[Paciu]

Ja mam 2.4 160 tys jezdze tak raczej do 4 tys i bierze 1l na 10 000. Leje 0w40 x-max motula. Przy x-cena 5w40 bylo tak samo. A mam szlam w silniku i lpg 😉 jazdy autostradowe do 160. Robilem plukanke zeby pozbyc sie szlamu zużycie oleju sie nie zmienilo. Wczesniej wlascicel lal jakis mineralny syf.

[Ślepak]

Szkoda że macie takie problemy...
Jednak j30 hondy to był udany silnik benzynowy , ponad 300 tysięcy miałem, 5w30 lałem, zmiana co 10 tysięcy i oleju nic nie palił.

Podobnie w dieslu teraz, przebieg trochę przed 300 tysięcy, często tempomat zablokowany na 170/180km/h jadąc do Pl po zachodniej stronie i spalania oleju brak,no może z dwa razy na 100 tysięcy dolałem dwie setki 5w30.

Tak naprawdę wszystkiemu winni są poprzedni właściciele... No bo jak można wlewać mineralny olej, do tego lpg (wyższa temperatura spalania) i pewnie zmiana co 20/30 tysięcy. Oglądałem wiele hond w Niemczech i niestety lanie 10w40 i zmiana oleju co 30 tysięcy to częste zjawisko.

[KulawyJohn]

Też mam K24Z3. Jeżdżę na oleju Neste Pro 5w40. Drogi: 90% krajowe/10% te szybsze z prędkościami do 180. Nie jestem zawalidrogą (czego dowód niektórzy znają ). Nie wiem przy jakim ubytku zaświeca się kontrolka, ale jestem w trakcie trzeciego interwału na Neste i w poprzednich dwóch nie ujrzałem oblicza kontrolki. Co innego na poprzednim oleju, Shell Helix Ultra 5W40, po ok 9tys zaświeciła kontrolka.

[klosz007]

Wiadomo, że problem w K24Z3 jest i tu jest naście stron o tym:

 

http://www.accordklu...page-1?hl=k24z3

 

W USA ten silnik był wkładany do tamtejszych Accordów i CR-V i też na tamtejszych forach są lub były narzekania na duże zużycie oleju.

Winne są wadliwe pierścienie tłokowe. W USA jest na to przedłużona gwarancja (aczkolwiek sinik musi przekraczać limit z instrukcji obsługi), u nas niestety nie.

Ktoś na forum wymieniał pierścienie na własną rękę i zużycie zniknęło. Komuś nawet udało się to wywalczyć w ramach gwarancji (ale to chyba było R20A3).

 

Jeśli u kogoś jest OK (czytaj mniej niż powiedzmy 0,2l/1000km czyli 2l na 10000km) to się cieszyć a nie zaśmiecać wątek...

Użytkownik klosz007 edytował ten post 22:49, 30.06.2019

[Ślepak]

Czytasz Grześ? zaśmiecamy wątek koledze ha ha. Będziemy musieli posprzątać

[pepedombo]

Naprawie watek, pierscienie zmienic, glowice profilaktycznie do regeneracji i skonczy sie ta olejowa uczta:)

[Sajmon]

Wiadomo, że problem w K24Z3 jest i tu jest naście stron o tym:

 

http://www.accordklu...page-1?hl=k24z3

 

W USA ten silnik był wkładany do tamtejszych Accordów i CR-V i też na tamtejszych forach są lub były narzekania na duże zużycie oleju.

Winne są wadliwe pierścienie tłokowe. W USA jest na to przedłużona gwarancja (aczkolwiek sinik musi przekraczać limit z instrukcji obsługi), u nas niestety nie.

Ktoś na forum wymieniał pierścienie na własną rękę i zużycie zniknęło. Komuś nawet udało się to wywalczyć w ramach gwarancji (ale to chyba było R20A3).

 

Jeśli u kogoś jest OK (czytaj mniej niż powiedzmy 0,2l/1000km czyli 2l na 10000km) to się cieszyć a nie zaśmiecać wątek...

Dzień dobry

 

Tzn. co : honda od 2008 roku wie o tym , że robi wadliwe pierścienie w silnikach  , bo wpisuje do manuala od 2008 r (dotyczy zarówno 2,0 jak i 2,4), że zużycie oleju może wynieść 1l/1000 km ?
Ja mam drugą hondę od nowości i jeśli kręci się silnik wysoko,  tj. jeździ się na włączonym vtecu, to trzeba dolać. Jak się jeździ spokojnie do 4500 obrotów,  to olej od przeglądu do przeglądu.

 

Pozdrawiam

[Ślepak]

Wie wie... Tak jak o wielu innych rzeczach i nic sobie z tego nie robi, f23 też miało problem z pierścieniami i panewkami... Magle dalej lecą, lakiery miękkie i ruda jak była tak się pojawia dalej i gołe blachy niczym nie zabezpieczone , mało wydajne układy chłodzenia skrzyń AT i mógłbym tak długo pisać...

[kejo]

Byle sprzedać produkt, a później jakoś to będzie

Gesendet von meinem SM-A405FN mit Tapatalk

[Beryl]

Zapytam: czy w rocznikach np. powyżej 2012 było coś zmienione z pierścieniami ? 

Czy komuś bierze olej w tym roczniku i wyżej ? 

[Paciu]

Mi bierze litr na 10 000 rocznik 2013 k24z3

Użytkownik Paciu edytował ten post 19:52, 02.07.2019

[Sajmon]

Zapytam: czy w rocznikach np. powyżej 2012 było coś zmienione z pierścieniami ? 

Czy komuś bierze olej w tym roczniku i wyżej ? 

 

Dzień dobry

 

Jak masz często obroty powyżej  4500 rpm to bierze i musi brać. Oczywiście nie musiałoby brać, to wybór hondy, ale wtedy silniki hondy nie byłyby tak żywotne.
Nie ma to nic wspólnego z pierścieniami, jak tu ktoś pisał ( celowo  nie są 100% szczelne : nie jest dobrze dla zapory/przegrody , jeśli próbujemy dwa różne środowiska uszczelnić i odseparować na 100%, bo następuje szybkie zmęczenie materiału - patrz różne wynalazki : 120 tyś i na złom ) . PS. Kolega ma bmw "5"  PB z 2016 r. i cieszę się , że ja mam hondę - jemu nie bierze (tj. nie smaruje), ale silnik przegrzewa się - i co lepiej ?   Dlaczego silniki hondy są tak legendarnie żywotne ? Bo: dobre materiały , dobre rozwiązania konstrukcyjne i dobre SMAROWANIE. Oczywiście mają wady (irytujące)) , ale porównajmy je z innymi markami
 

Pozdrawiam

[gkill]

Dzień dobry

 

Jak masz często obroty powyżej  4500 rpm to bierze i musi brać. Oczywiście nie musiałoby brać, to wybór hondy, ale wtedy silniki hondy nie byłyby tak żywotne.
Nie ma to nic wspólnego z pierścieniami, jak tu ktoś pisał ( celowo  nie są 100% szczelne : nie jest dobrze dla zapory/przegrody , jeśli próbujemy dwa różne środowiska uszczelnić i odseparować na 100%, bo następuje szybkie zmęczenie materiału - patrz różne wynalazki : 120 tyś i na złom ) . PS. Kolega ma bmw "5"  PB z 2016 r. i cieszę się , że ja mam hondę - jemu nie bierze (tj. nie smaruje), ale silnik przegrzewa się - i co lepiej ?   Dlaczego silniki hondy są tak legendarnie żywotne ? Bo: dobre materiały , dobre rozwiązania konstrukcyjne i dobre SMAROWANIE. Oczywiście mają wady (irytujące)) , ale porównajmy je z innymi markami
 

Pozdrawiam

Niestety ale tak nie jest. Zdrowa honda nie bierze oleju albo bierze marginalnie. Jakbyś wziął w swoje ręce pierścienie od bmw i pierścienie od hondy to nie zobaczyłbyś różnicy, z tego co wiem mają podobne wymiary wysokościowe tj. 1,2x1,2x2,0. Kwestia jak ktoś wcześniej dbał i jak dobrał olej do warunków użytkowania.

[rafisz]

jak honda bierze olej to prawie zawsze są zalepione nagarem pierścienie olejowe, syfu z reguły jest tak dużo że nawet mechanicznie jest ciężko to usunąć (po rozebraniu silnika oczywiście), w USA był jakiś pozew zbiorowy i tam jeżeli drinkowanie przekraczało normę, to naprawiali w ramach gwarancji, honda ma tu bardzo dużo za uszami, no i problem nie występuje od 2008 r. tylko dużo wcześniej bo i w f23 z 6 gena był problem, k24 z 7 gena to samo, no ale na tle konkurencji i tak najgorzej nie jest

Użytkownik rafisz edytował ten post 08:28, 03.07.2019

[crony]

ja tam nie znam sie za bardzo, wiec sie wypowiem

 

ale wydaje mi sie ze k24 jest jednak luzniej spasowany, aby przedluzyc zywotnosc silnika przy czestym kreceniu pod odcinke i dlatego nawet silniki z mniejszymi przebiegami potrafia brac olej i dlatego H dopuszcza tak duze pobory oleju w ich jednak co by nie bylo usportowionych sinikach, zauwazcie ze 1.8 czy 2.0 bardzo rzadko biora olej, a jesli juz, to raczej jest to zwiastun zblizajacego sie remontu

Użytkownik crony edytował ten post 09:24, 03.07.2019