[Ślepak]

Jaki jest to dokładnie błąd?

Bo jak się domyślam chodzi Ci o czujnik uderzeniowy? to się aktywuję w przypadku kolizji itp rzeczach... ale jak co jest gdzieś nad pedałami, zdemontował bym ten cały plastik od dołu.

 

W listwie wtryskowej tak jak pisałem są dwa czujniki... mechaniczny jak i elektryczny na swoich dwóch krańcach.

Jak był kolega z komputerem, to czemu nie sprawdziliście ciśnienia jakie podaje pompa przy próbie odpalenia ? było by wszystko jasne...

[Nieutek]

Zrób jeszcze raz próbę przelewów, może ten nowy wtrysk się zepsuł i puszcza ciśnienie na powrót, zmierz ciśnienie przy kręceniu rozrusznikiem powinno być przynajmniej 70 bar żeby odpalił.
A co do listwy to z jeden strony masz czujnik ciśnienia, a z drugiej zawór regulujący ciśnienie na listwie, może gdzieś wtyczka się poluzowała i dlatego nie odpala.

Użytkownik Nieutek edytował ten post 22:12, 30.08.2018

[wojtekknoski]

Zrób jeszcze raz próbę przelewów, może ten nowy wtrysk się zepsuł i puszcza ciśnienie na powrót, zmierz ciśnienie przy kręceniu rozrusznikiem powinno być przynajmniej 70 bar żeby odpalił.
A co do listwy to z jeden strony masz czujnik ciśnienia, a z drugiej zawór regulujący ciśnienie na listwie, może gdzieś wtyczka się poluzowała i dlatego nie odpala.

Tak tez zrobiłem i BINGO!
Wtrysk leje jak oszalały przy kręceniu rozrusznikiem. Jeszcze dziś złożyłem reklamacje i odeśle go gościowi. On mówi ze wątpi w to ze wtrysk jest uszkodzony, bo toz przed wysyłka sprawdzał na maszynie i było ok. Ale mówi żebym podesłał a on sobie sprawdzi jeszcze raz.

Mam nadzieje ze to

Jaki jest to dokładnie błąd?
Bo jak się domyślam chodzi Ci o czujnik uderzeniowy? to się aktywuję w przypadku kolizji itp rzeczach... ale jak co jest gdzieś nad pedałami, zdemontował bym ten cały plastik od dołu.
 
W listwie wtryskowej tak jak pisałem są dwa czujniki... mechaniczny jak i elektryczny na swoich dwóch krańcach.
Jak był kolega z komputerem, to czemu nie sprawdziliście ciśnienia jakie podaje pompa przy próbie odpalenia ? było by wszystko jasne...

Kurde nie pamietam już dokładnego numeru. Wiem ze był tez błąd 3201 i nie mogłem znaleźć co to jest.
Wina leży po stronie tego regenerowanego wtrysku raczej

[wojtekknoski]

Witam. Właśnie założyłem wtrysk po reklamacji.
Honda w końcu odpaliła...
Jednak dziwnie mi klekocze, wcześniej tak auto nie chodziło. Kopci bardzo mocno na biało.
Czy myślicie ze to wina tego wtrysku nadal? Czy może coś innego?

[wojtekknoski]

Dobra Panowie problem rozwiązany. Podłączyłem pod kompa i pokazało blad, ze coś tam z kolejnym wtryskiem.
Okazało się ze był problem z kostka i wtrysk nie działał.
Poruszałem wtyczka i wszystko chodzi.

W końcu się udało. Dziękuje wszystkim za pomoc.

[Ślepak]

No to w końcu sukces! Cieszę się bo powoli pomysły się kończyły 

[podlez]

gratuluje zapału i wytrwalości i że fura w końcu działa!

[wojtekknoski]

No to w końcu sukces! Cieszę się bo powoli pomysły się kończyły 

taaak. Dziekuje. Bardzo duzo mi pomogłeś

gratuluje zapału i wytrwalości i że fura w końcu działa!

Dzieki bardzo Mega sie ciesze ze to juz za mna

[Ślepak]

Podsumowując, winna była wtyczka... za to masz sprawne wtryski, wyczyszczone map/maf sensor, zawory na listwie i pompie CR wymienione. Także to wszystko na darmo nie zostało zrobione, a prędzej czy później i tak byś do tego zaglądał.

[wojtekknoski]

Podsumowując, winna była wtyczka... za to masz sprawne wtryski, wyczyszczone map/maf sensor, zawory na listwie i pompie CR wymienione. Także to wszystko na darmo nie zostało zrobione, a prędzej czy później i tak byś do tego zaglądał.

Nie, winny był ten regenerowany wtrysk ktory po 2 dniach sie rozsypal.

 

Wtyczka rowniez byla uszkodzona, ale auto nie palilo przez wtrysk. Ale na szczescie uznali mi reklamacje i nic nie placilem

[madhax]

Witam.

Podpinam się do tematu. Gdyż mam podobny problem... Z tym że u mnie sytuacja jest trochę inna. Mianowicie, jakieś 2 miesiące temu kupiłem Accorda VIII 2.2 i jak należy odwiedziłem od razu mechanika w celu wymiany olejów i filtrów. W krótkim czasie po serwisie zaczęły się problemy. P1065 i P0087 - wyskoczyły te 2 błędy wskazujące na zbyt niskie ciśnienie na listwie wtryskowej, do tego zaczęła dziwnie pracować pompka paliwa w zbiorniku ( głośniej i czasami trykocze) . Mechanik wymienił pompkę i było ok, dojechałem do domu bez problemu. Natomiast następnego dnia znowu wszystko wróciło. Ciśnienie 500 - 800 kPa przed odpaleniem. po odpaleniu w granicach 450000 - 600000 kPa. Auto pali na dotyk nie dymi i chodzi równo przez chwilę, a po chwili gaśnie. Nawet na wolnych obrotach. Niestety urządzenie diagnostyczne dostałem już po awarii więc nie wiem jakie ciśnienie dokładnie powinno być, a na necie nic nie mogę znaleźć . Mechanik stwierdził że pewnie i zawór zwrotny padł, gdzie koszt to 7500 sek jakieś 3000 zł. Ponieważ nie jest dostępny od ręki  i tylko przez serwis Hondy można zamówić i czekać 2 tygodnie. Podobnie było z pompą pomocniczą którą wymienił, tyle że przyszła po tygodniu i kosztowała 3200 sek, czyli jakieś 1500 zł. Zaznaczę że u mnie filtr paliwa jest z tyłu pod zbiornikiem i ponoć zawór zwrotny jest przy filtrze i trzeba wymieniać wszystko, stąd taki koszt. 

Ciekaw jestem jak sobie koledzy poradzili z tym problemem, czy powodem był faktycznie zawór ciśnienia czy jeszcze coś innego. 

 

Z góry dziękuję za pomoc. 

[Ślepak]

Zawór zwrotny na pompie wtryskowej lub sama listwa wtryskowa. 

Graty znajdź na allegro, paczkę ktoś Ci wyślę do Ciebie żeby nie zbankrutować z cenami w koronach. 

[Szczery]

Filtry (paliwa) oem/bosch?

[Jogi83]

Witam nie wiem czy trafię ,ale w moim aucie miałem te same dwa błędy okazało się że filtr paliwa był odwrotnie wsadzony.

[grechut]

WItam,

mam problem ze swoją Hondą. Otóż auto gaśnie podczas jazdy. Jedzie normalnie,  przy dodawaniu gazu zaczyna szarpać, poczym po chwili nie reaguje na gaz, staje i nie chce odpalić.

Co najdziwniejsze - po odczekaniu jakis 5-8h, auto odpala jakby nigdy nic, jedzie. Ba, nawet czasami nie pali się check na desce.

Załóżmy, że zapalę go po tej usterce - przejedzie różnie od 10 do 400km, znaim zapali się check oraz wejdzie w tryb awaryny - czyli max 2 tys obrotów i blokada.

Zauważyłem także, że zanim zapali się check, auto strasznie dymi - oleju bierze między wymianami niecałe 400ml. 

Wymieniłem już czujnik ciśnienia paliwa na liswie, czujnik ciśnienia paliwa ( obok filtru powietrza ) i dalej się to dzieje..

Nie mam pojęcia co to może być.

Błędy jakie wyskakują pod kompem - P0088,P0193,P2004. Część tych błędów podobno wyeliminować można poprzez czyszczeia EGR ?

Dzięki za porady bo już nie mam pomysłu co jej moze dolegać..