[Thunder]

Dobry wynalazek. Nastepnym razem kupuje. Ja śrube objechałem przy wymianie tarcz.
Co do NSK sie nie wypowiem. Nie ryzykuje i nie biore nic innego jak SNR/NTN. Moze to to samo, nie wiem..

[dar70es]

Tak podejdzie Ci w iparts.pl jest spoko cena ja tam nie dawno zamawiałem

Witam, pozwólcie że się wtrącę ale w Euro Japan Carsie jest taniej niż w iparts czyli 260 zł a nie 291 za SNR oś tylna (kupowałem dzisiaj).

Pozdrawiam.

[dawidh]

Witam,

przy prędkościach około 30-80 km/h słychać huczenie z tyłu. Po przeczytaniu tematu widzę, że są dwie opcje: opony albo łożysko. Dzisiaj przełożę opony z przodu na tył, żeby je wykluczyć. Jeśli to łożysko to jak zlokalizować, która to strona? Czy ktoś ostatnio kupił piastę za dobrą cenę i gdzie? Accord VI 1.8 sedan.

[f18b2]

Najlepiej jak sciagniesz Koło i ewentualnie tarcze chyba że Ci zaciski nie tra. pokrec piasta i usłyszysz. Bo wymienialem miesiąc temu i na ucho to nie bardzo

[Thunder]

Podnieś cały tył i dla porównania zakręć obydwoma naprzemiennie. Ja tak trafnie zdiagnozowałem. Niekiedy same zakręcenie to za mało.

[flashmaniac]

Łożysko jest dość łatwo zdiagnozować.
Na początku jedziesz w okolicach prędkości kiedy najbardziej huczy i robisz małe szybkę skręty kierownica i słuchasz czy przy skręcie w lewo czy w prawo jest głośniej . Jeśli skręcasz w prawo i słyszysz głośniej a przy skręcie w lewo cichnie to łożysko tył lewe, analogicznie druga strona.

Gdy juz podczas jazdy próbnej wykryjesz która to strona to wystarczy podnieśc samochód i pokręcić kołem. Zużyte łożysko będzie huczeć, buczeć i pracować wyraźnie głośniej.

Ja tak zrobiłem i trafiłem bez problemu z 1 razem 😄

Użytkownik flashmaniac edytował ten post 20:56, 07.08.2017

[cpu]

Przepraszam za podpięcie się do tematu. Czy ktoś miał taki przypadek że przy cofaniu mu huczy ? Przy jeździe do przodu wszystko OK.

Najczęściej uwydatnia się to przy parkowaniu tyłem przy skręconych kołach. Na 99% tył.

Przy dociskaniu lekko hamulca wycie ustawało.

Mechanior podniósł auto i wyczaił że klocki się kończą i stwierdził, że pewno to one huczą.

Klocki wymienione i dużo ciszej ale pohukuje sobie dalej. Dziwna sprawa.

[Edson]

A tłoczek czasem nie stoi?

[cpu]

Wiem, że po prostu powinienem to sprawdzić zamiast wróżyć ale powiem tylko że obydwa tylne zaciski przeszły pełną regenerację rok i dwa lata temu.

Koła obracają się dosyć lekko. Przy jeździe na wprost opory są minimalne - na prawdę auto świetnie się toczy.

Użytkownik cpu edytował ten post 11:50, 30.10.2017

[otf82]

Wiem, że po prostu powinienem to sprawdzić zamiast wróżyć ale powiem tylko że obydwa tylne zaciski przeszły pełną regenerację rok i dwa lata temu.

Koła obracają się dosyć lekko. Przy jeździe na wprost opory są minimalne - na prawdę auto świetnie się toczy.

 

Cpu udało Ci się doszukać w czym tkwił problem z huczeniem w tylnym kole przy jeździe do tyłu? Pytam bo mam to samo. A rok temu wymieniłem tylne tarcze, klocki, wyczyściłem i nasmarowałem tłoczki, wymieniłem także szczęki hamulca ręcznego. Biorąc temat na logikę to przyczyną może być łożysko.  

[jrucin]

Siemanko, poniżej cytat od Pejota

 

"Tylną piastę dokręcamy momentem 181Nm, przykręcenie na maksa zwykłym kluczem powoduje, że po krótkim czasie piasta szumi ... "

 

Też muszę wymienić tylną lewą piastę w Accord 2.0 sedan z 2007 roku. Pytanie czy w tym modelu potrzebuje klucza dynanometrycznego. Proszę o szybką odpowiedż bo wczoraj w nocy zamówiłem taki klucz. 

 

Wydaje mi się że ten klucz jest potrzebny do dokręcenia piasty w hondzie poprzedniej generacji czyli VI.

 

Pozdrawiam,

[rafisz]

w VII nie ma centralnej nakrętki tak jak to było w choćby VI, tutaj piasta, łożysko i jego obudowa jest jednym podzespołem i podczas wymiany wymienia się całość, tak to wygląda https://intercars.pl...kola-snr-r17462 nie wiem po co ta nakrętka na zdjęciu, potraktuj to jakby jej nie było , odkręcasz 4 śruby i to wszystko, klucz dyno przyda się przy wymianie, ale jak masz tzw. czucie w rękach to nie jest niezbędny

aha, ten moment który podał Pejot dotyczy VI gena, a w VII jak takim dokręcisz te śruby, to będziesz szukał nowych śrub i ewentualnie piasty - w zależności od tego co się ukręci

Użytkownik rafisz edytował ten post 08:59, 20.05.2019

[jrucin]

w VII nie ma centralnej nakrętki tak jak to było w choćby VI, tutaj piasta, łożysko i jego obudowa jest jednym podzespołem i podczas wymiany wymienia się całość, tak to wygląda https://intercars.pl...kola-snr-r17462 nie wiem po co ta nakrętka na zdjęciu, potraktuj to jakby jej nie było , odkręcasz 4 śruby i to wszystko, klucz dyno przyda się przy wymianie, ale jak masz tzw. czucie w rękach to nie jest niezbędny

aha, ten moment który podał Pejot dotyczy VI gena, a w VII jak takim dokręcisz te śruby, to będziesz szukał nowych śrub i ewentualnie piasty - w zależności od tego co się ukręci

Dzięki za pomoc. Zakup klucza już odwołany. Piasta z łożyskiem zamówiona do tego wkrętak udarowy YATO

https://allegro.pl/o...2RmYzZhODlkMWI=

Czekam na dostawę i wtedy do dzieła. Nie należę do osób które urywają śruby ale dzięki za zwrócenie uwagi żeby nie za mocno dokręcić

 

Piasta firmy SNR za 244 zł

 

https://allegro.pl/o...jkxMzM2ODUxNDY=

Użytkownik jrucin edytował ten post 12:55, 20.05.2019

[sin88]

Cześć,

 

Postanowiłem z wami skonsultować objawy (uszkodzonego łożyska?) gdyż są nie jednoznaczne, mianowicie słychać huczenie prawdopodobnie z tyłu ale są pewne zależności:

- najgłośniej w okolicach 60-70km/h

- huczy przy przy jeździe na wprost i może ciut bardzij przy skręcie w lewo

- przestaje huczeć przy skręcie w prawo.

 

Najpierw podejrzewałem słabe opony (może ząbkowanie?) gdyż były niewiadomego pochodzenia, ale dokupiłem dwie nowe na przód i te z przodu dałem na tył (Goodyear Assymetric 2) felga alu OEM - objawy bez zmian.

 

Wstępna diagnostyka z podnośnika:

- brak luzów

- nie za bardzo słychać to łożysko ale koła z tyłu nie da się ręką odpowiednio rozpędzić.

 

Jako że piasta z łożyskiem do VII z górnej półki kosztuje ~300PLN to wole przeczytać wasz opinie zanim nabędę drogą kupna nówke - może macie jakieś doświadczenia w tym zakresie. 

 

Pozdro

 

 

[pawlik118]

są dwa sposoby na rozpędzenie tylnego koła

1) włożyć na nakrętkę koła nasadkę z przedłużką i kręcić jak wajchą (uważać aby nie wciągnęło rękawicy - mi omal nie urwało palców)

2) zdjąć koło i przyłożyć do piasty wiertarkę z założoną kątową szczotką drucianą - w ten sposób można dość mocno rozpędzić piastę. 

 

Jeśli łożysko jest padnięte, to będzie słychać.