pilnował wymiany PSF'a w odpowiednich okresach (bo po co wymieniać, skoro działa?  ), to po wymianie płynu na świeży PSF, może dobić umierający magiel (przeważnie przed taką sytuacją strzela wąż wysokiego ciśnienia u Ciebie nie strzelił, ale podobno ciekł, więc podejrzenie pada na magiel). do tego trzeba dołożyć rozmiar 'kapcia', stan sworzni zwrotnic i czy przypadkiem nie starasz się kręcić kierownicą w miejscu kręcenie w miejscu, przy luźnych sworzniach i szerokich oponach = magiel na śmietnik w szybkim tempie