[wkamix]

Witam wszystkich,

 

postanowiłem dzisiaj w końcu założyć świeżo zakupiony letni komplet kół, tj. oryginalne felgi Thunder 18x7,5 ET55 na swoją Hankę (VIII gen, 2008, 2.4 PB Executive) i co ..... i zonk !

Okazuje się, że jarzmo zacisku hamulcowego z przodu obciera o wewnętrzną powierzchnię ramion felgi.

 

Czy ktoś z Was miał już taki problem ? 

[slasz129]

Tak miało dużo ludzi.
Dystanse rozwiązują problem

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[wkamix]

Dzięki za szybką reakcję

 

A może jakaś podpowiedź jaki wymiar tych dystansów ?

[slasz129]

napisz do kolegi tarjei86 przerabiał temat u siebie takze podpowie, chyba 5mm wystarczy

[wkamix]

Odkopałem  podobne tematy na forum dotyczące mojego problemu, także wątek do zamknięcia.

Mam tylko nadzieję, że faktycznie dystans 5 mm wystarczy i obejdzie się bez wymiany szpilek.

[soul]

Jesli nie jestes pewien grubosci zawsze mozesz wrzucic kilka podkladek na kazda ze szpilek, zalozyc kolo i sprawdzic czy jest ok.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

[accord034]

Najlepiej jakbyś miał nowe tarcze i klocki przy mierzeniu. Bo jeśli masz już cieńsze i zrobisz dystans na styk to po ich wymianie znowu będzie zonk

[wkamix]

Najlepiej jakbyś miał nowe tarcze i klocki przy mierzeniu. Bo jeśli masz już cieńsze i zrobisz dystans na styk to po ich wymianie znowu będzie zonk

 

Tego się najbardziej obawiam - tarcze i klocki wymieniane były rok temu, ale mają już ok 15 000 km nalotu, więc teraz 5mm dystanse spokojnie wystarczą.

 

Być może ktoś z forumowiczów przerabiał temat i zakładał takie felgi na nowy zestaw tarcze+klocki.

[wolek]

mam thundery i zaciski 320 mm w 8 genie

nie mam zadnych dystansów i nic nie ociera

jest perfecto

[wkamix]

Panowie, to ja już zgłupiałem... przed chwilą nawet mierzyłem raz jeszcze tarcze, żeby mieć pewność że to faktycznie 320mm.

 

Jest to mój pierwszy japończyk i do tego momentu wszystko szło gładko, ale z tymi kołami to już lekkie przegięcie jest... Jak to możliwe żeby w tym samym modelu (8 gen), identycznej wersji silnikowej (2.4 201 KM), z tym samym osprzętem (tarcza, zacisk) ta sama felga OEM (SMR-875A) na jednym egzemplarzu siedziała bez problemów a na drugim nie ? 

 

Czekam na dystanse 5mm i wtedy wszystko stanie się ... mniej ciemne

[puchal]

Witam wszystkich,

 

postanowiłem dzisiaj w końcu założyć świeżo zakupiony letni komplet kół, tj. oryginalne felgi Thunder 18x7,5 ET55 na swoją Hankę (VIII gen, 2008, 2.4 PB Executive) i co ..... i zonk !

Okazuje się, że jarzmo zacisku hamulcowego z przodu obciera o wewnętrzną powierzchnię ramion felgi.

 

Czy ktoś z Was miał już taki problem ? 

Cześć. Ja miałem taki problem, co prawda przy innym modelu felgi OEM. Sprawę załatwiłem za pomocą dystansów ( 15 mm przykręcany S90-4-15-010 Eibach Pro-Spacer (srebrne) Honda ) . Do felgi o szerokości 7,5 cala - perfekt. Wygląd koła kosa. Nie baw się w żadne przelotowe dystanse nie posiadające kołnierza cętrującego jeśli Ci życie miłe......

[wkamix]

Cześć. Ja miałem taki problem, co prawda przy innym modelu felgi OEM. Sprawę załatwiłem za pomocą dystansów ( 15 mm przykręcany S90-4-15-010 Eibach Pro-Spacer (srebrne) Honda ) . Do felgi o szerokości 7,5 cala - perfekt. Wygląd koła kosa. Nie baw się w żadne przelotowe dystanse nie posiadające kołnierza cętrującego jeśli Ci życie miłe......

 

 

Ok, to w końcu jak jest z tym kołnierzem centrującym ?

Założyłem dzisiaj te przelotowe 5mm dystanse bez kołnierza i niby wszystko gra, ale skoro na szali ma się znaleźć ludzkie życie ... 

 

Nie chciałem się bawić w większe dystanse ze względu na konieczność wymiany szpilek - sam wygląd koła (mniej lub bardziej schowane w nadkole) ma dla mnie mniejsze znaczenie.

Użytkownik wkamix edytował ten post 14:47, 11.06.2019

[KulawyJohn]

Kołnieżyk centrujący służy do wycentrowania felgi na piaście - owszem. ALE! Tylko podczas montażu felgi. Finalnie rolę centrującą pełni zespół szpilek i nakrętek. Kołnież nie przenosi żadnych obciążeń podczas jazdy, robią to szpilki, nakrętki i tarcie między piastą a felgą.

[puchal]

Kołnieżyk centrujący służy do wycentrowania felgi na piaście - owszem. ALE! Tylko podczas montażu felgi. Finalnie rolę centrującą pełni zespół szpilek i nakrętek. Kołnież nie przenosi żadnych obciążeń podczas jazdy, robią to szpilki, nakrętki i tarcie między piastą a felgą.

.... to po co w takim razie na piascie jest kolnierz ? Dla ozdoby ? Kazdy na prawo robic co uwaza za stosowne. Jednakze ja majac wiedze inzynierska nigdy nie przykrecilbym kola liczac na to ze utrzyma sie ono tylko na styku gladkiej ( plaskiej ) powierzchni dzwonu tarczy i tak samo plaskiej powierzchni felgi, pomimo wystepujacej na polaczeniu sily tarcia. Zawsze moga wystapic takie sily ktore zetna szpilki. Ale to jest moje zdanie, prostego inzyniera . Prosze nie zrozumcie mnie zle, ja nie chce nikogo przekonywac na sile..... Polecam jedynie rozwiazanie ktore daje 100 procent pewnosci prawidlowego, moim zdaniem montazu kola.... ( sorry za brak polskich liter) 

[KulawyJohn]

Jeszcze raz, bo chyba przegapiłeś...
"Kołnieżyk centrujący służy do wycentrowania felgi na piaście - owszem. ALE! Tylko podczas montażu felgi."
Czyli centrowanie wstępne. Tyle.