[Axit]

Witam
Z racji że planuje zakup Accorda VII z automatem chciałem zasięgną informacji ( których nie znalazłem na forum)
Zacznę od tego że wczoraj już ujeżdżałem odpowiednik Accorda VII = ACURE 2.4

I tak Kickdown działał super. Tryby jaki zaobserwowałem to:
P
N
R
D ( do jazdy po autostradach)
D3 bardziej po mieście i było bardziej sportowo
Dodatkowo na wskości D był +\- do ręcznej zmiany.

Czy przypominając sobie stare samochody w tej skrzyni jest tryb zimowy / sportowy?

Czy mogę prosić info na ten temat.

Użytkownik Axit edytował ten post 09:39, 16.06.2019

[Sacrum]

Trybu sportowego / zimowego brak.
Twóje obserwacje, wnioski co do trybu D i D3 są błędne.

[Axit]

Opisałem to co mi właściciel powiedział odnośnie tych „d”.

To mogę foto skrzyni z opisem?

[crony]

czasem wydaje mi sie ze jak jade z dana predkoscia na trybie D i mam powiedzmy 3tys obrotow i przelacze na reczna zmiane biegow, to nagle obrotomierz podnosi sie o okolo 500rpm, tak jakby przelaczal sie w jakis tryb sportowy, zaobserwowalem to kilka razy, ale nie rozgryzlem jeszcze ocb, byc moze na manualnej zmianie biegow komp przechodzi w jakis tryb ala sportowy...

[BadElephant]

możliwe że hydrokinetyk się o tyle ślizga, co do trybu d3 to normalny tryb tylko tyle że z 3 biegami (górski) jak jedziesz do 50km/h to nie zauważysz różnicy

[crony]

rzadko tego uzywam, wiec wczoraj po twoim wpisie specjalnie jeszcze posprawdzalem i kurcze jednak NIE robi sie tak ze podskakuja obroty wyzej przy przejsciu w reczna zmiane biegow, dziwne, myslalem ze sie podnosza o te 500rpm  

[Ślepak]

Bo na D są 4 biegi + tzw nadbieg i zbija obroty dodatkowo o 500 obrotów. Tak miałem w qp i takie same zjawisko zaobserwowalem w VII. Widać to jak się włączy tempomat i obroty będą nie niższe jak 2000.
Pozdrawiam

[crony]

byc może musi byc załaczony tempomat, musze poobserwowac

[Sebaj]

Bo na D są 4 biegi + tzw nadbieg i zbija obroty dodatkowo o 500 obrotów. Tak miałem w qp i takie same zjawisko zaobserwowalem w VII. Widać to jak się włączy tempomat i obroty będą nie niższe jak 2000.
Pozdrawiam

A ta zmiana o 500 obrotów na 5 biegu to nie jest spięcie skrzyni na sztywno? Kiedyś coś takiego czytałem w instrukcji.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

Jest to nadbieg, skrzynia jak by nie patrzeć ma 4 biegi, nie może się jeszcze dodatkowo "spiąć" i zgubić 500 obrotów.

[Sebaj]

W VII skrzynia ma 5 biegów i po chwili "gubi" jeszcze 500 obrotów.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[Kuba18p]

A ta zmiana o 500 obrotów na 5 biegu to nie jest spięcie skrzyni na sztywno? Kiedyś coś takiego czytałem w instrukcji.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

To zapewne jest tzw. lock up. Sprzęgło spina się na sztywno ze skrzynią. Jeśli go nie ma, to moment jest przenoszony tylko za pośrednictwem płynu w konwerterze. Z uwagi na pewną bezwładność układu kiedy sprzęgło nie jest spięte na sztywno, to silnik musi kręcić więcej obrotów, żeby napędzić skrzynię i koła do żądanej prędkości. Po zapięciu lock up obroty spadają.

[Sebaj]

Jest to nadbieg, skrzynia jak by nie patrzeć ma 4 biegi, nie może się jeszcze dodatkowo "spiąć" i zgubić 500 obrotów.

Jak pisałem jakby nie patrzeć skrzynia jest 5. Załącznik dla potwierdzenia.

To zapewne jest tzw. lock up. Sprzęgło spina się na sztywno ze skrzynią. Jeśli go nie ma, to moment jest przenoszony tylko za pośrednictwem płynu w konwerterze. Z uwagi na pewną bezwładność układu kiedy sprzęgło nie jest spięte na sztywno, to silnik musi kręcić więcej obrotów, żeby napędzić skrzynię i koła do żądanej prędkości. Po zapięciu lock up obroty spadają.

Dokładnie to miałem na myśli. Jest o tym wzmianka w instrukcji.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

Fakt mój błąd, w głowie miałem VI gen gdzie były 4 biegi.
Dokładnie chodzi o ten lock up.
Nie ma to nic wspólnego ze sportowym trybem skrzyni bo takiego nie ma jak i zimowego.